Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Comparé au Toyo RRR, ce pneu a besoin d'un bref échauffement pour être vraiment performant.
L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle même lorsqu'elle est poussée au point que le pneu fume et ne semble jamais gras.
La communication est excellente car elle vous permet de savoir quand vous êtes à votre limite ou juste au-delà, sans rupture soudaine.
L'adhérence sur sol mouillé est acceptable pour ce qu'elle est, mais diminue à mesure que le pneu s'use.
Le confort des pneus est excellent sans le bourdonnement bruyant du Toyo 888.
J'utilise 888 pour ma Corvette à traction arrière car rien n'accroche comme ces pneus à froid, à moins que ce ne soient des slicks.
La Supercar 3R que j'utilise sur ma Subaru wrx sti que je vois souvent conduire à la limite en montagne.
Merci à la chaîne Tyre Reviews d'avoir découvert ce pneu

Porsche Cayman GTS 2015. Transmission manuelle suspension x73. 245 40 18 avant 265 40 18 arrière. Ayant été pilote Porsche et pilote/instructeur DE depuis 30 ans maintenant, je peux évaluer les pneus en fonction de ce qui fonctionne. Mes pneus d'origine étaient des pneus Pirelli P Zero Porsche NO que j'ai conduits sur la piste. Pas si bien. Je suis allé aux NT01. Ok, mais pas si bon. A donné les 01 et mis le Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Ouah! J'ai commencé à m'inquiéter parce que les derniers 3R que j'ai pu obtenir de TireRack ont été fabriqués en juillet 2020 et octobre 2019. En termes d'âge, ils étaient presque terminés. Je les ai fait faire un cycle de chaleur et j'ai essayé. Ces pneus ne se sont jamais trompés, ne sont jamais sortis ou ne m'ont posé aucun problème préoccupant. J'ai couru sur des slicks Hoosier, des R6, des biais Goodyear de R7, des Toyo RA1s BFG R1s au fil des ans ainsi que des instructions sur toutes sortes de voitures avec toutes sortes de pneus. Jusqu'à présent, rien ne vaut ces pneus sur la piste. Conduire prudemment à Buttonwillow et je tournais 2:12s. Nulle part près des limites de la voiture ou de moi-même. J'aime trop la voiture pour la pousser à ses limites, mais les pneus se sont bien comportés. Après 10 cycles de chaleur, ils ont montré peu d'usure. Gardez à l'esprit que ces pneus ont presque dépassé leur limite d'âge. Maintenant, je dois trouver un ensemble qui est fraîchement fabriqué et qui n'a pas 3 ans. Goodyear doit fabriquer plus de tailles qu'ils n'en ont actuellement. Ce serait bien d'avoir des pneus de 20" plus proches de la taille de stock nécessaire. Ma voiture est manuelle et j'utiliserais la puissance pour faire pivoter la voiture dans les virages serrés. Coincé comme de la colle. Dans les virages, j'ai pu prendre lignes plus serrées que je ne prendrais habituellement. Je n'avais pas prévu de conduire ma voiture à la maison sur la route. J'ai prêté ma remorque à un ami pour qu'il puisse ramener sa voiture cassée à la maison. 210 miles sur 2 voies et 4 voies de l'autoroute 101 pour rentrer à la maison. Ils étaient silencieux et fonctionnaient très bien. Il est essentiel de surveiller la pression d'air. Commencez par 28 le matin et purgez-les jusqu'à 34/35. Prenez-le lentement pendant les 2 premiers tours de sessions consécutives jusqu'à ce que les pressions augmentent. Purgez-les vers le bas si plus de 35 ans à la fin de la séance.Ajoutez de l'air avant de quitter la piste, que ce soit pour vous rendre à l'hôtel ou à la maison.Recommencez tout le processus le lendemain.