Le Michelin Pilot Alpin 4 est un pneu hiver ultra haute performance premium qui allie une sécurité fiable par temps froid à une sensation remarquablement sportive, semblable à celle d'un pneu d'été. D'après les retours d'expérience des propriétaires et les tests indépendants, il se distingue par son adhérence et son freinage sur sol mouillé, ainsi que par sa traction et sa stabilité sur la neige. Il reçoit également souvent des éloges pour sa direction précise et sa stabilité à grande vitesse, de nombreux conducteurs rapportant une durée de vie de la bande de roulement impressionnante sur plusieurs hivers. Les principaux points à prendre en compte sont l'efficacité et la valeur, et dans certaines dimensions, il peut être plus sensible à l'aquaplaning et légèrement en retrait par rapport aux meilleurs en matière de freinage sur sol sec.
La réponse en bref
Les conducteurs disent93%sur 28 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecNeige, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en décembre 2025.
Le Michelin Pilot Alpin 4 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 4 freine 1,5 % plus court que rivaux Premium, 6,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 82/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,5/10 sur sol mouillé sur la base de 28 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 4 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 4 freine 0,9 % plus long que rivaux Premium, 1,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 14,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 51/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,2/10 sur sol sec sur la base de 28 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 4 est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 4 freine 0,6 % plus long que rivaux Premium, 1,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 63 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 41/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,2/10 sur neige sur la base de 28 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 4 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Pilot Alpin 4 est 3,8 % plus élevée que rivaux Premium, 1,5 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 6,7 % plus élevée que rivaux économiques.
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 4 ?
Sur 28 notes de propriétaires, le Michelin Pilot Alpin 4 obtient 93% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 9,5 sur 10 et le moins bien en Confort avec 9,1. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Michelin Pilot Alpin 4(10)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Pilot Alpin 4 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Pilot Alpin 4 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Michelin Pilot Alpin 4 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Alpin 4 9,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 16 avis.
Comment le Michelin Pilot Alpin 4 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Alpin 4 9,3 sur 10 pour l'usure, sur 16 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 7 242 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Pilot Alpin 4 ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Pilot Alpin 4, sur les 28 avis ayant répondu à cette question. 89% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 4 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Alpin 4, 13 évoquent le point « motricité sur neige » : 13 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 4 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Alpin 4, 10 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 10 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 4 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Alpin 4, 10 évoquent le point « bruit de roulement » : 7 le saluent (silencieux) et 3 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin Pilot Alpin 4 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Michelin Pilot Alpin 4
J'envisage d'acheter des pneus hiver cette année au Royaume-Uni. Idéalement, je voulais un pneu toutes saisons, mais les Michelin Cross Climate+ ne sont pas… Afficher plusJ'envisage d'acheter des pneus hiver cette année au Royaume-Uni. Idéalement, je voulais un pneu toutes saisons, mais les Michelin Cross Climate+ ne sont pas disponibles en 225/40 R19. Par conséquent, je pense aux PA4. Certains tests américains suggèrent qu'ils sont très bien à des températures de 15 °C et constituent un excellent pneu toutes saisons. Mais c'est un climat/un endroit différent. Ou sont-ils vraiment aussi bons sur le sec ? Je veux une solution toutes saisons. Merci Voir moins
27 septembre 2019
D'après les tests que j'ai vus, le Continental WinterContact TS 860 S pourrait être la meilleure option de pneu hiver toutes saisons car il est plus optimisé pour le sec.
Voir toutes les questions(5)
Je cherche actuellement à acheter de nouveaux pneus d'hiver pour mon break Mercedes E63. Afficher plusJe cherche actuellement à acheter de nouveaux pneus d'hiver pour mon break Mercedes E63. 285/30 r19 Il n'y a pas beaucoup de choix à mon avis, surtout en ce qui concerne les pneus d'hiver. J'utilise actuellement des Pirelli slottozero II mais j'aimais l'alpin4 ou le conti 830P mais je ne savais pas quel modèle était le plus récent et quelle était la raison pour laquelle les pneus de modèles plus récents ne sont pas lancés dans certaines tailles pour les véhicules puissants. Je me demandais également si une taille inférieure serait acceptable (plus de choix 275/35 r19) ou si cela perturberait le contrôle de traction ? Merci Voir moins
6 septembre 2019
Je pense que le Michelin est plus récent, même si le Conti a remporté plus de tests. En ce qui concerne le changement de taille, je ne peux officiellement rien recommander en raison du nombre de variables impliquées, mais cela pourrait valoir la peine de consulter un forum de propriétaires.
