Porsche Cayman GTS 2015. Transmission manuelle suspension x73. 245 40 18 avant 265 40 18 arrière. Ayant été pilote Porsche et pilote/instructeur DE depuis 30 ans maintenant, je peux évaluer les pneus en fonction de ce qui fonctionne. Mes pneus d'origine étaient des pneus Pirelli P Zero Porsche NO que j'ai conduits sur la piste. Pas si bien. Je suis allé aux NT01. Ok, mais pas si bon. A donné les 01 et mis le Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Ouah! J'ai commencé à m'inquiéter parce que les derniers 3R que j'ai pu obtenir de TireRack ont été fabriqués en juillet 2020 et octobre 2019. En termes d'âge, ils étaient presque terminés. Je les ai fait faire un cycle de chaleur et j'ai essayé. Ces pneus ne se sont jamais trompés, ne sont jamais sortis ou ne m'ont posé aucun problème préoccupant. J'ai couru sur des slicks Hoosier, des R6, des biais Goodyear de R7, des Toyo RA1s BFG R1s au fil des ans ainsi que des instructions sur toutes sortes de voitures avec toutes sortes de pneus. Jusqu'à présent, rien ne vaut ces pneus sur la piste. Conduire prudemment à Buttonwillow et je tournais 2:12s. Nulle part près des limites de la voiture ou de moi-même. J'aime trop la voiture pour la pousser à ses limites, mais les pneus se sont bien comportés. Après 10 cycles de chaleur, ils ont montré peu d'usure. Gardez à l'esprit que ces pneus ont presque dépassé leur limite d'âge. Maintenant, je dois trouver un ensemble qui est fraîchement fabriqué et qui n'a pas 3 ans. Goodyear doit fabriquer plus de tailles qu'ils n'en ont actuellement. Ce serait bien d'avoir des pneus de 20" plus proches de la taille de stock nécessaire. Ma voiture est manuelle et j'utiliserais la puissance pour faire pivoter la voiture dans les virages serrés. Coincé comme de la colle. Dans les virages, j'ai pu prendre lignes plus serrées que je ne prendrais habituellement. Je n'avais pas prévu de conduire ma voiture à la maison sur la route. J'ai prêté ma remorque à un ami pour qu'il puisse ramener sa voiture cassée à la maison. 210 miles sur 2 voies et 4 voies de l'autoroute 101 pour rentrer à la maison. Ils étaient silencieux et fonctionnaient très bien. Il est essentiel de surveiller la pression d'air. Commencez par 28 le matin et purgez-les jusqu'à 34/35. Prenez-le lentement pendant les 2 premiers tours de sessions consécutives jusqu'à ce que les pressions augmentent. Purgez-les vers le bas si plus de 35 ans à la fin de la séance.Ajoutez de l'air avant de quitter la piste, que ce soit pour vous rendre à l'hôtel ou à la maison.Recommencez tout le processus le lendemain.

Il est fait pour la piste. Super adhérent. Le meilleur pneu de piste non glissant que j'ai utilisé. Si vous l'utilisez pour la conduite sur route, c'est un gaspillage d'argent. Mieux vaut opter pour le Michelin Pilot Sport 4S.

Une telle mise à niveau par rapport aux pneus d'origine c8 et d'accord avec les autres " ils tuent juste le sport 2 sur la piste . Très prévisible lorsqu'il est chauffé.

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Ceux-ci font sortir Michelin des jours de piste… laissant les Porsche/Ferarris derrière. Incroyable une fois chaud… facile dans la chaleur estivale en Californie. Le taux d'usure vous donnera probablement 2-3 jours de piste ou 1-2 avec une conduite modérée dans la rue. Confort meilleur que mich supersport si vous avez des options magneride. Visiblement mieux en mode sport/piste cependant.