L'un de mes pneus a une bande de roulement cassée pour une raison inconnue. Les trois autres sont en bon état. Ils n'ont qu'un an et demi.
Pneus 225/40 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/40 R20 : 8 avis de conducteurs couvrant 189 097 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 8avis de propriétaires
- 189 097 kmparcourus avec
- 37pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 225/40 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/40 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 29 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 94 (jusqu'à 670 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 11 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
14 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Hankook Ventus Evo SUV Ete
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/40 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Goodyear UltraGrip Performance 3 Hiver 9,5
- Goodyear UltraGrip Ice 3 Hiver 9,4
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ete 8,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 225/40 R20 ?
Un pneu 225/40 R20 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (90 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 688 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 90 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 688 mm |
| Circonférence | ≈ 2 161 mm |
| Tours par km | ≈ 463 |
| Tours par mile | ≈ 745 |
S'écrit aussi
225/40R20 225/40 ZR20 225-40-20 225 40 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/40 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Volkswagen TOUAREG V6 TDI
1 avis dans cette dimension
Ford Mondeo TDCI
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz Sprinter Van
1 avis dans cette dimension
BMW 730Li
1 avis dans cette dimension
Infiniti QX50
1 avis dans cette dimension
Volkswagen Tiuan R Line
1 avis dans cette dimension
Tesla Model Y Long Range
1 avis dans cette dimension
Toyota Vellfire 3.5
1 avis dans cette dimension
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/40 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai ces pneus sur ma Tesla Y et jusqu'à présent, j'ai fait changer 3 pneus avant leur date de fin (la première fois à 25 000 km), la mousse à l'intérieur se détachait et créait une sorte d'effet centrifuge qui m'empêchait de rouler à plus de 100 km/h, une fois pendant 1 500 km car cela a commencé dans le sud de la France et j'ai dû retourner aux Pays-Bas. Je n'ai plus du tout confiance en ces pneus.
plus de 50 000 avants usés plus que les arrières - bonne adhérence dans les virages et sur routes mouillées et en gravier - courent principalement sur du bitume et sur une distance de 50 à 200 km. J'ai probablement un autre 5K avant d'avoir besoin d'être remplacé Je pensais que ces profils bas étaient beaucoup plus bruyants que Kuhmos que j'avais sur Toureg mais je me suis habitué au bruit de la route sur cette série Tiguan R.
J'utilise P Zero R20 run flat sur une BMW 730 Li depuis un an. Le pneu avait un an quand je l'ai acheté. Les deux pneus ont une coupure à l'intérieur, ce qui est très dangereux pour un pneu à haute teneur en matière grasse seulement après un an et Pirelli Malaysia a déclaré que ce n'était pas leur responsabilité. Très très mauvaise qualité de pneu et promesse de marque. Je suis vraiment des surprises. Je pensais avoir payé pour le meilleur pneu. N'achetez pas.
Best tyres I have had my van for years so good in fact I had four fitted to my Range Rover today.
Bought a car that came with 4 of these tyres and oh my gosh they were just AWFUL.
EVERY SINGLE SIDEWALL HAD CRACKS which prompted me to replace them immediately. Dry grip was OK but wet grip was non existent with constant wheel spin under light acceleration.
Braking was a different story. It would cause the steering to snatch violently in the dry (I've had replacement discs, pads and calipers)
I've noticed that some others have mentioned that they thought their wheel bearings were failing - I had exactly the same issue and since replacing the tyres, this has completely gone away.
If you value your life or anyone else's in your car, avoid these tyres at all costs.
The only reason I have given these tyres a 1 for wear rating is due to the sidewalls. There was still around 5mm of tread left on each Tyre at replacement.
EVERY SINGLE SIDEWALL HAD CRACKS which prompted me to replace them immediately. Dry grip was OK but wet grip was non existent with constant wheel spin under light acceleration.
Braking was a different story. It would cause the steering to snatch violently in the dry (I've had replacement discs, pads and calipers)
I've noticed that some others have mentioned that they thought their wheel bearings were failing - I had exactly the same issue and since replacing the tyres, this has completely gone away.
If you value your life or anyone else's in your car, avoid these tyres at all costs.
The only reason I have given these tyres a 1 for wear rating is due to the sidewalls. There was still around 5mm of tread left on each Tyre at replacement.
Tried Cooper and will buy again. Wear rate is brill. Have used in the past Pirelli, Continental,Toyo and Michelin. Cooper is half the price of Michelin for similar performance and use.
Only changing tyres early as down to 2.5mm and it's the rainy winter season.
Only changing tyres early as down to 2.5mm and it's the rainy winter season.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.