79%
- BMW Z4 3.0
- 255/40 R17
- 6 437 km
Je traverse l'Allemagne en voiture pour me rendre en Pologne chaque hiver, j'avais donc besoin de pneus neige pour ma BMW Z4 3.0i de 2003. Après le montage, j'ai fait un essai routier par moins de 8 °C et sur chaussée mouillée. Les sensations étaient similaires à celles que j'imagine pour des pneus de compétition, comparées à mes ContiSport Contact 7 été, qui perdent sensiblement en adhérence par temps froid.
La pluie était torrentielle à ma sortie de l'Eurotunnel en France, et elle est devenue quasi biblique en Allemagne. Avec les Sottozeros, j'avais l'impression de rouler sur du bitume chaud – sans aucune exagération. Par moments, la pluie était tellement forte que mes essuie-glaces étaient complètement déchargés, m'obligeant à ralentir. Mais les pneus, eux, offraient une adhérence parfaite. À très haute vitesse, j'avais l'impression qu'ils n'évacuaient pas complètement l'eau, mais à 145 km/h, la sensation de conduite était excellente.
Au retour, nous sommes passés par Quedlinberg où la route était enneigée et verglacée, sans aucun salage. J'ai dû ralentir car la voiture glissait et j'étais trop fatigué pour apprécier le trajet. Je doute qu'un pneu autre qu'un pneu clouté aurait été efficace dans ces conditions.
J'ai effectué ce trajet deux fois maintenant avec ces pneus, en plus de ma conduite quotidienne car je les monte dès que la température descend constamment en dessous de 9°C, soit environ 4 000 miles, sans usure observable jusqu'à présent.
Je ne pourrais plus me passer de pneus comme ceux-ci en hiver, même au Royaume-Uni où ils ne sont pas obligatoires. Ils évacuent l'eau de surface comme aucun autre pneu que j'aie jamais utilisé et, sous une pluie battante, on se sent non seulement en sécurité, mais aussi vraiment en plaisir.
La pluie était torrentielle à ma sortie de l'Eurotunnel en France, et elle est devenue quasi biblique en Allemagne. Avec les Sottozeros, j'avais l'impression de rouler sur du bitume chaud – sans aucune exagération. Par moments, la pluie était tellement forte que mes essuie-glaces étaient complètement déchargés, m'obligeant à ralentir. Mais les pneus, eux, offraient une adhérence parfaite. À très haute vitesse, j'avais l'impression qu'ils n'évacuaient pas complètement l'eau, mais à 145 km/h, la sensation de conduite était excellente.
Au retour, nous sommes passés par Quedlinberg où la route était enneigée et verglacée, sans aucun salage. J'ai dû ralentir car la voiture glissait et j'étais trop fatigué pour apprécier le trajet. Je doute qu'un pneu autre qu'un pneu clouté aurait été efficace dans ces conditions.
J'ai effectué ce trajet deux fois maintenant avec ces pneus, en plus de ma conduite quotidienne car je les monte dès que la température descend constamment en dessous de 9°C, soit environ 4 000 miles, sans usure observable jusqu'à présent.
Je ne pourrais plus me passer de pneus comme ceux-ci en hiver, même au Royaume-Uni où ils ne sont pas obligatoires. Ils évacuent l'eau de surface comme aucun autre pneu que j'aie jamais utilisé et, sous une pluie battante, on se sent non seulement en sécurité, mais aussi vraiment en plaisir.
