Les meilleurs pneus pour la BMW M2

Bon pneu. Probablement pas aussi bon que le Continental Sport Contact 7.
Mieux en usure que le Sport Contact 7 : plus de kilomètres et meilleure usure lors des journées sur circuit.

Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.

Pneu catastrophique. Traînée latérale provoquant une instabilité de la tenue de route sur ma BMW M2 G87. Déconseillé sur les voitures puissantes. Adhérence médiocre sur sol mouillé. Ces pneus figuraient en tête de liste des pires choix. Inadaptés à l'usage prévu ! Après seulement 160 km, j'ai acheté des Michelin Pilot Sport 4S pour ma BMW et l'instabilité de la tenue de route a disparu.

Ces pneus ne sont pas idéaux pour le climat britannique, car leur adhérence est médiocre sur chaussée mouillée et froide. Ils offrent une adhérence médiocre sur sol mouillé et froid.

J'ai remplacé mes pneus Michelin PSS d'origine par des SC7 après avoir lu de nombreux avis dithyrambiques, notamment des retours de propriétaires de M2 affirmant que les SC7 offraient une réactivité de direction équivalente, voire supérieure, aux MPSS. Quelle erreur ! L'entrée en virage est bonne, certes, mais la précision laisse à désirer – j'imagine que les flancs des SC7 sont plus souples que ceux des MPSS. Ce point étant primordial pour moi, la tenue de route de ma voiture s'en est trouvée fortement dégradée. J'ai donc immédiatement remplacé ces pneus par un train de MPSS neufs, ne voulant pas retenter l'expérience. Je ne les recommande pas aux propriétaires de M2 C qui privilégient la précision de la direction à l'adhérence maximale. Si une direction légèrement floue ne vous dérange pas, alors ces pneus sont excellents.

Après avoir lu quelques avis, j'ai décidé de remplacer les pneus Michelin d'origine, car les quatre virages étaient à leur meilleur et je suis très impressionné. En poussant, l'avant offrait une bonne adhérence et une bonne régularité de conduite. Il ne leur reste plus beaucoup de temps pour rouler, mais cela est probablement dû à leur utilisation.

Je conduis mon M2 Competition pour aller et revenir du circuit, ici, en Arizona, par temps sec. Les Bridgestone RE71 RS ont tenu 4 000 km sur circuit et trois journées de piste. Je participe à des contre-la-montre, donc je roule très fort, avec environ deux contre-la-montre et trois ou quatre tours de piste par épreuve. Au total, les pneus sont encore utilisables après 60 tours de piste et les 4 000 km sur circuit. Sans compter que j'ai amélioré mes temps au tour de 4 secondes par rapport aux Michelin Sport 4. Je recommande vivement ces pneus si vous vous rendez régulièrement sur circuit et souhaitez réaliser des chronos compétitifs.

Terrible. Encore pire que les Pirelli Zero classiques, qui étaient acceptables jusqu'à ce qu'ils s'usent presque à la limite. Ceux-ci sont les mêmes, ils sont dangereux même avec quelques millimètres de bande de roulement supplémentaires au-dessus de la limite légale. Le seul point positif des anciens Pirelli Zero était qu'ils n'étaient pas si chers pour un pneu « premium », mais c'est passé par la fenêtre pour ces PZ4 car ils sont plus chers que les Contis. Je suis si content de m'en débarrasser, il me semble qu'ils ont pris tous les pires points des anciens PZ1 et ont juste fait en sorte que ceux-ci s'usent encore plus vite, et à un prix plus élevé. Pneu horrible. Je passe soit aux SportContact 7, soit aux Eagle F1, tous deux d'excellents pneus.

Pneu vraiment impressionnant. J'ai décidé de les utiliser comme pneu d'hiver car je vis en Écosse.

Dans des conditions sèches, il parvient à avoir des niveaux d'adhérence acceptables en ligne droite, un léger patinage des roues parfois, mais ne peut pas se plaindre puisque le M2 est un RWD de 365 ch.

Pneu très résistant sur sol sec et super progressif, permet vraiment de savoir quand il commence à patiner en conduite sportive. Un gros point fort car ces pneus permettent tout de même de conduire le véhicule de manière sportive.

Sur sol mouillé, l'adhérence est bonne en ligne droite, la voiture démarre assez facilement en première et en deuxième vitesse. Malgré tout, elle finit toujours par attraper de l'adhérence, la tenue de route sur sol mouillé est également correcte, rien de spécial et elle est agréablement progressive lorsque la voiture commence à glisser dans les virages.

Ils sont également étonnants en termes de résistance à l'aquaplanage, je n'ai jamais rencontré de flaque d'eau qui aurait fait perdre le contrôle de la voiture, et j'ai traversé de nombreuses tempêtes sur l'autoroute avec de l'eau stagnante, j'ai traversé de grandes flaques d'eau dans la rue/de faibles inondations. Je peux vraiment avoir confiance en conduisant dans des conditions de tempête très mauvaises comme la pluie

Sur la neige, ces pneus sont géniaux, je n'ai rien à redire. J'ai pu conduire cette puissante traction arrière sans aucun problème dans plusieurs centimètres de neige. J'ai pu compter sur l'adhérence dans les virages (congères de neige excellentes et prévisibles), elle s'est également bien arrêtée dans la neige et j'ai pu monter et descendre des collines enneigées sans transpirer. Vraiment très impressionné et cela me donne une grande confiance pour les mauvaises conditions météorologiques.

Dans des conditions de verglas/gel, ils semblent être excellents, avec des niveaux d'adhérence assez similaires à ceux ressentis par temps de pluie. Les pneus semblent assez bons à des températures négatives, ils ne vous feront pas tomber les chaussettes mais vous garderont absolument en sécurité.

Dans l’ensemble, après avoir pu tester les pneus sur une période de 3 000 miles dans diverses conditions hivernales et douces, je n’achèterai plus que ceux-ci à l’avenir, même avec le prix plus élevé.

J'ai l'impression que cela permet à ma voiture de performance de rester une voiture de performance pendant les mois les plus froids. Cela me donne également la tranquillité d'esprit de conduire dans les conditions les plus défavorables.

Pneu très bon et prévisible sur sol mouillé. Traction similaire à celle des Michelin PS4. La tenue de route sur sol sec est idéale pour les pneus de route, mais après 7 à 8 tours difficiles sur une piste de 3,2 km, ils commencent à se sentir mous et à se dégrader lentement. Très bon pneu pour débuter car il n'est pas vif et la traction ne perd pas instantanément en limite.