L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente, mais le taux d'usure est mauvais.
Les meilleurs pneus pour la BMW 330d M Sport
Les conducteurs de BMW 330d M Sport ont laissé 54 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 702 871 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Cette page couvre spécifiquement la BMW 330d M Sport. Pour une vue complète, la page BMW 330d réunit 130 avis de toutes les variantes. Tous les avis BMW 330d →
- 54avis de propriétaires
- 702 871 kmparcourus avec
- 45pneus différents notés
- 69%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,5 Version actuelle : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 70% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de BMW 330d M Sport. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la BMW 330d M Sport
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la BMW 330d M Sport pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la BMW 330d M Sport est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 70% sur 3 avis de conducteurs et 19 368 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
70% | 3 | 19 368 km | 8,5 |
| 2 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
63% | 4 | 106 216 km | 4,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la BMW 330d M Sport
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de BMW 330d M Sport. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 et 255/30 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 225/40 R18, 255/30 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | 1 |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Aucun conducteur de BMW 330d M Sport n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 255/30 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de BMW 330d M Sport n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | 1 |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la BMW 330d M Sport
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 39 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Ete | 63% | 4 | 106 216 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 70% | 3 | 19 368 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Remplacé par Vredestein Ultrac Pro | Ete | 90% | 2 | 65 983 km |
| Continental Sport Contact 6 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 75% | 2 | 8 047 km |
| Nankang NS2 Remplacé par Nankang Noble Sport NS20 | Ete | 53% | 2 | 17 703 km |
| Sunny SN3800 | Ete | 32% | 2 | 38 624 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de BMW 330d M Sport
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de BMW 330d M Sport
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Acheté il y a 100 miles pour remplacer un ensemble de Pilot Sport 4 Zero Pressure sur une F30 3 séries modifiée, qui est un excellent pneu en soi. De loin le meilleur choix de run flat en 18" pour les propriétaires de BMW et de Mercedes, et de loin. Et il convient de noter qu'un ensemble complet de Sport Evo coûte actuellement plus de 200 £ de moins qu'un ensemble de PS4 ZP.
Avec le Sport Evo étant non run flat, il y a un adoucissement inévitable et notable de l'entrée en virage, mais il se charge très rapidement par la suite et se sent très réactif et adhérent. Appliquer plus de direction en milieu de virage ne le dérange pas. La voiture va exactement où vous la pointez.
Pas de pluie à signaler depuis des semaines, donc je ne peux pas commenter l'adhérence sur sol mouillé pour l'instant. Le confort de conduite et les niveaux de bruit sont évidemment très bons par rapport à un run flat de 40K miles, mais le Sport Evo est définitivement plus rigide par rapport à d'autres non run flats UHP, mais c'est pourquoi les passionnés achètent des Potenzas en premier lieu. Personne n'aime les virages mous, criards et engourdis de leur voiture de performance.
Je mettrais les niveaux d'adhérence facilement au même niveau que le ContiSport 7, mais avec une bien meilleure entrée en virage que le CS7. Si vous êtes un passionné et que vous voulez abandonner les run flats mais que vous ne voulez pas sacrifier trop de ressenti/précision de direction ; ce sont les pneus qu'il vous faut. Si vous n'êtes pas un passionné mais que vous voulez de l'adhérence à un excellent prix ; ce sont aussi les pneus qu'il vous faut.
Excellents pneus.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
Absolument les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Oui, ils sont chers, mais vous en avez pour votre argent. C'est mon deuxième set sur les fronts dont les précédents avaient parcouru 30 000 miles et d'une manière ou d'une autre, ils semblent plus silencieux que le set précédent. Je ne sais pas pourquoi ni s'il y a eu une mise à niveau ou s'ils sont simplement nouveaux.
Les arrières ont encore un peu de vie mais je les changerai plus tard dans l'année.
Petit conseil, assurez-vous que votre suivi est correctement configuré. Cela fait toute la différence dans l'usure.
En conclusion, vous ne serez pas déçu par les Michelin. Profitez-en et conduisez en toute sécurité.
Les arrières ont encore un peu de vie mais je les changerai plus tard dans l'année.
Petit conseil, assurez-vous que votre suivi est correctement configuré. Cela fait toute la différence dans l'usure.
En conclusion, vous ne serez pas déçu par les Michelin. Profitez-en et conduisez en toute sécurité.
Je ne supporte pas toutes les critiques sur des pneus comme ceux-ci rédigées par des gens qui pensent être des pilotes de course professionnels. Ces pneus font un travail, ce sont des pneus économiques. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas incroyable, mais l'adhérence sur sol sec est plus que suffisante pour une conduite quotidienne normale. La seule chose qui me laisse vraiment tomber personnellement avec mon expérience et la raison pour laquelle je m'en débarrasse après quelques milliers de kilomètres. Le bord extérieur de la bande de roulement s'est tellement usé qu'il gronde désormais lors de la conduite à vitesse d'autoroute.
J'ai retiré mes Bridgstones après plusieurs sets car ils ne valaient pas l'argent pour des performances moyennes. Je suis passé aux Rainsports 3 sur ma BMW 330D Touring il y a environ 7 ans, je n'utiliserai aucun autre pneu. Cela me donne tellement de confiance sur le mouillé et le sec, une excellente adhérence, un bon taux d'usure également lors de l'exercice des « chevaux » pour une bonne mousse. Les Rainsport 5 semblent tout aussi bons, ils n'envisageront rien d'autre pour l'argent.
