Hoosier TrackAttack Pro

Name: Hoosier TrackAttack Pro
Brand: Hoosier
Rating: 2.7 (2 reviews)

Le Hoosier TrackAttack Pro est le nouveau pneu de piste d'été aux performances extrêmes de Hoosier. Il s'agit d'un pneu 200tw, qui vise non seulement à affronter la piste, mais aussi la route. Il s'appuie sur les performances du très impressionnant Hoosier R7 et s'appuie sur la nouvelle technologie de course issue de l'expérience de Hoosier sur piste, comme la carcasse poids plume, pour créer le pneu de piste ultime pour le pilote qui souhaite le pneu de route le plus concentré possible.

9.3

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels

Limited Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

90%

Adhérence sur le mouillé

Ressenti de la route

45%

Progressivité

90%

Usure

30%

Confort

45%

A acheter à nouveau

25%

2 Rapports d'essais

54% Moyenne

943 kilomètres parcourus

2 Tests (moyenne: 1^st)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Michelin Pilot Sport Cup 2 R contre Hoosier TrackAttack Pro contre Bridgestone Potenza RE71 RS	Tyre Reviews	2025	275/35 R19	1/3	4 métrique
Hoosier TrackAttack Pro contre R7 contre Slick	Tyre Reviews	2024	315/30 R18	1/3	3 métrique

Tous les tests

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Tests

1^st

Moyenne

1^st

Meilleur

1^st

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Michelin Pilot Sport Cup 2 R contre Hoosier TrackAttack Pro contre Bridgestone Potenza RE71 RS

275/35 R19 • 2025

1^st/3

Le Hoosier TrackAttack Pro était le pneu le plus rapide sur la grande piste, de près d'une seconde, et je pense qu'il aurait été plus rapide si un chat n'avait pas surgi et gâché son premier tour. Le Hoosier était aussi subjectivement VRAIMENT agréable : sa direction était vive et directe comme celle du Michelin, et même si l'essieu arrière n'était pas aussi synchronisé, pour un pneu non d'origine, j'ai été vraiment surpris de sa proximité. Ne vous y trompez pas, le Track Attack Pro est un pneu exceptionnel sur piste.

Hoosier TrackAttack Pro contre R7 contre Slick

315/30 R18 • 2024

1^st/3

Pneus alternatifs

BFGoodrich G Force Rival S 1.5

8.7/10

Toyo R1R

7.7/10

83% 31 rapports d'essais

Vredestein Ultrac Vorti R

7.6/10

85% 8 rapports d'essais

Yokohama Advan Neova AD08

6.8/10

83% 30 rapports d'essais

Bridgestone Potenza RE070

6.6/10

83% 16 rapports d'essais

Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec

6.4/10

86% 6 rapports d'essais

Bridgestone Potenza RE11

6.3/10

87% 9 rapports d'essais

Pirelli P Zero Corsa

6.1/10

Bridgestone RE11A

81% 4 rapports d'essais

Tout montrer Summer Extreme Performance pneus

Questions et réponses pour le Hoosier TrackAttack Pro

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July 21, 2025

Est-ce que cela dure aussi longtemps que le R7 ou l'A7 ?

Bonne question. Sur route, le TrackAttack Pro aura une durée de vie beaucoup plus longue : 200 % contre 40 % pour le R7. Sur circuit, la durée de vie pourrait être plus courte, mais nous nous attendons à ce que le TrackAttack Pro surpasse également le R7.

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Premières impressions Review

Note de 63% au volant d'une Porsche 1993 928 GTS (265/35 R19) sur pendant 943 kilomètres

Le pneu offrait une bonne adhérence sur piste sèche et supportait bien la chaleur, mais les variations de température étaient extrêmement rapides. Je l'ai utilisé pendant trois jours. Le quatrième jour, il n'y avait plus aucune adhérence ; si j'avais su avant d'arriver sur le circuit, je n'aurais pas roulé une quatrième journée. Globalement, c'est un bon pneu, rapide, mais sa durée de vie est extrêmement courte. Il résiste mieux à la chaleur que le RE-71RS et même que le CR-S. Il est légèrement plus rapide que ces deux derniers, mais il est cher et nécessite un remplacement trop fréquent pour la plupart des pilotes.

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February 8, 2026

Note de 54% au volant d'une BMW M3 (295/30 R18) sur track pendant 0 spirited kilomètres

Je fais environ 15 journées de piste par an avec ma F80 M3 à double usage avec des pneus carrés 295/30-18 sur 10,5x18. Je suis un solo avancé.

Samedi, j'ai essayé les TAP sur ma piste locale de Lime Rock Park. Ce fut une déception. Les pneus avaient subi 5 cycles de chauffage préalables à Watkins Glen, dont une « période de durcissement » de nuit (une séance le premier jour, puis 4 séances le deuxième jour).

Au WGI, les pneus étaient comparables aux RE71RS en termes de rythme (similaire à la théorie ~ 206,5) et de tolérance à la chaleur. Samedi au LRP, j'avais l'impression de conduire avec des pneus chauffés. La première séance était médiocre et l'adhérence s'est progressivement dégradée. La météo était basse, avec des températures de 21 °C et du soleil. J'ai essayé de faire des tours de refroidissement et de jouer avec les pressions, mais rien n'a aidé. Pendant ce temps, en août, j'ai tapé sur les RE71RS toute la journée et j'ai quand même réussi à faire des tours en moins de 60 secondes. Voir les extraits solo de l'AIM ci-dessous. Vous pouvez également me voir glisser dans la vidéo liée ci-dessous.

La construction des Hoosiers semble plus rigide, ce qui permet une réponse/réaction plus rapide lors du virage initial par rapport aux RE71RS. Ils se comportent bien au freinage. Pas de frémissement (probablement en raison de la faible profondeur de la bande de roulement). Ils ne font pas beaucoup de bruit à la limite.

Le RE71RS roule sur mes flancs jusqu'à ce que la pression des pneus augmente. Pas aussi mauvais que l'AO52 cependant.
Attaque sur piste Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw

RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57

Temps au tour RE71RS :