RoadX RXMOTION U11

Ces pneus ont été montés sur mon Crossland, acheté chez Arnold Clark à 27 000 km. Ils étaient vraiment impressionnants. Je pense qu'ils étaient déjà montés depuis l'origine. Je conduis la voiture depuis deux ans et elle a parcouru 56 000 km. Il reste encore quatre ou cinq millimètres sur les pneus avant.
Pas impressionné. Elles semblent praticables sur le sec, même si la voiture paraît un peu rugueuse sur les bosses et bruyante sur certaines routes au-dessus de 90 km/h. Cela pourrait être dû en grande partie aux roues à profil bas et de grand diamètre.
Mon plus gros reproche concerne l'adhérence sur sol mouillé, surtout à des températures légèrement basses. Je suis nerveux à l'accélération modérée en sortie de rond-point et même en ligne droite. La direction devient facilement très légère si l'on n'est pas prudent. Cela n'inspire pas confiance quant aux distances de freinage sur sol mouillé.
Je dis que je devrais vraiment les changer depuis peu de temps après avoir acheté la voiture.
Je viens de remarquer que les lamelles sont usées autour de deux blocs de la bande de roulement des pneus avant, même s'il reste au moins 4 ou 5 mm de profondeur dans les canaux principaux et que la surface de la bande de roulement est loin des barres d'usure. Cela m'a incité à consulter les avis sur les pneus, car l'absence de lamelles ne peut qu'aggraver l'adhérence sur sol mouillé.

J'ai installé ces pneus pour mon BMW X5 40d 2018, une option économique… tellement inconfortables, car le garage n'arrive pas à les équilibrer, malgré tous ses efforts ! Vibrations constantes de la carrosserie, même à basse vitesse. Mes anciens pneus Goodyear ne vibraient pas. J'avais lu les avis sur les précédents X5, alors j'ai décidé de les essayer… oh, on en a pour son argent.

Ma Maserati était livrée avec ces pneus à l'arrière. Ils sont horribles pour tous les styles de conduite et toutes les conditions, MAIS ils ne se sont littéralement pas usés. Ils étaient loin d'être neufs lorsque j'ai reçu la voiture et j'avais parcouru plus de 20 000 miles avant de les remplacer, et il leur restait encore des kilomètres à parcourir.

Avez-vous de l'expérience avec le RoadX RXMOTION U11 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre RoadX RXMOTION U11 >

J'adore ! Surtout pour l'absence d'adhérence. Sans blague. Ces pneus U11 à faible adhérence, associés à l'ESP, rendent la voiture incroyablement agile sur les routes de campagne sinueuses. J'ai l'impression d'être Mika Häkkinen au volant de sa McLaren F1 à deux pédales de frein. Tapez « McLaren 2 pédales de frein » sur Google pour en savoir plus.

J'ai acheté ma voiture avec ces pneus et ils étaient très usés, mais comme je roule 8 000 à 9 000 km par an et qu'ils ne sont pas illégaux, nous les avons gardés. Nous vivons en Finlande et les conditions sont parfois difficiles. Maintenant, ils sont prêts à être changés, car nous avons des pneus d'hiver séparés, nous sommes en septembre ici. Je ne comprends pas les commentaires ici, car j'ai l'habitude de conduire en rallye et j'adore les bonnes accélérations. Nous roulons sur des routes sinueuses, asphalte et gravier, et ces pneus ne m'ont posé aucun problème. Avec 2 mm de bande de roulement restante, je n'arrive toujours pas à activer le contrôle de traction ! Je les rachèterais sans hésiter. L'inconvénient, c'est qu'ils sont bruyants et, comme notre profil est assez bas, cela n'arrange rien. Notre voiture est une Ford Kuga 2 litres diesel 4x4, donc assez lourde pour les tester, et ils ont été excellents. Je les cherche sur Internet.

Je les ai sur ma Peugeot E-208 depuis 4 mois et ils sont incroyables. Je conduis assez fort et j'ai parcouru 10 km pendant cette période, principalement sur des routes venteuses autour des Cotswolds. Même si je n'ai plus de bande de roulement à l'avant, cela peut être dû en grande partie à la voiture électrique à traction avant et au pied droit lourd. Dans l'ensemble, ces pneus ont été brillants, avec une maniabilité étonnamment étonnante sur sol sec, une excellente adhérence dès le départ et ils ont vraiment aidé à contrôler tout sous-virage que le 1,6 tonne FWD 208 aurait autrement ! Ils sont toujours bons sur le mouillé, mais vous ne pouvez pas les pousser aussi fort qu'une PS4, dirons-nous. Dans l'ensemble, j'ai été vraiment impressionné et je le recommande vivement à tous ceux qui recherchent un pneu à très bon budget !

