Le Triangle EffeXSport (TH202) est un pneu été à prix compétitif qui peut impressionner sur la route pour son prix, de nombreux conducteurs louant son adhérence quotidienne, sa stabilité et son confort amélioré par rapport aux équipements d'origine ou aux pneus run-flat. Cependant, des tests indépendants brossent un tableau moins flatteur dans l'ensemble, montrant qu'il a du mal à rivaliser en matière de freinage/maniabilité sur sol mouillé et sec par rapport à des concurrents établis. Son point fort technique le plus clair est sa forte résistance à l'aquaplaning.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 9 avis de conducteurs89% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, MouilléValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Ce pneu économique a obtenu des résultats étonnamment bons lors des tests d'aquaplanage, égalant voire surpassant certaines marques haut de gamme. Il a également offert une tenue de route sur sol mouillé correcte, comparable à celle des pneus premium, et une faible résistance au roulement. Son principal point faible résidait dans le freinage sur sol mouillé, où il nécessitait environ 10 mètres de distance d'arrêt supplémentaire par rapport au meilleur pneu testé. Fabriqué en Chine.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Confort subj. ·Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Résistance au roulement ·Vainqueur: Continental SportContact 7
Tous les tests indépendants du Triangle EffeXSport, du plus récent au plus ancien
En 225/45 R18, le Triangle EffeXSport devrait coûter €25,11 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €1 004 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Essai des pneus d'été AZ 2025.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Triangle EffeXSport est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Triangle EffeXSport freine 19,2 % plus long que rivaux Premium, 8,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 14,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 37/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur sol mouillé sur la base de 9 avis.
Le Triangle EffeXSport est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Triangle EffeXSport freine 10,2 % plus long que rivaux Premium, 6,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 27/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol sec sur la base de 9 avis.
Le Triangle EffeXSport est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Triangle EffeXSport est 6 % plus élevée que rivaux Premium, 14 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 23,3 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Triangle EffeXSport ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Triangle EffeXSport devrait parcourir environ 14 749 miles (23 736 km).
Que disent les propriétaires du Triangle EffeXSport ?
Sur 9 notes de propriétaires, le Triangle EffeXSport obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Usure avec 6,3. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 89% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Triangle EffeXSport(6)
Combien coûte le Triangle EffeXSport à l'usage ?
En 225/45 R18, le Triangle EffeXSport devrait coûter €25,11 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €1 004 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Essai des pneus d'été AZ 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, à €18,29.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Triangle EffeXSport ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Triangle EffeXSport affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Triangle EffeXSport est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Triangle EffeXSport 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 9 avis.
Comment le Triangle EffeXSport s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Triangle EffeXSport 6,3 sur 10 pour l'usure, sur 9 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 875 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Triangle EffeXSport ?
89% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Triangle EffeXSport, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 67% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Dans quelles dimensions le Triangle EffeXSport est-il disponible ?
Le Triangle EffeXSport est disponible en 106 dimensions, allant de 195-315/30-55 R16-22.
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 7 avis
Les conducteurs évaluent généralement le Triangle EffeXSport (TH202) comme un excellent rapport qualité-prix pour un pneu de performance économique, offrant une forte adhérence sur sol sec et mouillé ainsi qu'une stabilité confiante pour une utilisation quotidienne et dynamique sur route. Plusieurs utilisateurs rapportent également un bon confort et un niveau sonore inférieur par rapport aux alternatives run-flat ou OEM, ce qui en fait une mise à niveau intéressante pour le prix. Le principal inconvénient récurrent est la longévité, avec plusieurs rapports d'usure relativement rapide des pneus avant/arrière en fonction de la transmission et du style de conduite, et quelques-uns notant une sensation de direction moins précise ou un léger sous-virage lorsqu'ils sont poussés à la limite.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 9 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 9 notes
Note des propriétaires78%
Adhérence sur le sec84%
Progressivité80%
Ressenti de la route79%
Confort79%
Adhérence sur le mouillé77%
Usure63%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“Honnêtement, je m'attendais à très peu et j'ai eu bien plus que ce que j'avais payé. Malheureusement, j'ai perdu 3 des 4 pneus après que des débris sur la route les aient endommagés de manière irréparable un vendredi...”
“J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant un peu plus de 3 mois, couvrant moins de 3 000 milles et les pneus avant ont dû être remplacés et l'arrière s'est usé jusqu'à une bande de roulement de 3 mm. Seulement la...”
“Un excellent pneu polyvalent et sportif pour son prix. Il offre une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, idéal pour l'été et les mois plus frais. Au-dessus de 5 degrés, il se comporte bien. Le retour...”
