Les meilleurs pneus pour la Audi S6

Je fais beaucoup de recherches lorsque j'achète des pneus, j'ai cherché partout un pneu été haut de gamme qui serait adapté à mon style de conduite et à l'état des routes de mon pays - l'Europe de l'Est. J'ai regardé les PilotSport 5, ContiSportContact 7, Eagle F1 Assymetric - qui ont tous une note globale très élevée, mais j'ai senti qu'ils n'étaient pas adaptés aux conditions de la route - beaucoup de bosses, de fissures sur les routes, de patchs et de laisses n'oubliez jamais les nids-de-poule. Ils disent que la PS5 n’absorbe pas vraiment une grande partie des bosses et a un faible score d’aquaplaning, ce qui ne fait pas l’affaire pour moi. J'ai besoin de savoir que lorsque je dépasse sur des routes de campagne ou si je heurte un nid-de-poule en ville, je ne vais pas plier mes jantes tout le temps. Il en va de même pour le ContiSportContact 7 qui cette année est un succès et est le pneu que j'aurais choisi entre les deux, mais avec ces gros blocs sur la bande de roulement + classement UUHP, j'ai aussi senti qu'il était trop dédié aux bonnes routes et même. J'ai continué à chercher un pneu haut de gamme plus adapté à la conduite rapide sur ces routes inégales. J'avais entendu de bonnes choses sur Vredestein de la part de gens de mon pays qui sont compétents dans ce dont ils parlent, alors j'ai regardé leurs pneus actuels, j'ai vu qu'ils avaient un tout nouveau modèle et j'ai décidé de les essayer, ils avaient aussi 20 ans. -30% moins cher que les autres pneus premium. À leur arrivée, en touchant les pneus, ils sentent qu'ils sont faits d'un excellent mélange de caoutchouc ; ils ont une bonne sensation de solidité et un produit globalement de superbe qualité. Fabriqué aux Pays-Bas ! Comment ça se passe pour le contrôle qualité ! Ils les fabriquent également en Hongrie, mais gardez à l'esprit.
Les pneus se sentent bien, ils font exactement ce que j'attendais d'eux, même avec des pneus hiver : la qualité de conduite et le confort se sont améliorés, le freinage a considérablement augmenté et l'adhérence est à travers le toit. La conduite elle-même est superbe pour les pneus été, ils sont doux et rebondissant à basse vitesse tandis qu'à des vitesses plus élevées, ils semblent fermes et plantés au sol, contrairement à mes pneus d'été précédents qui me donnaient l'impression que j'allais rebondir et quitter la route si je heurtais une bosse. Ces pneus ont de la VIANDE, ils se sentent PREMIUM. L'adhérence sur sol sec est superbe et lorsqu'on les pousse fort, ils ne crient presque pas, ils collent simplement à la route, vraiment aucun commentaire sur l'adhérence sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est très solide, mais je ne pousse pas ma voiture dans des conditions humides. Lorsque je suis poussé dans les virages, l’adhérence est plus que suffisante pour me sentir à l’aise pour rouler vite, je ne ressens aucun problème et je conduis fort.
Je dois juste souligner le confort de conduite et la sensation de solidité de ces pneus. Je vais certainement chercher à me procurer une paire de pneus hiver chez Vredestein.

Pneu correct sur le sec mais dangereux sur le mouillé. Ne vous donne aucune confiance et lâchez-vous de manière très inattendue. Je les éviterai certainement à l'avenir !!!!

Lorsque j'ai acheté cette voiture, elle était équipée de pneus de marque Davanti à l'avant et de pneus Pirelli partiellement usés à l'arrière. Comme je ne suis pas fan des pneus dépareillés, j'ai acheté une paire de Davanti pour l'arrière. Dans le passé, j'ai utilisé de nombreuses marques de pneus et j'ai trouvé le Davanti comparable à la plupart des autres en termes de maniabilité, d'adhérence sur sol mouillé et sec. Ils sont silencieux sur autoroute, le retour sur route est excellent et ils sont moins chers que la plupart. J'ai été profondément impressionné par eux.
Cela dit, les avants ont désormais une bande de roulement d'un peu plus de 4 mm et un peu plus de 6 mm à l'arrière. Les faces avant n'inspirent plus confiance et la tenue de route sur sol mouillé s'est dégradée. Les pneus avant ont peut-être un peu plus de durée de vie mais je les changerai la semaine prochaine. J'ai aimé ces pneus mais ils sont moins impressionnants lorsqu'ils descendent à environ 4 mm, mais je les achèterais certainement à nouveau.

Je les ai obtenus gratuitement lorsque j'ai acheté un S6 5.2V10 2011 en février 2023.