N'achetez pas ces pneus s'il vous plaît !!
Pneus dangereux, adhérence terrible sur sol mouillé. Sous-virer à 30 km/h sur sol mouillé sur les ronds-points.

Ces pneus sont construits pour une chose et une seule : la longévité. À 20 000 milles, la bande de roulement mesurait entre 4,5 et 5,2 mm et il leur restait clairement de la vie. Ils sont commercialisés comme des pneus pouvant atteindre 60 000 milles, mais c'est là que s'arrêtent les éloges. Le composé est dur. En tant que tel, la conduite fougueuse n’est pas leur point fort. Les bruits des feux de traction et des dérapages pourraient attirer l’attention. L'adhérence sur sol sec est moyenne. Sur le mouillé, ils étaient inférieurs à la moyenne. Oubliez les virages difficiles et la manipulation. En termes simples, ils ne peuvent pas gérer l’excitation. Le freinage sur sol mouillé était terrible. Il y a une raison pour laquelle ils sont bon marché et joyeux. La voiture avait juste l'impression d'être cassée et n'a jamais roulé correctement. Semblable à un précédent examen détaillé de BMW ici pour ces pneus. Si vous recherchez un pneu résistant pour la ville/la ville, alors ceux-ci pourraient être pour vous. Cependant, la sécurité n’est pas au premier plan et je ne pourrais donc pas les recommander sur autoroute. Ils ont été remplacés par Yokohama et la différence est le jour et la nuit. Comme ces pneus Road-X sont assez durs, l'économie de carburant était correcte mais pas spectaculaire. Je préférerais faire face à une pénalité de carburant très mineure avec des pneus plus appropriés et plus sûrs plutôt que de les utiliser à nouveau.

Très bien à vitesse normale sur sol sec. Adhérence absolument médiocre dans des conditions humides ou froides. Ils sont montés en tête-à-queue en 1ère, 2ème et 3ème place cet hiver. L'un des pires pneus sur sol mouillé que j'ai jamais utilisé. Ils s'usent assez lentement. Remplacé par Firestone Firehawk qui adhère exceptionnellement sur le mouillé. Je ne les recommanderais malheureusement à personne.

Monté sur ma BMW X5 avec jantes décalées de 20 pouces. La première impression était l'horreur. Mais...... à cause d'installateurs idiots qui ont mis 52 psi et ne sont pas équilibrés correctement. Après avoir mis la pression correctement et avoir été rééquilibré chez un monteur de pneus approprié, je ne connais aucune différence par rapport à mes précédents Bridgestone Duellers. Ou continentaux. Aucun problème. Non classé par étoiles pour BMW X5 mais aucun problème avec la boîte de transfert, doit donc être cohérent en termes de diamètre. Ils ont l'air bien, pas cher, et comme mon X5 mâche les arrières de la bande de roulement intérieure, ce qui rend les contis, etc. peu rentables, je pense que ces composés plus durs à moitié prix dureront beaucoup plus longtemps. La plupart des évaluateurs connaîtraient la différence si ceux-ci étaient installés à leur insu. Il n’existe plus beaucoup de marques à très petit budget de nos jours. Certains sont même des composés et bandes de roulement/moules précédents de grandes marques avec des marques différentes sur le moule.

Je ne supporte pas toutes les critiques sur des pneus comme ceux-ci rédigées par des gens qui pensent être des pilotes de course professionnels. Ces pneus font un travail, ce sont des pneus économiques. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas incroyable, mais l'adhérence sur sol sec est plus que suffisante pour une conduite quotidienne normale. La seule chose qui me laisse vraiment tomber personnellement avec mon expérience et la raison pour laquelle je m'en débarrasse après quelques milliers de kilomètres. Le bord extérieur de la bande de roulement s'est tellement usé qu'il gronde désormais lors de la conduite à vitesse d'autoroute.

