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GT Radial Champiro HPY Voir la galerie (1)
205-235/50-55 R16-17 3 tailles 2012

GT Radial Champiro HPY

GT Radial Pneus Haute Performance Ete Suivant

Le GT Radial Champiro HPY est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
73%
Progressivité
74%
Usure
58%
Confort
76%
A acheter à nouveau
70%
24 Rapports d'essais
74% Moyenne
238,375 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 15th)
GT-Radial Champiro HPY

GT-Radial Champiro HPY

Summer Mid-Range
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 24
Note moyenne : 74.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.09
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17 2016 225/45 R17 15/16 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
15th
Moyenne
15th
Meilleur
15th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
15th/16
Très bon sur le sec
Faible sur le mouillé, usure importante
Afficher les résultats des tests

Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic
9.1/10
Vredestein Ultrac
8.5/10
Linglong Sport Master
7.8/10
Tomket Sport Series 1
7.7/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Winrun R330
6.6/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
Tout montrer Ete Haute Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/55ZR16 91 W D B 70
17 pouce
235/50ZR17 100 W XL D B 70
215/55R17 94 V D B 71
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le GT Radial Champiro HPY >>

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Latest GT Radial Champiro HPY Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Audi S6 (265/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,600 spirited kilomètres
Je les ai obtenus gratuitement lorsque j'ai acheté un S6 5.2V10 2011 en février 2023.

Puisqu'ils étaient "A0/Audi Approved", j'ai pensé que je les remplacerais par l'habituel Dunlop SP Sport Maxx.

Après environ 1 500 km, ils se sont bien installés, mais semblent s'user plus rapidement que les Dunlop, Michelin ou Pirelli équivalents (comme lorsque je les ai essayés sur mon B8 Audi S4 Avant 3.0T ; ceux-ci devaient être changés après seulement 6 500 km fougueux).

La tenue de route sur chaussée mouillée est inférieure à Pilot Sport ou SportMaxx, et les distances de freinage sont plus longues (elles grondent également en cas de freinage), mais la tenue de route sur sol sec est exemplaire même si le bruit de la route et les vibrations sont prononcés.

Pour un pneu bon marché, ils sont parfaitement utilisables (ou pour une journée sur piste), mais vous en avez pour votre argent.
Utile 721
July 29, 2023
Note de 53% au volant d'une Proton Exora Premium CFE (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 26,560 average kilomètres
Ce pneu est venu en stock avec mon monospace à traction avant de taille moyenne de 1,5 tonne.
C'est un excellent pneu à usage général. Il est silencieux (par rapport au Continental CC6) et offre de bonnes performances de maniabilité sur sol sec et mouillé, mais la distance de freinage sur sol mouillé peut être difficile. Cependant, même avec la rotation des roues (permutée avant-arrière), la durée de vie de ce pneu est courte et il s'est usé à 26,5 000 miles (42,5 000 km) avec des ceintures en acier exposées.
Conclusion : Le GT Radial Champiro HPY est un bon pneu avec un équilibre entre confort et performance pour un style de conduite conservateur à modéré, mais certainement pas assez solide pour une conduite agressive.
Utile 941
May 5, 2023
Évaluez le GT Radial Champiro HPY