Après avoir acheté ces pneus pour mon F30 330D sur la base des critiques élogieuses, j'ai été totalement déçu quand je suis rentré à la maison et j'ai regardé la profondeur de la bande de roulement qui semblait faible pour un nouveau pneu de route. Je l'ai confirmé en utilisant ma jauge de profondeur de pneu numérique. Ils sont neufs avec seulement 6,5 mm ! Si j'avais su cela à l'avance, je ne les aurais pas achetés étant donné que ma voiture est uniquement destinée à un usage routier.
En termes de performances, c'est un excellent pneu dans des conditions sèches et humides, le retour est également bon, mais si je suis totalement honnête, ils fonctionnent et ne se sentent pas mieux sur la route que les Falken FK510 qu'ils ont remplacés. Ayant également parcouru 1500 miles, je peux confirmer que le taux d'usure est choquant ! Ils sont déjà tombés à 5,5 mm à l'arrière, et la voiture n'a été utilisée que pour des tâches de travail qui se composent à 80 % d'autoroute. Lors du montage des pneus, l'alignement a été vérifié et était bien conforme aux spécifications OE. Si ce taux d'usure continue, je devrai remplacer les arrières dans les 7500 milles.
Ma conclusion, ils sont totalement exagérés pour un pneu de route et je reviendrai aux Falken FK510.
J'espère que cela t'aides.
En termes de performances, c'est un excellent pneu dans des conditions sèches et humides, le retour est également bon, mais si je suis totalement honnête, ils fonctionnent et ne se sentent pas mieux sur la route que les Falken FK510 qu'ils ont remplacés. Ayant également parcouru 1500 miles, je peux confirmer que le taux d'usure est choquant ! Ils sont déjà tombés à 5,5 mm à l'arrière, et la voiture n'a été utilisée que pour des tâches de travail qui se composent à 80 % d'autoroute. Lors du montage des pneus, l'alignement a été vérifié et était bien conforme aux spécifications OE. Si ce taux d'usure continue, je devrai remplacer les arrières dans les 7500 milles.
Ma conclusion, ils sont totalement exagérés pour un pneu de route et je reviendrai aux Falken FK510.
J'espère que cela t'aides.
Salut à tous, iv a toujours acheté des conti's car ils s'adaptent parfaitement à ma conduite .. lol .. j'ai dû faire ce post car iv vient d'acheter une BMW 330d e93 et de mettre des conti à l'arrière comme il y a 2 000 mes et la technologie du chili noir est incroyable même sur le mouillé .. plume mais continue d'appuyer sur l'accélérateur et elle adhère très bien .. de toute façon .. la neige arrive alors j'ai acheté un nouvel ensemble de pneus neige non évalués (comme être différent .. pour aider une entreprise et tout ça ) le monteur de pneus a retiré les conti et il y a une fissure de 12 à 14" autour de la paroi intérieure du pneu !! La pression des pneus est correcte et aucun bordage ou dommage à la paroi extérieure .. Iv a envoyé un message à Continental pour demander des conseils, etc. ?Calme effrayant hey...
Une balade incroyablement dure à secouer les os sur les routes typiques du Royaume-Uni. OK sur les routes lisses sur le sec. Adhérence épouvantable sur route mouillée mais échappée progressive et prévisible. Vous pouvez vous amuser beaucoup à très basse vitesse. J'ai fait littéralement exploser deux de ces pneus cette année - et une roue fissurée. Malheureusement, comme ils semblent durer éternellement, je n'ai pas encore essayé d'alternative...
Sur le sec, ces pneus ont d'énormes niveaux d'adhérence. L'avant en particulier avait des niveaux de virage et beaucoup moins de sous-virage que sur les pneus précédents. La traction est bonne mais pour moi la dynamique avant était excellente. L'adhérence et la direction ont vraiment été transformées. Le freinage est très bon. Pourtant. Sur le mouillé, plutôt décevant. Ils ont vraiment eu du mal avec la traction et la baisse de puissance bien pire que ce à quoi je m'attendais. Le freinage est toujours bon, mais en ce qui concerne la maniabilité, il n'inspire pas confiance compte tenu de la traction relativement faible. L'arrière est assez vif, la traction semble aller assez soudainement. En fait, ils ressentent la même chose à cet égard avec des pneus beaucoup moins chers, je ne connaîtrais pas la différence, ce qui était décevant compte tenu de l'adhérence sur sol sec. Je ne m'attends pas à grand-chose car les températures se refroidissent à l'approche de l'automne. Usure, je conduis dur mais les bords avant commencent déjà à frotter et ce n'est que d'environ 3 000 milles. Je m'attends à une mauvaise usure comme d'autres l'ont connu. Pour résumer, l'adhérence sur sec et chaud est excellente, la réponse de la direction, la tenue de route, brillantes. Temps humide, pas particulièrement inspirant confiance et moins bon que prévu compte tenu de la performance sur le sec.
Vous conduisez une BMW 330d M Sport ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.