Je suis actuellement à la recherche de pneus hiver pour mon Nissan Juke Nismo RS dont la taille de pneu dont j'ai besoin serait 225/45R18 Y 95. Afficher plusJe suis actuellement à la recherche de pneus hiver pour mon Nissan Juke Nismo RS dont la taille de pneu dont j'ai besoin serait 225/45R18 Y 95. Je me demandais si vous aviez des suggestions quant au pneu que je devrais envisager dans cette taille, car j'aurais préféré le Michelin Pilot Alpin 4 car j'adore mes Michelin Pilot Sport 4 que j'ai actuellement et j'aurais pensé que le Pilot Alpin 4 aurait été l'équivalent hivernal idéal de mon pneu actuel, mais d'après les recherches que j'ai effectuées, je ne trouve pas les Alpin 4 dans cette taille ni même un pneu hiver Michelin dans cette taille (je connais le Michelin CrossClimate+ et ils le fabriquent dans ma taille mais je recherche un pneu hiver pur et non un pneu toutes saisons). Pour faire court, je recherche une marque de pneu hiver haut de gamme et même si ma préférence aurait été un pneu Michelin, je suis ouvert à d'autres suggestions car je veux vraiment un pneu hiver décent qui soit la meilleure alternative de sa catégorie. Voir moins
10 septembre 2018
Si le Michelin n'est pas disponible dans votre taille, il n'y a qu'une seule réponse, le Continental WinterContact TS850P , qui est disponible en 225/45 R18.
C'est probablement une question boiteuse, mais ces pneus sont-ils Run Flat ? Certains magasins de pneus les répertorient dans la section Run Flat et Michelin… Afficher plusC'est probablement une question boiteuse, mais ces pneus sont-ils Run Flat ? Certains magasins de pneus les répertorient dans la section Run Flat et Michelin lui-même ne dit rien à propos de cette fonctionnalité. J'aimerais installer un jeu de ces pneus sur une BMW X3, où il n'y a pas de roue de secours. Voir moins
23 octobre 2017
Il existe des versions runflat et non runflat du Michelin Pilot Alpin 4. Michelin nomme sa technologie runflat ZP, pour zero pressure.
J'ai des Michelin Pilot Alpin PA4 sur ma voiture mais je ne suis pas sûr qu'ils soient montés correctement. Afficher plusJ'ai des Michelin Pilot Alpin PA4 sur ma voiture mais je ne suis pas sûr qu'ils soient montés correctement. L'extérieur est correctement à l'extérieur avec la partie incurvée de la bande de roulement toujours à l'intérieur du pneu. Cependant, comme la rotation est différente d'un côté de la voiture par rapport à l'autre parce que les roues sont montées dans le sens opposé, la partie incurvée de la bande de roulement est également orientée dans le sens opposé. Est-ce simplement ainsi que fonctionne ce motif de bande de roulement asymétrique ? Il semble étrange que le sens de rotation permette aux cannelures courbes d'être orientées dans ce qui semble être le mauvais sens d'un côté de la voiture. Je suppose que la seule façon de résoudre le problème serait de créer deux motifs de bande de roulement différents pour le côté gauche et le côté droit de la voiture. Mais les miens sont tous les mêmes. J'apprécierais vos avis ? Voir moins
20 novembre 2016
C'est tout à fait normal et même si cela peut paraître contre-productif, cela n'a apparemment aucun impact notable sur les performances. Les Uniroyal Rainsport 3 et Vredestein Ultrac Sessanta en sont des exemples plus extrêmes.