Puisqu'ils étaient "A0/Audi Approved", j'ai pensé que je les remplacerais par l'habituel Dunlop SP Sport Maxx.

Après environ 1 500 km, ils se sont bien installés, mais semblent s'user plus rapidement que les Dunlop, Michelin ou Pirelli équivalents (comme lorsque je les ai essayés sur mon B8 Audi S4 Avant 3.0T ; ceux-ci devaient être changés après seulement 6 500 km fougueux).

La tenue de route sur chaussée mouillée est inférieure à Pilot Sport ou SportMaxx, et les distances de freinage sont plus longues (elles grondent également en cas de freinage), mais la tenue de route sur sol sec est exemplaire même si le bruit de la route et les vibrations sont prononcés.

Pour un pneu bon marché, ils sont parfaitement utilisables (ou pour une journée sur piste), mais vous en avez pour votre argent.

J'ai récemment remplacé les Dunlop RT2 de mon Audi S6 C7.5 par des Pirelli P Zero PZ4. Le RT2 était vraiment bon sur le mouillé avec une bonne résistance à l'aquaplaning mais ils n'ont jamais donné beaucoup de confiance dans la conduite sur sol sec ou la rétroaction. J'ai installé les PZ4 à la suite d'une excellente critique dans le magazine Evo. C'est un bon pneu plus agressif / sportif (si cela a une importance) avec une bonne protection de la jante. La tenue de route sur sol sec est bonne, ils semblent avoir un flanc plus rigide que les RT2 et inspirent plus de confiance, une meilleure adhérence et une meilleure précision dans les virages secs. Ils sont un peu plus bruyants que le RT2 mais pas excessivement et la conduite est un peu plus dure - ce qui convient en fait à la voiture. Ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est la faible (je veux dire vraiment faible) résistance à l'aquaplaning. La tenue de route générale sur sol mouillé est correcte, mais conduire à grande vitesse (60 mph +) dans de l'eau stagnante sur l'autoroute me fait peur - ils sont affreux. Les pneus à ce stade n'ont que 1 000 miles sur eux, donc trop tôt pour commenter le taux d'usure. Les RT2 que j'ai utilisés pendant 22 000 km, au bout desquels ils étaient tombés à 4 mm, je les ai remplacés après une succession de crevaisons - je ne suis pas sûr de les racheter, mais ils étaient au moins sûrs d'avoir les pieds sur le mouillé. Je n'achèterai plus le PZ4 uniquement à cause de ses mauvaises performances sur sol mouillé.

J'ai vu une autre critique sur ces pneus par un propriétaire d'Audi S6 et je ne pouvais pas être plus d'accord. Sur une voiture plus légère et moins puissante, ces pneus peuvent convenir, mais ils sont inutiles sur une S7. J'ai également changé pour Michelin PS4 pour une conduite plus conformable et une meilleure usure avec beaucoup plus d'adhérence, en particulier sur le mouillé. Ce sont des pneus trop chers. Notez la voiture ios S7 mais la case à cocher n'offre que S6 puis S8.

J'ai acheté un ensemble d'Alnac 4G pour l'Audi Quattro car j'ai besoin des bons pneus bon marché pour mon quotidien.Sur la route sèche, c'est assez bon avec cette gamme de prix, pas de bruit de route à 18000 km pour le moment. .Sur la route mouillée, l'Alnac 4G semble assez médiocre sur le mouillé.Méfiez-vous d'Aquaplanning.il fait facilement glisser votre voiture de la voie.J'opterais pour l'Aspire 4G la prochaine fois.Je suis bon avec l'augmentation des bruits de la route comme échange. off pour une meilleure adhérence sur la route.

J'en avais sur mon Audi S7. Pneus très moyens. Aucune adhérence sur le mouillé. Glisse sur le côté dans le sec dans les virages rapides. L'Audi est 4 roues motrices donc cela aide les pneus mais pas assez pour surmonter la faiblesse de ces pneus. Ils peuvent offrir une meilleure adhérence dans les voitures plus légères et moins puissantes, mais assez inutiles dans les voitures plus lourdes haute performance. Très mauvaise usure. Ont déménagé sur les PS4 Michelin. Espérons que ceux-ci fonctionnent bien mieux.

Je ne me sens pas vraiment qualifié pour revoir la maniabilité / l'adhérence, etc., mais ce que je dirai, c'est qu'ils ont duré 15 km sur mon S6 Avant de 2 tonnes et qu'ils ont atteint la fin de leur vie, le jalonnage est devenu un problème. J'ai fait un jour de piste sur eux et le sous-virage était un peu un problème, mais ma voiture a un énorme V10 suspendu au-dessus de l'essieu avant. Dans l'ensemble, ils se sentaient généralement en sécurité et stables et duraient assez bien.