Les meilleurs pneus pour la Lexus RC300H

Je les ai achetés pour remplacer les Bridgestones d'origine installés sur ma Lexus RC300h. J'ai tendance à privilégier le confort plutôt que l'adhérence à la limite car a) je conduis uniquement sur la voie publique, pas sur les circuits de course, b) les radars, c) avez-vous vu la taille des nids-de-poule ? et d) l'étrange gémissement provenant du siège passager avant si je commence à « appuyer » avec trop d'enthousiasme.
Dès le départ, les sports de pluie représentaient une amélioration jour et nuit par rapport aux Bridgestones. L'adhérence sur sol sec est superbe - peut-être pas superbe pour une journée sur piste, mais parfaitement bonne pour une sortie de sortie d'autoroute serrée prise un peu trop vite pour le confort. Bien qu'ils soient classés comme pneus d'été, je les ai utilisés pendant des mois de novembre et décembre très froids avec des températures parfois inférieures à zéro et je n'ai eu aucun problème. De même, les performances par temps humide sont assez incroyables. La confiance qu’ils inspirent sur le mouillé est excellente.
Mon seul reproche est que les pneus n'ont pas de protection de jante. Euh, c'est tout. Tout le reste est un 10/10 de ma part. Il existe peut-être de « meilleurs » pneus, mais ceux-ci font ce dont j'ai besoin : ils sont brillants sur le mouillé, assez bons pour être utilisés toute l'année, confortables et à un prix très compétitif. Je les récupérerais sans hésiter.

J'ai utilisé Vector 4 Season Gen 1 et maintenant Gen 2 sur mes partenaires FWD Toyota Yaris. Également Michelin Cross Climates sur une Volvo FWD et RWD MX5 et Cross Climate + sur une Lexus RWD au cours des 7 dernières années. Dans le sud du Royaume-Uni et lorsque je vivais en Cumbria.

Au cours des 9 derniers mois, j'ai acheté une Lexus RC300H équipée de Bridgestones et j'ai été extrêmement ennuyé de constater qu'il n'y avait pas de pneu toutes saisons disponible pour la taille du pneu arrière (qui est différente de la taille du pneu avant). En hiver, vous ne pouviez obtenir que des pneus arrière d'un composé/an et des pneus avant d'un autre composé/année auprès du même fabricant. J'étais donc confronté à un énorme dilemme car même si je vis dans le sud de l'Oxfordshire, je suis très souvent confronté à un froid intense et à du verglas. et parfois des routes enneigées en raison de la situation à la campagne et aussi de l'altitude au-dessus du niveau de la mer que je dois parcourir chaque jour pour aller et revenir du travail. En fait, l'endroit où je vis est souvent considéré comme l'endroit le plus froid d'Angleterre.

Donc suite à pas mal de calculs/vérifications j'ai décidé de passer de 265 à 255 à l'arrière et cela m'a permis d'avoir le choix de pneu toutes saisons qui serait la même gomme etc sur les 4 roues.

D'après mon expérience personnelle de conduite de dizaines de milliers de kilomètres avec les deux marques, j'ai toujours pensé que les pneus Goodyear étaient meilleurs sur la neige et les pentes glaciales par mauvais temps que les Michelin. Même si les Goodyear étaient sur des voitures à traction avant avec des pneus plus étroits, ce qui les aidait à se sentir bien mieux et encore plus visibles par temps froid et humide. Je pense que c'est parce que Michelin est un pneu été avec des capacités hivernales alors que Goodyear est un pneu hiver avec des capacités été.

Sur cette voiture, mon plan est de revenir à mes Bridgestones pour le printemps et l'été, donc je n'ai pas besoin d'un pneu toutes saisons qui fonctionnerait bien pendant les mois d'été, j'ai donc opté pour le Goodyear pour obtenir la meilleure option pour l'hiver et j'en suis très heureux. c'est ce que j'ai fait !

La Lexus RC300H, bien qu'elle ait sa batterie 12 V et, plus important encore, ses batteries au lithium à l'arrière sous le coffre, elle est connue pour être très heureuse dans toutes les conditions froides/froides et humides. Eh bien, c'est complètement le contraire avec les Goodyear, j'ai parcouru 2 000 milles avec eux depuis octobre à travers des averses torrentielles, des zones boueuses et un froid extrême (cette semaine entre -8 et +4 depuis 5 jours jusqu'à présent) avec beaucoup de glace . J'ai roulé sur des routes de campagne de 06h30 à -4°C à -8°C et après 20h00 quand il faisait -2°C à -5°C chaque jour et aussi à ces heures-là, je montais et descendais une route privée qui a un 1 Pente : 6 avec un virage en épingle à cheveux et sans sablage dessus et cela a été absolument parfait. Pas un seul déclenchement du LSD ou d'autres dispositifs de sécurité ne s'est produit, ce qui est encore plus impressionnant est que j'ai vu deux voitures à traction avant, l'une une Fiesta et l'autre une Golf dont je sais qu'elles avaient des pneus d'été qui n'ont pas pu remonter la pente. du tout pendant ces températures.

Dans la pluie torrentielle folle que nous avons eue, ils ont traversé l'eau si facilement, vous entendez un peu de bruit provenant de l'eau pulvérisée, mais cela n'a pas d'importance car vous pouvez sentir qu'il est sûr et sécurisé, sans dérive ni aquaplaning. expérimenté. Je pensais qu'ils seraient bons sur le mouillé car ceux de ma partenaire Yaris sont superbes.

En ce qui concerne le bruit en usage général, ils sont aussi silencieux que les Bridgestone d'été et jusqu'à présent, ils n'utilisent plus de carburant à température standard non plus, car je surveille / tiens un tableur de toute la consommation de carburant.

Mes Michelin se sont un peu décollés sur la pente mentionnée ci-dessus sur ma précédente Lexus RWD et je devais parfois me garer en haut et descendre à pied, sinon je ne pouvais pas sortir le matin, mais pas de problème de ce type avec le Goodyear Vector 4 Season Gen3. Je n'ai pas pu les essayer dans autre chose que de la neige très très légère, mais je suis convaincu qu'ils seront bien supérieurs à un pneu été.

Ils semblent s'user uniformément, mais je m'attendrais à cela d'une voiture de moins de 5 ans et seulement 22 000 miles au compteur, bien qu'il s'agisse d'un coupé très lourd à 1 900 kg.

Je suis tellement impressionné par eux que je reconsidère si je reviendrai aux Bridgestone au printemps. Le seul problème est que ces pneus n'ont parcouru que 2 000 milles, donc je préférerais les échanger pour les user, mais une fois terminé, je pense que je garderai les Goodyear toute l'année.