Pirelli P Zero R

Mon dieu, j'avais de grandes attentes mais c'était bien mieux que ce que je pensais !
Ma comparaison est le PZ(4?) que j'ai eu avec ma Hyundai i30N (avant gauche qui s'est décollé par morceaux après 4 x 30 minutes sur un circuit de style GP - peut-être que c'est moi, c'est juste), et le Continental Sportcontact 7 que j'ai utilisé pendant environ 1,5 an, 20k km et 80-90 tours de Nordschleife.
Le P Zero R est sur un tout autre niveau, comme une catégorie différente. Il y a quelques mois, je faisais des tours de Nordschleife en 9:30 de manière constante (9:17 meilleur tour jamais réalisé) et la semaine dernière, sur le même type de journée sur circuit, j'ai juste fait 9:12, 9:11, 9:07 et 9:00 en gros en tours consécutifs (et j'ai été bloqué pendant plusieurs virages par une voiture lente dans ce dernier ! Certes, j'ai amélioré les plaquettes arrière et ajouté un refroidissement des freins avant, mais je pense fermement que la majorité de ma vitesse venait uniquement de mes pneus. Le refroidissement des freins a juste permis de ne pas surchauffer mes freins avec le niveau de punition supplémentaire.
J'ai ressenti les jours précédents la journée sur circuit que j'appréciais davantage les virages à droite/gauche plus dynamiques, car la voiture 's'incline' sur le pneu, ça se sent juste mieux (je ne peux pas expliquer) déjà mais bon, l'expérience sur circuit, la meilleure journée sur circuit de tous les temps. Je souhaite juste que ça ne se termine pas et que mes freins puissent supporter plus de punition, ces pneus sont quelque chose d'autre.

Ils sont plus fermes comparés à mes SC7, c'est sûr, comme un réglage de suspension en moins sur ma i30n. Ils ont l'air en bonne santé maintenant, juste un bon cycle de chaleur et un peu d'usure sur les épaules comme c'est normal avec une voiture de route je pense, mais je ne sais pas comment ils durent en termes de bande de roulement OU simplement d'adhérence en général. Il n'y a pas moyen qu'un pneu aussi bon dure longtemps. Les pneus ne sont pas exactement bon marché de nos jours mais ceux-ci ? Compte tenu du prix que j'ai payé et du coût des autres pneus, cela pourrait être disons 20-25% de plus et je pencherais toujours vers leur achat (s'il vous plaît, n'augmentez pas le prix, je suis pauvre et il faut un sacrifice de style de vie significatif pour économiser pour quelques journées sur circuit par an avec tous les coûts :) ).
Je dois dire que je suis super reconnaissant envers Pirelli et Tyrereviews d'avoir trouvé ces pneus.

Les photos (s'ils les téléchargent dans l'ordre) sont censées être 2 photos du pneu avant gauche (le plus utilisé lors de la journée sur circuit), puis 1-1 du pneu avant droit, arrière gauche et arrière droit.

Premières impressions, juste quelques km à conduire en ville, quelques conduites sportives et un entraînement d'autocross dans des conditions sèches et mouillées.

Mon dieu, je ne comprends pas comment ils ont fabriqué ce pneu. Il adhère comme de la colle tant en conditions sèches que mouillées. Comparable à l'AD09 sur le sec, mais bien meilleur que le PS4S sur le mouillé. J'ai eu tous ces pneus sur le même véhicule dans diverses conditions, donc la comparaison est assez juste. Le retour d'information est très bon et vous donne une grande confiance. Le seul inconvénient jusqu'à présent est le confort, qui est juste correct, mais tout à fait utilisable au quotidien. Une autre chose à considérer, la durée de vie de la bande de roulement pourrait être limitée avec une utilisation intensive. 4 tours d'autocross ont suffi à commencer à faire fondre le pneu un peu, à une température de l'air de 18-19°C. La température du pneu a atteint environ 50 degrés.

C'est un pneu sportif qui est un touche-à-tout et maître de la plupart. S'il est disponible dans votre taille, équipez-le !