Pirelli P Zero Runflat

La paroi du pneu est faible
J'ai eu une mauvaise expérience avec les pneus P Zero montés sur Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Alors que mon remplacement par un pneu français a fonctionné à merveille
Le distributeur en Thaïlande était si mauvais
Je n'ai pas du tout répondu à mes demandes.

Donc, en fait, j'ai le mien juste sur les fronts avec des appartements non roulants à l'arrière et quand je l'ai fait, je n'avais aucune idée que les fronts étaient des appartements roulants. Ils se sentaient si bien sur mon 350z et la remise était incroyable. La façon dont si peu d'entrées peuvent changer ma direction, c'était télépathique. Alors oui, ils sont assez bons, vous ne remarquerez même aucun compromis

Ayant dû remplacer mes pneus pour la TROISIÈME fois après 91 000 km - c'est seulement 56 500 miles - ou 19 000 miles par jeu - je ne vois pas ces pneus comme un bon rapport qualité-prix - d'autant plus que je ne roule pas fort.
Je m'attendais à parcourir jusqu'à 25 000 miles sur un ensemble de Run Flats.

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Le pire pneu que j'aie jamais utilisé. J'ai déjà roulé avec des pneus runflat sur des BMW et je connais leurs avantages et inconvénients. L'adhérence du Pirelli P Zero est généralement bonne, mais le confort est catastrophique dès que la route n'est pas parfaitement plate. Des vibrations se font sentir dès le premier jour à plus de 120 km/h, surtout sur les routes irrégulières, alors que mes anciens Turanza runflat ne vibraient pas du tout.
J'ai essayé plusieurs centres de service pour régler le problème... mais rien à faire. Les jantes sont bonnes, mais les pneus semblent avoir un souci. Je ne recommande absolument pas cette marque... Je comprends maintenant pourquoi beaucoup la comparent à un pneu en pierre...

Donc, en fait, j'ai le mien juste sur les fronts avec des appartements non roulants à l'arrière et quand je l'ai fait, je n'avais aucune idée que les fronts étaient des appartements roulants. Ils se sentaient si bien sur mon 350z et la remise était incroyable. La façon dont si peu d'entrées peuvent changer ma direction, c'était télépathique. Alors oui, ils sont assez bons, vous ne remarquerez même aucun compromis

J'ai essayé divers pneus Run Flats et Normal au fil des ans, et je suis très satisfait de ces RF P Zero. Se sent bien et a totalement transformé la façon dont la voiture se sent. J'ai l'impression que la technologie des pneus a tellement évolué au fil des ans. Je suis très satisfait du niveau d'adhérence et je me sens aussi bien que lorsque j'ai couru les P Zeros normaux.

C'est le deuxième jeu de pneus Pirelli que je possède. Les pneus Pirelli (à mon avis) sont affreux. La dernière paire ne s'équilibrerait pas ou ne maintiendrait pas l'équilibre après que le concessionnaire a remplacé les 4 pneus et effectué un équilibrage multiple, maintenant j'ai mon deuxième ensemble fourni avec ma BMW 2022 et les pneus sont mauvais après 30 000 km de mélange de conduite doux d'autoroute et de ville. 4 pneus et ils ont tous des niveaux d'usure différents. Comment est-ce possible. Ne sera plus jamais chez Pirelli. La marque est horrible. Je paierais plus pour Michelin. Je fais aussi des motos de course sur route et mes amis qui roulent chez Pirelli ne courent qu'une seule fois, ils se tournent vers Michelin. Je ne sais pas comment Pirelli est toujours en activité car ils ont un produit inférieur (IMHO).

Je conduis ma voiture depuis 3 ans et c'est le premier changement de pneu. La ligne W213 E300 AMG est équipée en usine de 245/35/R20 à l'avant et de 275/30/R20 à l'arrière. Cette combinaison n'est probablement pas la meilleure solution pour un modèle de berline de luxe car les grandes roues des runflats offrent un confort médiocre. Vous pouvez littéralement sentir les grains, les bosses et les ornières sur les routes. Ce n'est pas bruyant, mais ce n'est tout simplement pas confortable. Pour ce qui est de l'adhérence sur sol sec et mouillé, c'est acceptable, sauf que la voiture a tendance à sous-virer un peu dans les virages serrés. La voiture est équipée d'une suspension adaptative et je peux donc sentir la compensation au fur et à mesure. Mon plus gros problème est son taux d'usure. Couplé par les parois latérales minces qui ont tendance à se déchirer et à se déformer, Pirelli P Zero n'est tout simplement pas robuste pour une utilisation dans ces voitures. D'autant plus que je suis un lecteur raisonnable et non celui qui ne conduit pas sa voiture à sa limite. En fait, sur seulement 11 000 milles, les pneus ont usé ses bandes de roulement si rapidement que toutes les autres voitures comparables que j'ai possédées auparavant. J'ai récemment changé les pneus par des Goodyear Eagle F1 Asymmertric 3 et le ressenti est très contrasté. La conduite est plus douce, légèrement plus silencieuse mais beaucoup plus confortable et l'adhérence est acceptable. L'adhérence sur sol mouillé est meilleure que celle des Pirelli que j'avais. C'est un peu plus cher mais ça vaut le coup. Je ne suis pas sûr à long terme, mais je commenterai plus loin quand j'aurai assez d'expérience avec eux.

