J'ai conduit avec pendant quelques milliers de km (c'est leur deuxième saison). J'ai une configuration mixte - 225/40/R19 à l'avant et 255/35/R19 à l'arrière. Avant de les acheter, j'ai vu quelques avis disant qu'ils s'usent rapidement. Ce n'est pas vraiment mon expérience - ils se sentent et ont l'air encore assez neufs. Je ne ressens aucune baisse de performance dans le pneu jusqu'à présent. Ce n'est pas le pneu le plus sportif ou le plus confortable, mais à mon avis, c'est l'une des meilleures options en termes de rapport qualité-prix. J'utilise la voiture comme véhicule quotidien, voiture familiale et pour des sorties occasionnelles le week-end à la montagne - je n'ai jamais pensé que l'adhérence n'était pas suffisante ou que j'avais besoin d'un pneu plus confortable. Il n'y a qu'une seule raison pour laquelle je ne recommanderais plus ce pneu - le nouveau modèle Hankook Ventus Evo K137 est déjà sorti et il est tout aussi abordable dans ma région. Donc, connaissant le S1 evo3, je recommanderais simplement le nouveau modèle.
Les meilleurs pneus pour la Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Les conducteurs de Kia Motors Stinger 2.0 RWD ont laissé 8 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 85 456 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 8avis de propriétaires
- 85 456 kmparcourus avec
- 7pneus différents notés
- 80%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Kia Motors Stinger 2.0 RWD. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 255/35 R19, 225/40 R19 et 225/45 R18 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Kia Motors Stinger 2.0 RWD n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Toutes vos tailles | 1 |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Ete
Aucun conducteur de Kia Motors Stinger 2.0 RWD n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Toutes vos tailles | 1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Kia Motors Stinger 2.0 RWD n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Kia Motors Stinger 2.0 RWD |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R18 | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 6 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 Remplacé par Hankook Ventus Evo | Ete | 81% | 2 | 12 070 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Je l'ai acheté principalement pour son prix et ses performances de freinage sur sol mouillé lors de plusieurs tests Tyre Reviews. J'ai un montage décalé (225/40R19 à l'avant et 255/35/R19 à l'arrière). Je le trouve nettement plus confortable que les pneus précédents de la voiture (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 à l'avant et Asymmetric 5 à l'arrière). Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'eau profonde, mais sur sol sec, l'adhérence est suffisante. Il offre un peu moins de sensations que le Goodyear, mais il est stable sur autoroute. Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure, car je l'ai monté récemment. Pour l'instant, je recommande vivement ce pneu.
Excellent pneu ! Je l'ai conduit pendant une saison et malgré les bons résultats du test Tyre Reviews, j'ai été agréablement surpris ! L'adhérence sur neige profonde était incroyable ! Même si ma voiture est relativement basse, je n'ai eu aucun problème de traction. La qualité de conduite n'est pas aussi mauvaise que certains le disent. Je l'utilise en famille, je ne me suis jamais senti inconfortable. Je recommande vivement ce pneu et je le rachèterai !
Attention ! N'achetez pas les pneus standards si vous avez une configuration décalée et une propulsion arrière. Uniquement les spécifications OEM (star, MO, GO, etc.).
J'avais une combinaison de 225/40R19 à l'avant et 255/35R19 à l'arrière. C'est la norme pour ma voiture. Et pourtant, sur route sèche, en ligne droite, le TC coupait la puissance à l'accélération.
Après avoir mesuré la circonférence des roues avant et arrière, j'ai constaté une différence de plus de 2 % entre les roues avant et arrière. Cela signifie une différence de 3 km/h entre les roues avant et arrière à vitesse d'autoroute. Et lors de l'accélération, les roues arrière glissent juste assez pour déclencher le TC.
Continental ne s'en soucie pas. Ils disent qu'il est normal d'avoir une tolérance entre -2% et +1% de circonférence dans les pneus normaux. Ils ne limitent ces différences que pour les pneus OEM.
Si vous avez un RWD et que vous vous souciez de votre vie, n'achetez pas ceux-ci.
J'avais une combinaison de 225/40R19 à l'avant et 255/35R19 à l'arrière. C'est la norme pour ma voiture. Et pourtant, sur route sèche, en ligne droite, le TC coupait la puissance à l'accélération.
Après avoir mesuré la circonférence des roues avant et arrière, j'ai constaté une différence de plus de 2 % entre les roues avant et arrière. Cela signifie une différence de 3 km/h entre les roues avant et arrière à vitesse d'autoroute. Et lors de l'accélération, les roues arrière glissent juste assez pour déclencher le TC.
Continental ne s'en soucie pas. Ils disent qu'il est normal d'avoir une tolérance entre -2% et +1% de circonférence dans les pneus normaux. Ils ne limitent ces différences que pour les pneus OEM.
Si vous avez un RWD et que vous vous souciez de votre vie, n'achetez pas ceux-ci.
J'ai remplacé les pneus arrière Pilot Sport 4 de ma Kia Stinger GT-Line car ils étaient presque chauves, mais j'ai conservé les pneus avant Pilot Sport 4 et n'ai mis que de nouveaux pneus Pilot Sport 5 à l'arrière. Ces pneus Pilot Sport 5 accrochent fort même sur le mouillé ! Il pleuvait abondamment la semaine dernière et malgré la conduite acharnée et le pédalage presque à l'arrêt sur le mouillé, il n'y a pas eu de patinage des pneus. Il s'agrippe et s'en va ! Et la conception de la paroi latérale est superbe!
En bref, je pense que ce sont des pneus UHP tout simplement horribles. Peut-être qu'ils conviendraient comme pneus de tourisme, je ne suis pas sûr. Je suis passé du Continental ContiSport 5 aux Nokians en passant par le Michelin Pilot Sport 4. La différence est juste immense. Les Nokian sont plus rugueux que les Michelin et se sentent aussi moins bien à conduire que les pneus d'hiver (Conti Wintercontact TS 860 S). Il n'y a aucune progressivité. C'est soit grip ou pas grip. De plus, le retour initial est très, très mauvais. Les seuls avantages sont une économie de carburant correcte et un faible bruit.
J'ai remplacé les OE Continental SportContact5 sur ma Kia Stinger GT-Line 2020 par des roues décalées de 19" car elles étaient usées en moins de deux ans et n'offraient plus de traction. Je les ai remplacées il y a un an par les pneus Michelin Pilot Sport 4, et alors que je sentais que les flancs des pneus avant étaient un peu plus souples que les Continentals, tout le reste était beaucoup mieux.Je peux faire des changements de voie brusques et brusques à plus de 200 km/h tout en me sentant en confiance avec le Pilot Sport 4.
J'ai les pneus depuis novembre et je dirais que je suis assez satisfait des performances, mais ils semblent avoir un flanc super dur parce que vous pouvez sentir chaque imperfection de la route. Et pas forcément dans le bon sens. Ils vous donnent une bonne confiance dans la neige et le contrôle de traction intervient à peine sous l'accélération sur la neige. Je n'ai senti l'arrière se détacher qu'une seule fois en conduisant sur une route mouillée et huileuse. A part ça, très stable. Très mauvaise économie de carburant. Environ 0,5l/100km de plus pour une conduite constante sur autoroute (à 140km/h). En les comparant au précédent Pirelli Sottozero 3.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.