Firestone Firehawk Sport

Ils se manient bien, ont une bonne adhérence sur sol mouillé et une excellente adhérence sur sol sec pour ma voiture lente, mais l'usure a été assez rapide.
Bien qu'ils soient très fiables jusqu'aux limites d'usure, je ne les achèterais à nouveau que s'ils étaient adaptés à une voiture que je ne conduis pas beaucoup.

J'ai parcouru environ 7000 km avec ces pneus, ils sont vraiment géniaux. Excellentes propriétés sur sol mouillé tout en étant silencieux et adhérents sur sol sec. Bonne protection de la jante, bande de roulement attrayante. Aucun aspect négatif jusqu'à présent.

Bien tant qu'ils ont duré... 5 mois après l'achat, et moins de 4 000 miles plus tard, un pneu côté proche est endommagé / fuit (de plus un morceau s'est délaminé et une fissure est apparue sans aucun signe de contact avec l'alliage), et la protection de jante du pneu arrière côté proche s'est fissurée. Je suis très ennuyé ; les Toyo précédents que j'avais montés - des spécifications identiques et un caoutchouc souple similaire - ont connu exactement les mêmes routes locales / nids-de-poule pendant plus de 4 ans sans problème, de plus les pneus de nos autres voitures n'ont pas souffert non plus (j'ai utilisé des pneus Toyo et Nexen pendant 5 ans et 7 ans respectivement, ce dernier sur un 4x4 très lourd).

Je ne peux que conclure que le matériau utilisé est bien trop mou pour faire face à l'état des routes anglaises - ce qui n'est pas d'une grande aide si vous vivez ici. Inutile de dire que j'évite autant que possible les nids-de-poule ou de conduire dans les caniveaux, que je maintiens les pneus à la bonne pression, etc. La photo téléchargée est la plus inquiétante car il n'y a aucun dommage à l'alliage ni signe d'impact sur le pneu, donc la cause exacte de la fissuration ici est un mystère.

Il s'est avéré que c'était le jeu de pneus le plus cher pour le kilométrage que j'ai acheté en 40 ans, et je suis déçu car ces pneus semblaient excellents au départ en ce qui concerne la tenue de route/adhérence sur sol mouillé et l'absence de bruit - mes deux principaux critères. Je ne peux que supposer que ces pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur pour une raison quelconque, et je contacterai le fournisseur pour me plaindre.

Avant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.

Je les ai achetés pour remplacer les pneus Avon qui s'étaient trop fissurés après 18 mois et je suis tellement impressionné que j'y suis allé la semaine suivante et j'ai eu les mêmes mais en 275/35 montés à l'arrière, l'adhérence sur sol mouillé est excellente, on se sent presque au sec.
Je vis en Écosse, donc l'adhérence sur sol mouillé est la performance la plus importante pour moi, car sur sol sec, la plupart des pneus ont des performances similaires, je n'ai certainement pas la capacité d'explorer les limites en toute sécurité.
Pneu très silencieux et mon mpg a augmenté.
Ils ne roulent pas autant que mes derniers pneus.
Je ne les ai pas assez longtemps pour évaluer leur usure, mais jusqu'à présent, ils sont fortement recommandés.

Excellents pneus pour les routes mouillées - pas de glissement lors des accélérations/dépassements/virages, ni lors de collisions avec de l'eau stagnante invisible, ou plus généralement, rebondissant sur des routes nidifiées et mal chaussées - donc bien adaptés à la conduite en Angleterre cet été... Et aussi du grip bien sur le sec, et ils sont silencieux à basse vitesse - ce qui est très important pour un cabriolet équipé de gros alliages larges et de pneus à élastiques. J'atteins également plus de miles par gallon - jamais vu 33 mpg auparavant (30 était le meilleur) - donc comme rien d'autre n'a changé, la construction/composition des nouveaux pneus doit être responsable. De plus, ils étaient proposés à des prix attractifs.

Je n'ai parcouru que 1 500 milles jusqu'à présent, mais je suis heureux d'avoir pris le pari sur les pneus avec pratiquement aucun avis disponible. Ceux-ci sont certainement meilleurs que les précédents Toyo Prox ou Falkens, et semblent être plus conformes aux conceptions de pneus de la société mère Bridgestone (les miens sont fabriqués en Pologne, pas en Italie comme le suggère le site Web). J'ai longtemps préféré les pneus japonais pour leur combinaison d'adhérence, de confort et de silence, même s'ils ont tendance à s'user plus rapidement, après des expériences décevantes avec les principales offres italiennes et allemandes.