Je les ai examinés précédemment, et à 55 000, ces pneus sont descendus à 2 mm tout autour. Dans l'ensemble, d'excellents pneus ont duré des siècles sur ma voiture, même s'ils étaient à l'avant de ma BMW 520d, mais ils seront maintenant remplacés par des michellin ps4 run flats.

Il s'agissait de pneus runflat MOE montés en usine sur l'essieu arrière. La voiture avait 20" 245/35r20 PZ4 runflats à l'avant et 275/30r20 runflats P Zero (tous MOE) pour RWD w213. J'ai remplacé ces pneus et roues à 10600 km. J'ai parcouru 8600 km de ce kilométrage. Les pneus portaient comme des élastiques sur les roues de 20". Contrairement aux 245/35 PZ4, ceux-ci n'ont pas de mousse insonorisante et le bruit global des pneus est plus fort dans la cabine depuis l'essieu arrière. Le confort de roulement est de 7/10 sur les autoroutes grâce à la suspension pneumatique. Sur les joints à copeaux, les dos d'âne, les routes défoncées, le confort de conduite est de 4/10 - des secousses très brusques transmises à la cabine en raison du profil des pneus et des jantes L'adhérence sur sol mouillé sur les routes de campagne froides (5'C) et humides était de 6/10 à des vitesses de 110 km/h - avec un certain dérapage perceptible. L'adhérence sur sol sec était de 8/10 la plupart du temps, mais avec des glissements de traction arrière occasionnels à vitesse d'autoroute dans les courbes. Cette combinaison de pneus et de jantes est assez médiocre pour une berline de luxe et des promenades conformes.

J'ai acheté ma voiture avec 33 000 milles parcourus et le concessionnaire BMW a monté ces pneus tout autour, j'ai maintenant parcouru 80 000 milles et ces pneus sont réduits à 4 mm et s'usent uniformément, ils ont donc parcouru 47 000 milles et ne sont toujours qu'à 4 mm ce est fou. Je pense qu'ils feront environ 60 000 milles lorsqu'ils seront finalement inférieurs à 2 mm et qu'ils ont un indice d'usure de 220 et qu'ils sont classés AA, cela va. La tenue de route sur sol sec et mouillé a été excellente, et oui, comme ils sont à l'avant d'une voiture à roues arrière et que la vraie conduite se fait à l'arrière, je ne m'attendais pas à 50 000 milles après 2 ans et toujours 4 mm. Dans l'ensemble, un excellent rapport qualité-prix et d'excellents pneus.

Ils étaient montés sur mon F30 335d xdrive lorsque je l'ai acheté. BMW approuvé avec étoile. Grands pneus avec une usure assez bonne pour la conduite animée de la mienne. Il n'y a eu qu'un seul moment d'aquaplaning effrayant sur l'autoroute à grande vitesse, mais c'était sous une pluie très forte. Sinon très bonne accroche surtout sur sec. Le seul «inconvénient» que j'ai, c'est que j'ai heurté un nid-de-poule plus profond et que les pneus se sont fendus près de la jante et que j'ai dû remplacer les deux avant. Quelques mois plus tard, alors que je conduisais sur autoroute et changeait de voie, mes pneus arrière ont été coupés sur les réflecteurs Cat Eyes. Mais la voiture est restée stable et j'ai continué à rouler pendant encore 60 km sans air à 100 km / h. Je suis sur mon deuxième ensemble de Pirelli et ils sont mon choix numéro 1, en particulier pour les bmw avec suspension msport d'usine, ils font de la voiture une belle maniabilité.

Mon premier set sur mon E220 a duré 12 000 miles, les pneus ont été déchiquetés et fendus sur la paroi intérieure, ils m'ont dit que la pression des pneus était mauvaise !!!!!! J'aurais été averti via l'application et le tableau de bord s'ils l'étaient et des vérifications manuelles régulières. J'ai installé un autre ensemble et la même chose s'est reproduite ... malgré ma mise sous la voiture pour continuer à vérifier et à vérifier plus fréquemment avec un manomètre. Donc, 12 000 miles de chaque ensemble. Mercedes vient de vérifier le deuxième set après 1000 miles et disons 7 mm à l'avant et 6 mm à l'arrière, donc déjà 30% de moins à l'arrière. Quelqu'un Elsa a eu ce problème?

2020. Bonne adhérence à sec. Pauvre par temps humide. Essayez autre chose.

Très bruyant et inconfortable. Je n'ai eu que 10 000 milles sur ma nouvelle Merc sur les pneus arrière. Avant toujours bon à 70%. PAS un conducteur agressif. 80 ans. !!!. Changement des 4 pneus ordinaires. La meilleure décision jamais prise. J'apprécie désormais les qualités plus fines de mon nouveau E220 AMG.