La voiture était livrée avec ceux-ci montés à l'arrière avec Michelin Primacy à l'avant. L'adhérence sur sol sec semble correcte, mais elle est absolument désespérée sur le mouillé et encore pire lorsque la température baisse.
En tournant dans un virage à l'extérieur de ma ville natale que j'ai pris des milliers de fois auparavant, ils n'ont complètement réussi à avoir aucune adhérence latérale et la voiture a fait clignoter son témoin antipatinage et a projeté son arrière. Temps pluvieux, - oui mais pas d'eau stagnante, température - probablement autour de 9-10 degrés, "avec enthousiasme" jeté dans le coin - NON. Ressentez le manque d'adhérence dans les ronds-points au point où j'ai l'impression que je pourrais assez facilement faire sortir l'arrière d'une voiture à traction avant avec seulement de légers encouragements.
La voiture est nouvelle pour moi et ses suspensions sont plus rigides que la voiture précédente (Mondeo), mais les pneus semblent assez confortables. Compte tenu du niveau d'adhérence, je soupçonne que ces pneus dureront éternellement... mais pas sur ce véhicule. Mon autre moitié a des H12 (205x55x16) sur son golf et ils sont 100 fois meilleurs que les U11.
Les U11 ne seront cependant pas conservés assez longtemps pour un rapport de mi-vie ou de fin de vie. Une paire de Bridgestone est en commande et j’espère que cela rendra la voiture beaucoup plus sûre à conduire.

Celles-ci étaient neuves sur le devant de ma Ford Focus que j'ai achetée d'occasion en janvier. 16k sur l'horloge et les pneus arrière avaient toujours des pilotes Michelin Pilot 4 d'origine d'usine. Ces pneus doivent être les pires avec lesquels j'ai jamais roulé en plus de 30 ans d'automobile. Des retours horribles et la prise en main est à la limite dangereuse. J'ai fini par acheter 4 pneus asymétriques Goodyear 6 et la voiture est comme une voiture différente. En toute confiance lorsque vous entrez dans un rond-point et que vous n'avez pas à juger si vous allez glisser ou faire sortir quelqu'un. Ces pneus doivent être évités à tout prix. Dépensez plus et restez en sécurité.

Je ne recommanderais certainement pas ce pneu à moins que vous ne rouliez à vitesse d'escargot sur le sec avec une voiture peu puissante. L'avant se laisse aller dans les virages sur sol mouillé, avec peu d'avertissement. J'ai acheté une Audi A1 d'occasion avec eux, et sans la capacité de manipulation et les caractéristiques de sécurité de la voiture ainsi que mon expérience et mes compétences de conduite, ces pneus m'auraient causé des ennuis.

Ceux-ci semblent être installés en standard par Arnold Clarke sur bon nombre de leurs moteurs d'occasion approuvés. Je suis d'accord avec les commentaires précédents sur le feu de traction qui ne s'allume pas à moins d'être poussé fort. Bien qu’ils présentent prétendument une faible résistance au roulement, je ne les ai pas trouvés trop économes en carburant. La manipulation à sec est moyenne. Le freinage sur sec est acceptable. La manipulation sur sol mouillé est moyenne. Freinage sur sol mouillé inférieur à la moyenne. La règle des 7°C s’applique aux pneus été, dit-on. Cependant, j’ai trouvé qu’ils adhèrent mal à 9°C. Les conditions froides sont un non pour ces derniers. Avec une profondeur de sculpture de 5 mm, l'adhérence latérale était considérablement réduite. Vous pourriez rouler lentement et régulièrement à travers un mini rond-point, mais la voiture glisse sur le côté. Ces pneus ne peuvent pas supporter l’excitation, mais ce n’est pas pour cela qu’ils sont construits. Soyez prêt à faire une queue de poisson si vous les excitez. Bien que la bande de roulement semble pouvoir durer un certain temps, ces pneus ne semblent tout simplement pas sûrs. Il y a de grandes revendications d'une garantie de 60 000 milles dans leur publicité. Plus ils s’usaient, plus ils devenaient mauvais. Tellement mauvais, à 4 mm, j'en avais marre du patinage des roues et de la mauvaise adhérence, je les ai remplacés par quelque chose de plus sûr. Une marque économique. Si vous avez un budget limité et que vous conduisez comme un saint, ceux-ci pourraient fonctionner pour vous, cependant, plus ils sont utilisés, plus ils se détériorent. Les capacités anti-aquaplaning sont inexistantes. J'ai acheté notre voiture en été et ils se sentaient bien pendant les mois secs. Je pensais que je verrais comment les choses progressaient. Avec les changements climatiques et les différentes conditions, ils ont prouvé qu'ils n'étaient pas à la hauteur. Pour conclure, je ne pense pas que ce soit un pneu sûr et je n’adhérerais pas aux allégations de longévité.