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Je les ai obtenus gratuitement lorsque j'ai acheté un S6 5.2V10 2011 en février 2023.

Puisqu'ils étaient "A0/Audi Approved", j'ai pensé que je les remplacerais par l'habituel Dunlop SP Sport Maxx.

Après environ 1 500 km, ils se sont bien installés, mais semblent s'user plus rapidement que les Dunlop, Michelin ou Pirelli équivalents (comme lorsque je les ai essayés sur mon B8 Audi S4 Avant 3.0T ; ceux-ci devaient être changés après seulement 6 500 km fougueux).

La tenue de route sur chaussée mouillée est inférieure à Pilot Sport ou SportMaxx, et les distances de freinage sont plus longues (elles grondent également en cas de freinage), mais la tenue de route sur sol sec est exemplaire même si le bruit de la route et les vibrations sont prononcés.

Pour un pneu bon marché, ils sont parfaitement utilisables (ou pour une journée sur piste), mais vous en avez pour votre argent.

Ce pneu est venu en stock avec mon monospace à traction avant de taille moyenne de 1,5 tonne.
C'est un excellent pneu à usage général. Il est silencieux (par rapport au Continental CC6) et offre de bonnes performances de maniabilité sur sol sec et mouillé, mais la distance de freinage sur sol mouillé peut être difficile. Cependant, même avec la rotation des roues (permutée avant-arrière), la durée de vie de ce pneu est courte et il s'est usé à 26,5 000 miles (42,5 000 km) avec des ceintures en acier exposées.
Conclusion : Le GT Radial Champiro HPY est un bon pneu avec un équilibre entre confort et performance pour un style de conduite conservateur à modéré, mais certainement pas assez solide pour une conduite agressive.