Avis de propriétaires sur le Michelin Pilot Alpin 4
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 26 avis
Les conducteurs sont unanimes : le Michelin Pilot Alpin 4 offre des performances hivernales exceptionnelles, une précision comparable à celle de l'été sur sol sec et une adhérence remarquable sur sol mouillé. La traction sur neige, même légèrement verglacée, est systématiquement qualifiée d'excellente, tandis que le confort, le silence et la précision de la direction sont fréquemment salués. Nombreux sont ceux qui soulignent une longévité exceptionnelle, avec une usure minimale sur plusieurs saisons et des dizaines de milliers de kilomètres. Quelques-uns mentionnent un léger niveau de bruit de roulement plus élevé ou une sensibilité de l'équilibre à haute vitesse, mais il s'agit d'observations minoritaires.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 25 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 28 notes
Note des propriétaires93%
Adhérence sur le mouillé95%
Progressivité95%
Usure93%
Ressenti de la route93%
Adhérence sur le sec92%
Adhérence à la neige92%
Poignée de glace91%
Confort91%
Avis en vedette
Le plus utile 88%
“C'est la première fois que j'installe des pneus hiver haute performance sur une voiture de sport, mis à part les Pirelli Scorpion sur mon Audi SQ5 qui n'étaient pas très bons. Mes pneus été sont en 19 pouces, j'ai donc...”
“Freinage sur sol sec : excellent, stable et sûr, même à des températures et des vitesses élevées. Tenue de route sur sol sec : exceptionnelle. Littéralement meilleure qu’un pneu tourisme haut de gamme. Par 30 °C et à...”
Freinage sur sol sec : excellent, stable et sûr, même à des températures et des vitesses élevées. Tenue de route sur sol sec : exceptionnelle. Littéralement meilleure qu’un pneu tourisme haut de gamme. Par 30 °C et à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h sur une route sinueuse, l’adhérence reste impeccable, sans la moindre perte. Freinage sur sol mouillé : très sûr. Je n’ai jamais eu de problème de freinage sur sol mouillé, quelle que soit la température. Tenue de route sur sol mouillé : impressionnante. Par près de 0 °C sur une chaussée humide, voire verglacée, je peux conduire en toute sécurité et avec une grande confiance dans l’adhérence, même à vitesse élevée. Chose impossible avec ma Tesla Model 3 Dual Motor équipée de pneus Conti All Season Contact 1. L’appellation « pneu UHP » leur convient parfaitement. Déneigement en pente douce - rien d'impressionnant mais sûr. Comportement sur neige : Je n’ai eu l’occasion de conduire cette voiture qu’une seule fois sur neige en près de 8 ans. Elle s’est comportée, mais sans grande conviction. Le fait qu’il s’agisse d’un pneu hiver UHP (ultra-haute performance) pénalise légèrement ses performances sur neige au profit de l’adhérence sur sol sec et mouillé, ce que j’apprécie beaucoup, surtout pour un pneu hiver UHP d’Europe centrale. Glace - je ne les ai jamais utilisés sur la glace. Confort : pneus très confortables et silencieux, malgré le fait que la voiture ne soit pas particulièrement silencieuse. Aucun bruit aigu, aucune résonance étrange, aucun problème à signaler. Usure : comme tous les autres pneus Michelin que j’ai utilisés, splendide. Après environ 50 000 km, il reste encore plus de 5 mm de gomme. Ils sont toujours aussi performants que des pneus neufs.
Je les recommande sans hésiter, si vous arrivez encore à les trouver.