Un excellent pneu polyvalent et sportif pour son prix. Il offre une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, idéal pour l'été et les mois plus frais. Au-dessus de 5 degrés, il se comporte bien. Le retour d'information et la réactivité de la route ne sont pas optimaux, mais il remplit parfaitement son rôle en toute sécurité. Attention sur chaussée verglacée ou gelée : soyez prudent et activez l'ESP dans les virages. L'usure a un impact important sur la consommation de carburant, surtout si vous avez une conduite sportive. Durée de vie maximale : 26 000 km.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Triangle EffeXSport ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai ces pneus sur mon fourgon Hiace de 2007. Je l'utilise pour tout, y compris les vacances. Je préfère un fourgon à un SUV car il est plus pratique. Les Triangle Effexsport TH202 sont d'excellents pneus. Je constate que le fourgon est très stable sur les routes sinueuses de Nouvelle-Zélande. Sur chaussée mouillée, ces pneus m'inspirent une confiance surprenante. J'ai crevé un pneu à grande vitesse sur l'autoroute ; il est resté sur la jante mais était endommagé (plié latéralement car j'ai roulé sur une longue distance avec le pneu crevé pour trouver un endroit sûr). Oui, j'en rachèterais, d'ailleurs je viens de le faire.
J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant un peu plus de 3 mois, couvrant moins de 3 000 milles et les pneus avant ont dû être remplacés et l'arrière s'est usé jusqu'à une bande de roulement de 3 mm. Seulement la conduite sur autoroute sans accélération ni freinage brusque, les performances étaient terribles dans des conditions humides lors du changement de voie sur l'autoroute, on pouvait sentir la perte d'adhérence. Je n'achèterais plus jamais cette marque.
J'en avais déjà eu sur une voiture précédente pendant 2 ans, j'ai fait installer un jeu complet en août sur mon A4, j'ai heurté un rocher sur la route à 60 mph et étonnamment, il était toujours intact, quelques dommages mais il a quand même tenu, définitivement durable et m'a ramené chez moi à la fin. Le surgonflage avait déjà eu un effet d'usure majeur sur ma Quattro, donc c'est peut-être la seule chose dont je peux me plaindre
Excellents pneus pour le prix. L'adhérence sur sol mouillé et sec est très bonne. Ma voiture est à traction arrière, donc les pneus arrière n'ont duré que 14 km tandis que les pneus avant ont duré un peu moins de 40 km.
Honnêtement, je m'attendais à très peu et j'ai eu bien plus que ce que j'avais payé. Malheureusement, j'ai perdu 3 des 4 pneus après que des débris sur la route les aient endommagés de manière irréparable un vendredi soir ; je les ai récupérés au garage le plus proche qui ne pouvait que proposer ces pneus en magasin ou attendre jusqu'à lundi, ce qui n'était pas une option quand j'étais à 200 miles de chez moi. Le fait qu'il s'agisse d'un pneu classé B/B m'a donné un peu plus de confiance. J'ai opté pour les quatre pneus complets par souci de simplicité et pour assurer une usure uniforme. Après les avoir montés pendant 6 mois et 13 000 miles, l'opinion générale est qu'ils ont dépassé les attentes ; l'adhérence sur sol sec est aussi bonne que celle du Kumho OEM qui était monté sur la voiture depuis le neuf, l'adhérence sur sol mouillé est très proche mais semble légèrement plus engourdie qu'avant, la durée de vie de la bande de roulement est à peu près la même, le bruit de la route est légèrement plus élevé MAIS d'un cheveu, et le confort de conduite est à peu près égal. L'économie de carburant/énergie ne semble pas non plus avoir été affectée, bien qu'ils soient montés sur un véhicule électrique qui est généralement très sensible à la résistance au roulement. Si l'on tient compte du coût d'environ 15 % de moins par pneu que les Kumho remplacés, je vois cela comme un point positif jusqu'à présent. Je n'ai jamais été un grand fan des pneus à petit prix, car je considère que la valeur de la sécurité est supérieure à la valeur de mon portefeuille, mais dans ce cas, je n'avais pas vraiment le choix, mais le pari a été payant.
Vous recherchez un pneu alternatif pour remplacer les run flats sur ma BMW série 4. J'ai fait quelques recherches et j'ai aimé le son de l'effex sport TH202, associé à l'engagement de Triangle sur le marché américain. J'ai installé 4 pneus neufs en avril 2023 et je les ai trouvés excellents pour l'adhérence sur sol sec et mouillé, à moins que vous ne les poussiez fort, lorsque vous subirez une petite marge de sous-virage. Ils ont fait une différence extrêmement notable en termes de confort de conduite et de bruit par rapport aux run flats Bridgestone, ce dont j'ai été très satisfait. Le seul bémol pour moi est la longévité des façades. Je dois les remplacer (août 2024), après avoir parcouru 14 000 milles en 15 mois. Cela dit, les arrières sont toujours aussi solides et probablement bons pour encore 8 à 10 000 milles et si vous comparez le coût (j'ai payé 340 £ montés, pour 4 pneus Triangle), avec celui des grandes marques, cela est parfaitement logique. . J'achèterais certainement à nouveau, malheureusement en rupture de stock et je ne les trouve nulle part, je dois donc payer cher pour une grande marque.
