Le Firestone Firehawk Sport est un pneu été ultra haute performance de milieu de gamme que la plupart des conducteurs décrivent comme inspirant confiance tant sur sol mouillé que sec, avec un bruit de roulement remarquablement faible et une sensation de "sécurité" sous forte pluie. Des tests indépendants confirment largement sa force remarquable : très faible résistance au roulement et forte efficacité énergétique. Cependant, les données de test montrent également qu'il peut avoir des performances de freinage/manœuvre sur sol mouillé inférieures à celles des rivaux UHP premium, et à la fois les tests et certains propriétaires soulignent l'usure et les coûts d'exploitation comme une préoccupation majeure.
La réponse en bref
Les conducteurs disent76%sur 6 avis de conducteurs67% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, MouilléConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2026.
En 225/40 R18, le Firestone Firehawk Sport devrait coûter €14,07 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €563 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Firestone Firehawk Sport est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Firestone Firehawk Sport freine 6,6 % plus long que rivaux Premium, 1,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 11,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 66/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol mouillé sur la base de 6 avis.
Le Firestone Firehawk Sport est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Firestone Firehawk Sport freine 2,1 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 6 avis.
Le Firestone Firehawk Sport est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Firestone Firehawk Sport est 19,9 % plus faible que rivaux Premium, 19,5 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 18 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Firestone Firehawk Sport ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Firestone Firehawk Sport devrait parcourir environ 19 685 miles (31 680 km).
Que disent les propriétaires du Firestone Firehawk Sport ?
Sur 6 notes de propriétaires, le Firestone Firehawk Sport obtient 76% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5. 67% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Firestone Firehawk Sport(7)
Combien coûte le Firestone Firehawk Sport à l'usage ?
En 225/40 R18, le Firestone Firehawk Sport devrait coûter €14,07 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €563 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Continental PremiumContact 7, à €12,47.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Firestone Firehawk Sport ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Firestone Firehawk Sport affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Firestone Firehawk Sport est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Firestone Firehawk Sport 8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Firestone Firehawk Sport s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Firestone Firehawk Sport 5 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Firestone Firehawk Sport ?
67% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Firestone Firehawk Sport, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Firestone Firehawk Sport remplace-t-il ?
Le Firestone Firehawk Sport est le successeur du Firestone Firehawk SZ90 dans la gamme Firestone.
Dans quelles dimensions le Firestone Firehawk Sport est-il disponible ?
Le Firestone Firehawk Sport est disponible en 35 dimensions, allant de 215-275/30-45 R18-20.
Questions et réponses pour le Firestone Firehawk Sport
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Firestone Firehawk Sport. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Firestone Firehawk Sport
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis
Les conducteurs rapportent généralement que le Firestone Firehawk Sport offre une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec une résistance à l'aquaplaning confiante, ce qui le rend sûr sous une forte pluie. Beaucoup soulignent également le faible bruit de roulement et l'amélioration de l'économie de carburant/MPG par rapport aux pneus précédents, avec une tenue de route stable et une réduction du tramlining. Une part plus petite des avis soulève des préoccupations concernant une usure plus rapide que prévu ou la durabilité sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule, bien que la plupart des retours restent clairement positifs.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 6 notes
Note des propriétaires76%
Adhérence sur le sec88%
Adhérence sur le mouillé85%
Progressivité84%
Confort80%
Ressenti de la route78%
Usure50%
Avis en vedette
Le plus utile 51%
“Ils se manient bien, ont une bonne adhérence sur sol mouillé et une excellente adhérence sur sol sec pour ma voiture lente, mais l'usure a été assez rapide. Bien qu'ils soient très fiables jusqu'aux limites d'usure, je...”
“Bien tant qu'ils ont duré... 5 mois après l'achat, et moins de 4 000 miles plus tard, un pneu côté proche est endommagé / fuit (de plus un morceau s'est délaminé et une fissure est apparue sans aucun signe de contact...”
Avant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle. Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.