C'est la première fois que j'installe des pneus hiver haute performance sur une voiture de sport, mis à part les Pirelli Scorpion sur mon Audi SQ5 qui n'étaient pas très bons. Mes pneus été sont en 19 pouces, j'ai donc opté pour des pneus hiver PA4 en 18 pouces. Le confort est bon comparé aux pneus sans clous (Blizakk, X-ice, GSi6), les irrégularités de la route sont bien absorbées pour des pneus hiver, et ils ne sont pas plus bruyants que mes pneus été. La tenue de route sur sol sec est superbe pour des pneus hiver, et c'est la même chose sur sol mouillé : c'est vraiment excellent. Le ressenti de la route est le point fort de ces pneus : direction précise, j'oublie que je conduis des pneus hiver par beau temps. À ma grande surprise, en conditions hivernales, je me sens vraiment en sécurité, la voiture reste parfaitement maniable. J'ai choisi les PA4 plutôt que les PA5. Les PA5 évacuent peut-être mieux l'eau et la neige fondue car ils sont directionnels, mais ils avaient moins de retours d'expérience au moment de mon achat.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Acheté les pneus au début de cette saison d'hiver (2023). Les avants sont en 225/40/R18 et les arrières en 255/35/R18. Nous n'avons pas eu trop de neige ou de températures froides, mais nous avons quand même réussi à les tester sur une route de montagne avec pas mal de neige qui, à la fin de la journée, avait été soufflée et avait laissé une fine couche de glace. Les pneus ont superbement fonctionné. La voiture est xDrive, ce qui a certainement aidé à monter, mais la maniabilité et l'adhérence en descente étaient encore très prévisibles. Le bruit est correct, nos revêtements de route sont médiocres mais comparés à d'autres pneus, ils semblent générer plus de bruit de route mais rien de gênant. Pour un pneu d'hiver, le retour sur route et les sensations sont très bons, les meilleurs que j'aie jamais ressentis. Je ne peux pas encore commenter l'usure car je n'ai parcouru qu'environ 5000 km jusqu'à présent. Mais le fil est à peine usé, donc je m'attends à ce qu'ils aient une assez bonne durée de vie. Le seul inconvénient est qu'après ~ 3000 km, la voiture a développé une très légère vibration lors de la croisière à plus de 120 km/h et un frisson très perceptible au freinage à partir des mêmes vitesses et cela a été corrigé en équilibrant à nouveau les quatre pneus. Je n'ai jamais eu un tel comportement auparavant avec une voiture. Mais un simple équilibre s'en est occupé et j'ai eu d'autres pneus qui avaient besoin d'un deuxième équilibrage après un premier rodage. Globalement, extrêmement satisfait des pneus. Recommandez-les à tous ceux qui veulent un pneu sportif avec des performances incroyables sur la neige.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Alpin 4 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pneus exceptionnellement confortables et silencieux avec un excellent retour de la route à la fois sur les surfaces sèches et humides. Je n'ai pas encore essayé la neige et je ne peux pas me prononcer sur l'usure.
Pneu d'hiver fantastique pour un usage quotidien. J'ai la version ZP / run flat, tout en utilisant Pirelli P7 run flat pour l'été. J'ai envisagé plusieurs fois de ne pas changer les pneus de l'hiver à l'été simplement parce que les Michelin sont bons : confortables, bon retour de la route, bonne distance de freinage, bruit de la route décent (en fait, je ne les entends pas beaucoup ..). Assurez-vous de faire un bon alignement des pneus pour éviter une usure inégale des pneus. Pendant 5 ans d'utilisation, une usure égale pour tous les pneus, sans trop se soucier de leur rotation. Les a utilisés entre -20 et +10 (parfois +20) et ont magnifiquement fonctionné. Le fil est également très joli. Environ 5-6 mm à gauche après 20 000 km. Jamais eu de problèmes avec la neige ou la glace.
96%
Membre
BMW
225/45 R18
805 km
Une combinaison de routes
Moyen
Les meilleurs pneus que j'ai jamais essayés. Ils se sentent comme mon Pilot Sport 4S. J'aime la façon dont la poignée, ils se sentent si sportifs. La tenue de route sur la neige est comme s'il n'y avait pas de neige. Sur la glace, la voiture se sent plantée, et sur le sec, c'est là qu'elle brille. Je les aime. J'avais l'habitude d'avoir des Continental ts830 RFT et honnêtement je les ai changé après 1 hiver car je sentais qu'ils étaient dangereux. Je suis content d'avoir choisi le Michelin PA4 et non le Michelin X-Ice.
Bmw 520d (190cv) 2013 année. C'est un pneu parfait !!!!!
