Pneus 225/40 R17

Lorsque je les ai installés pour la première fois, sur une de mes voitures, j'avais l'impression qu'elle renaissait. Maniabilité, adhérence et feedback incroyables. J'étais epoustouflé. Le seul inconvénient est qu'après seulement un an et demi et environ 20 000 km, j'ai déchiré la structure interne et elle est devenue impossible à équilibrer, j'ai commencé à donner des vibrations à des vitesses aléatoires et j'ai dû les remplacer. Surprise Surprise. Je les ai remplacés par exactement les mêmes. C'est uniquement parce que j'avoue que ma conduite ne m'a pas aidé. J’attaque toujours les virages avec la vitesse maximale possible. Et je n’ai pas beaucoup d’estime pour les ralentisseurs. Je pouvais voir que seuls les bords des pneus avaient l’air usés et que le reste avait toujours l’air superbe. On aurait dit qu’ils avaient été conduits durement sur une piste de course. Je suis donc sûr que c'est de ma faute s'ils se sont désintégrés intérieurement si rapidement. Le temps chaud ici (Dubaï) n’a probablement pas beaucoup aidé non plus. Je ne sais pas comment ils se comportent sur le mouillé, mais je m'en fiche, haha.
Pneu globalement étonnant. Je recommanderai 10/10.

Je cours ma voiture à Vancouver, BC, CA. En règle générale, l'hiver implique beaucoup de pluie, mais la neige sera une chose à gérer au moins quelques fois par an. C'est vallonné (très montagneux adjacent), et quand la neige arrive, elle a tendance à être très "grasse" et ne sera pas dégagée par la ville. Ces pneus sont suffisants (lorsqu'ils sont combinés avec un toucher doux sur le gaz) pour négocier la neige que nous obtenons ici. Ils sont même suffisants pour donner un fort sentiment de supériorité à toutes les nichons qui essaient d'utiliser des pneus d'été, et moins toutes saisons. Ils sont EXCELLENTS sur le mouillé, ce dont nous profitons vraiment beaucoup plus. Intellectuellement, je sais que je peux obtenir plus en été avec un UHP dédié, mais en conduite normale, c'est un point que vous n'atteindrez probablement pas régulièrement.

C'est un pneu à budget moyen. Il a un niveau attendu et légèrement inférieur à la moyenne d'adhérence sur sol mouillé et sur sol sec. Il s'use aussi comme prévu pour un pneu Budge. Je reviendrai à un hankook ventus s3 après cette réduction des coûts et une expérience légèrement décevante.

Vous les avez en stock sur la BMW série 1. Le pneu d'été fonctionne moins bien que toutes les saisons que j'ai. Essorage sur humide, sec. Manipulation - aucune, arrêt - faible. La voiture est instable même en cas d'accélération raisonnable sur sol mouillé. Juste un peu de poussière dans un virage, et allez de côté. À une vitesse supérieure à 120 - la voiture va de côté. Dans les virages, une voiture d'autoroute dérape de sa trajectoire. Attrapez de la poussière dans un virage, même à basse vitesse raisonnable, vous perdez le contrôle de la voiture car l'adhérence a disparu. La liste s'allonge encore et encore. Le pire pneu que vous puissiez imaginer. Même une faible consommation de carburant ne vaut pas tous les points négatifs. Pneus en plastique, pas d'adhérence et donc peu de carburant, mais ça n'en vaut vraiment pas la peine. Ne l'achetez jamais. J'ai parcouru 6 000 kilomètres sur ceux-ci, je veux m'en débarrasser. Je ne veux même pas le revendre, car ces pneus ne sont pas sûrs.

Je suis passé de Bridgestones à ceux-ci, c'était littéralement le jour et la nuit. Adhérence à sec bien supérieure, adhérence sur sol mouillé nettement meilleure. Manipulation incroyable et beaucoup moins de bruit de la route. J'ai choisi ceux-ci en fonction des critiques et du fait que nexen est impliqué dans la production de cette marque. Ont environ 10 000 km sur eux jusqu'à présent et pas à moitié portés à l'avant, environ à moitié portés à l'arrière (seulement le bord intérieur dû à la cambrure principalement). donc l'usure semble bonne

J'en ai mis une paire à l'avant de l'Audi A1 TDI 2018 de ma femme après que les Bridgestone aient l'air fatiguées à 17 km. J'avais des doutes sur l'utilisation de pneus de milieu de gamme pour la première fois, mais la propriété Continental de General m'a rassurée. Les pneus sont classés B / C en ce qui concerne la résistance aux intempéries et au roulement.
Ayant maintenant parcouru des milliers de kilomètres, les pneus sont très impressionnants, c'est une petite voiture nippy avec des sacs de couple pour un poids à vide si bas, mais l'avant adhère bien sur le mouillé et semble bien remonter sous un freinage modéré. Jusqu'à présent, tout va bien, il est difficile de commenter le taux d'usure, mais à 75 £ par personne, ils ont l'air bien.

I ran these tyres for one winter on a RWD 320bhp car.
They were a very bad choice for the car. Traction in both wet and dry needed feather light throttle inputs and I found the car unstable through corners.
I wouldn't recommend these tyres.
That said, I previously used Ovation winter tyres on a small van (with >90bhp) and they worked well in snowy conditions.

Had them on the rear of my GT86 and they were useless compared the Yokohamas that were on there. Yes they were slightly quieter but the grip was a lot less. I moved them straight to the front of the car. Now there is not as much grip up front but thats better than death trap at the back. Now I can just feel them understeering in the fast bends where the yokohamas just gripped. Will go back to the yokohamas next set and hope these wear out soon.... The shoulder of the tyre is starting to show premature wear as i drive them hard. This did not happen on the previous Yoko's and these f1's were £15 more each!! I would not buy them again due to the reduced grip they give me.