Ils se manient bien, ont une bonne adhérence sur sol mouillé et une excellente adhérence sur sol sec pour ma voiture lente, mais l'usure a été assez rapide. Bien qu'ils soient très fiables jusqu'aux limites d'usure, je ne les achèterais à nouveau que s'ils étaient adaptés à une voiture que je ne conduis pas beaucoup.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bien tant qu'ils ont duré... 5 mois après l'achat, et moins de 4 000 miles plus tard, un pneu côté proche est endommagé / fuit (de plus un morceau s'est délaminé et une fissure est apparue sans aucun signe de contact avec l'alliage), et la protection de jante du pneu arrière côté proche s'est fissurée. Je suis très ennuyé ; les Toyo précédents que j'avais montés - des spécifications identiques et un caoutchouc souple similaire - ont connu exactement les mêmes routes locales / nids-de-poule pendant plus de 4 ans sans problème, de plus les pneus de nos autres voitures n'ont pas souffert non plus (j'ai utilisé des pneus Toyo et Nexen pendant 5 ans et 7 ans respectivement, ce dernier sur un 4x4 très lourd).
Je ne peux que conclure que le matériau utilisé est bien trop mou pour faire face à l'état des routes anglaises - ce qui n'est pas d'une grande aide si vous vivez ici. Inutile de dire que j'évite autant que possible les nids-de-poule ou de conduire dans les caniveaux, que je maintiens les pneus à la bonne pression, etc. La photo téléchargée est la plus inquiétante car il n'y a aucun dommage à l'alliage ni signe d'impact sur le pneu, donc la cause exacte de la fissuration ici est un mystère.
Il s'est avéré que c'était le jeu de pneus le plus cher pour le kilométrage que j'ai acheté en 40 ans, et je suis déçu car ces pneus semblaient excellents au départ en ce qui concerne la tenue de route/adhérence sur sol mouillé et l'absence de bruit - mes deux principaux critères. Je ne peux que supposer que ces pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur pour une raison quelconque, et je contacterai le fournisseur pour me plaindre.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Firestone Firehawk Sport ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je les ai achetés pour remplacer les pneus Avon qui s'étaient trop fissurés après 18 mois et je suis tellement impressionné que j'y suis allé la semaine suivante et j'ai eu les mêmes mais en 275/35 montés à l'arrière, l'adhérence sur sol mouillé est excellente, on se sent presque au sec. Je vis en Écosse, donc l'adhérence sur sol mouillé est la performance la plus importante pour moi, car sur sol sec, la plupart des pneus ont des performances similaires, je n'ai certainement pas la capacité d'explorer les limites en toute sécurité. Pneu très silencieux et mon mpg a augmenté. Ils ne roulent pas autant que mes derniers pneus. Je ne les ai pas assez longtemps pour évaluer leur usure, mais jusqu'à présent, ils sont fortement recommandés.
J'ai parcouru environ 7000 km avec ces pneus, ils sont vraiment géniaux. Excellentes propriétés sur sol mouillé tout en étant silencieux et adhérents sur sol sec. Bonne protection de la jante, bande de roulement attrayante. Aucun aspect négatif jusqu'à présent.
Excellents pneus pour les routes mouillées - pas de glissement lors des accélérations/dépassements/virages, ni lors de collisions avec de l'eau stagnante invisible, ou plus généralement, rebondissant sur des routes nidifiées et mal chaussées - donc bien adaptés à la conduite en Angleterre cet été... Et aussi du grip bien sur le sec, et ils sont silencieux à basse vitesse - ce qui est très important pour un cabriolet équipé de gros alliages larges et de pneus à élastiques. J'atteins également plus de miles par gallon - jamais vu 33 mpg auparavant (30 était le meilleur) - donc comme rien d'autre n'a changé, la construction/composition des nouveaux pneus doit être responsable. De plus, ils étaient proposés à des prix attractifs.
Je n'ai parcouru que 1 500 milles jusqu'à présent, mais je suis heureux d'avoir pris le pari sur les pneus avec pratiquement aucun avis disponible. Ceux-ci sont certainement meilleurs que les précédents Toyo Prox ou Falkens, et semblent être plus conformes aux conceptions de pneus de la société mère Bridgestone (les miens sont fabriqués en Pologne, pas en Italie comme le suggère le site Web). J'ai longtemps préféré les pneus japonais pour leur combinaison d'adhérence, de confort et de silence, même s'ils ont tendance à s'user plus rapidement, après des expériences décevantes avec les principales offres italiennes et allemandes.