92%
Membre
Skoda
225/40 R18 W
37 697 km
Essentiellement des voies rapides
Tranquille
Je conduis ces pneus depuis 2014 sur ma Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS / 380NM MY2014. Maintenant, ils roulent leur 7e saison / 37697 km / 23424 mi, ont encore un profil de 5 mm et je prévois de les conduire au cours de l'hiver prochain jusqu'en 2022. Mon verdict: un pneu très fiable dans toutes les conditions météorologiques - bon équilibre entre une bonne adhérence sur sec, mouillé, neige et glace, confortable et quelque peu silencieux pour un pneu hiver (juste un peu plus fort à 40/80 / 160km / h). Maniabilité sportive par temps sec et froid, en dessous de 10-15 * C, si au-dessus de 15 * C glissant). Pas glissant sur mouillé et froid / chaud (contrairement à mes vieux pneus d'été Bridgestone Potenza S001 (même taille, indice de vitesse Y). Très fiable sur la neige (et peut-être sur la glace). Je suis passionné de conduite sportive nocturne à travers les montagnes enneigées. .. En fait, je suis monté dans la voiture et j'ai parcouru une centaine de kilomètres juste pour "glisser" sur les routes enneigées. Ces pneus sont vraiment confiants en ce qui concerne la conduite active sur la neige. ESP désactivé, dérapage latéral dans les virages, la voiture garde son comportement directionnel stable ... Pas de motif de bascule du tout (je permute mes pneus chaque saison)! Comme il s'agit d'un modèle obsolète, je prévois de remplacer cet ensemble de pneus par Continental Winter Contact TS 860 S ou son successeur - le TS 870 dans sa version asymétrique performance / sport.Les Michlines (Pilot Alpin 5 ou les 6 à venir) sortent en raison de leur configuration symétrique.
Ce sont les pneus hiver / toutes saisons les plus chers et même les plus beaux (filetés / flancs) que j'ai trouvés pour ma voiture. Le confort est superbe du début aux années après. Ils sont également très silencieux, quelle que soit la route sur laquelle vous conduisez. Le retour d'information sur la route ne pourrait pas être meilleur que j'aurais aimé avoir cette combinaison de confort / stabilité dans un pneu de piste. Ceux-ci sont marqués pour une vitesse allant jusqu'à 240 km / h, mais ne pensez même pas à les emmener à plus de 190 km / h car le filetage profond ne peut pas faire face à de telles vitesses et commence à trembler et à errer sur la route et s'use probablement rapidement. . En parlant de caractéristiques d'usure du fil, il s'use un peu plus au milieu exactement là où il a moins de matière, ce qui pourrait être parce que je les avais pour la plupart légèrement trop remplis. Conduire avec ces pneus sur une pression de pneu spécifiée inférieure est excellent lorsque vous roulez sur de mauvaises routes ou quotidiennement lorsque vous avez besoin de conduite moins réactive, mais mettez 0,2 bar supplémentaire (ou équivalent) par pneu pour une pression spécifiée plus élevée et cela transforme la voiture en un véhicule précis. machine de sport. Je les achèterais à nouveau ...
C'est un pneu hiver de haut niveau, à l'exception du niveau sonore supérieur à la moyenne. C'est à cause du motif de fil. Les pneus Michelin Alpin A4 que j'avais auparavant sont plus silencieux que ceux-ci et un peu meilleurs en montée (ils avaient un motif en forme de V). Très bon sur le sec et le mouillé, bon sur la neige et la glace. Si vous n'avez pas de voiture sportive avec beaucoup de puissance et de suspension rigide, je pense que ces pneus sont trop chers pour vous. Je recommande des versions moins chères (pas sportives) telles que l'Alpin A5.
Je cours Michelin Pilot Alpin PA4 toute l'année, j'en profite pour une année complète, soit environ 30 km de route ouverte. Ils donnent une grande confiance, raison pour laquelle ils sont mes pneus de choix depuis environ 4 ans. J'en ai mis du neuf en décembre, prêt pour mon voyage dans les Alpes, puis ils restent toute l'année (Royaume-Uni). Le combo pneu et électronique Bimmer rend la conduite dans des conditions glissantes un jeu d'enfant (et amusant), même lorsque les autres ont des difficultés.
En dépit d'être RWD (je préfère ça), je n'ai jamais été frappé. Je porte aussi des chaînes mais je ne les ai jamais montées autrement que pour prouver qu'elles vont bien. En montagne sur chaînes obligatoires ou hivers, des hivers à chaque fois! Malheureusement, ceux qui ont des chaînes font inévitablement obstacle.
Je sais qu'ils sont «doux», donc je n'en abuse pas en dehors de l'explosion nécessaire en entrant dans une voie à deux voies depuis une petite route. La plupart de mes kilomètres sont le matin et le soir, pas le soleil de midi. J'ai essayé des Yokos, la moitié du prix, la moitié du kilométrage et aucune confiance, donc les Michelin ne coûtent pas plus par mile et ils sont agréables à conduire et à mieux adhérer.
