Ce sont d'excellents pneus en termes de bande de roulement, d'adhérence et de tenue de route, mais ils sont extrêmement bruyants, surtout sur des surfaces rugueuses.
Pneus 265/65 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/65 R17 : 2 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 105 avis de conducteurs couvrant 2 701 834 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 105avis de propriétaires
- 2 701 834 kmparcourus avec
- 2tests dans cette dimension
- 418pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Toutes saisons | Michelin Latitude Cross 8,4 | 86% sur 4 avis | - |
| Ete | Bridgestone Dueler HP Sport 8,1 | 72% sur 3 avis | - |
| Autre | - | - | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 7,6 Test de pneus tout-terrain 4x4 Drive Out 2017 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 265/65 R17 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 265/65 R17
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 265/65 R17 - 2 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2023 | Nokian Outpost nAT contre Hakkapeliitta R5 contre WRG4 contre One Test Tyre Reviews | - | 4 |
Tests de pneus Autre
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2017 | Test de pneus tout-terrain 4x4 Drive Out 2017 | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure | 7 |
Les pneus 265/65 R17 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 265/65 R17 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 265/65 R17 est le Michelin Latitude Cross - 86% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
86% | 4 | 109 435 km | 8,4 |
| 2 |
Pirelli Scorpion ATR
Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT
|
76% | 3 | 100 262 km | 7,8 |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
72% | 4 | 156 106 km | 6,2 |
| 4 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
64% | 3 | 43 481 km | 6,4 |
| 5 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
68% | 9 | 295 024 km | 5,7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 265/65 R17 est le Bridgestone Dueler HP Sport - 72% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HP Sport
|
72% | 3 | 19 312 km | 8,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 265/65 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/65 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 272 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 112 (jusqu'à 1 120 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 138 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
23 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Ete 8,9
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Ete 8,6
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toutes saisons 8,5
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 55 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Turanza All Season 6 Toutes saisons 9,4
- Bridgestone Blizzak 6 Hiver 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Hiver 9,3
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV Hiver 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/65 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Michelin X Ice Snow+ Hiver 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Hiver 7,7
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 265/65 R17 ?
Sur 19 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 35 888 km. La moitié des trains usés a duré entre 19 312 km et 77 248 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 265/65 R17 ?
Un pneu 265/65 R17 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (172 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 776 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 172 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 776 mm |
| Circonférence | ≈ 2 439 mm |
| Tours par km | ≈ 410 |
| Tours par mile | ≈ 660 |
S'écrit aussi
265/65R17 265/65 ZR17 265-65-17 265 65 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/65 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Toyota Land cruiser prado
16 avis dans cette dimension
Toyota Landcruiser
12 avis dans cette dimension
Toyota Hilux
7 avis dans cette dimension
Toyota Fortuner
6 avis dans cette dimension
Nissan Pathfinder
5 avis dans cette dimension
Ford Ranger
5 avis dans cette dimension
Toyota Hilux mk6 3.0
4 avis dans cette dimension
Toyota Tacoma
3 avis dans cette dimension
Mitsubishi Pajero
3 avis dans cette dimension
Toyota 4runner
3 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/65 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 50 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Grandtrek AT20 | Toutes saisons | 68% | 9 | 295 024 km |
| Michelin Latitude Cross | Toutes saisons | 86% | 4 | 109 435 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toutes saisons | 72% | 4 | 156 106 km |
| Pirelli Scorpion ATR Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT | Toutes saisons | 76% | 3 | 100 262 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Ete | 72% | 3 | 19 312 km |
| Cooper Discoverer AT3 Arrêté Remplacé par Cooper Discoverer AT3 Sport 2 SUV | Toutes saisons | 71% | 3 | 72 520 km |
| Bridgestone Dueler AT 693 | Toutes saisons | 64% | 3 | 43 481 km |
| Nokian Rotiiva AT Arrêté Remplacé par Nokian Rotiiva AT Plus | Toutes saisons | 87% | 2 | 112 654 km |
| Hankook Dynapro HP | Ete | 86% | 2 | 40 234 km |
| Nokian One | Toutes saisons | 84% | 2 | 1 936 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Toutes saisons | 83% | 2 | 56 327 km |
| Continental ContiCrossContact LX 2 Remplacé par Continental CrossContact HT | Toutes saisons | 82% | 2 | 16 093 km |
| Kumho Road Venture AT51 | Toutes saisons | 81% | 2 | 48 280 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Toutes saisons | 77% | 2 | 13 679 km |
| Kumho Crugen HT51 | Toutes saisons | 77% | 2 | 104 607 km |
| Falken Wildpeak WP AT01 Arrêté | Toutes saisons | 68% | 2 | 19 381 km |
| Evergreen EU76 | Ete | 67% | 2 | 4 023 km |
| Continental ContiCrossContact LX Remplacé par Continental CrossContact HT | Toutes saisons | 64% | 2 | 32 235 km |
| Cooper Discoverer ATR Arrêté | Toutes saisons | 61% | 2 | 97 km |
| Achilles Desert Hawk XMT | Toutes saisons | 36% | 2 | 64 374 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 418 pneus sont fabriqués en 265/65 R17. Parcourir tous les pneus 265/65 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/65 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Excellente adhérence sur sol sec, gère incroyablement bien. Le freinage dépasse également mes attentes.
Ce n'est pas le cas sur routes mouillées. J'ai beaucoup de patinage à l'arrière si je n'y vais pas doucement avec l'accélérateur. Et la traction latérale est stressante. J'ai connu beaucoup de glissades avec un régime normal, et dans les virages (routes sinueuses et vallonnées). Je serais en train de serrer le volant si je devais freiner brusquement sous la pluie.
Ils obtiennent un solide A sur sol sec, un C- sous la pluie et sur routes mouillées. L'expérience tout-terrain a été limitée à des chemins en terre/gravier où ils ont très bien performé.
Ce sont mes pneus préférés sur un Tundra DoubleCab de première génération. L'usure de la bande de roulement a été bonne, car j'ai pu les faire s'user uniformément jusqu'à environ 1/3 avec beaucoup de rotations. L'utilisation est de 70 % sur route pour un usage général, 20 % pour le remorquage, 10 % sur des chemins/terrains/broussailles/trous. Utilisation dans la neige pendant les 3 premières hivers. Ils ont répondu à mes attentes dans toutes les catégories - presque silencieux, sec, humide, aquaplanage, tout-terrain et traction sur la neige. Malheureusement, un clou sur un chantier dans un flanc m'a poussé à passer à autre chose... Ce sont mes AT préférés, et j'étais désolé de ne pas pouvoir acheter un nouveau jeu avant qu'ils ne soient arrêtés. Remplacés par les Outpost nAT, qui me plaisent de plus en plus, mais finalement un peu trop agressifs et un peu bruyants à mon goût et pour mon utilisation (surtout les flancs). D'autres que j'ai utilisés dans le passé sont KO2, Firestone Wilderness AT, Nokian Rotiiva.
Je conduis bien dans les capacités du véhicule sur le bitume, donc je ne donnerai pas de note subjective pour l'adhérence sur sol mouillé, l'adhérence sur sol sec, etc. J'ai la variante Light Truck, ce qui a évidemment augmenté le poids non suspendu et rend la conduite plus dure. Le compromis étant un pneu plus résistant sur les pistes de terre rocheuses et gibbeuses. Le premier conseil que je donnerais est que les pneus AT3W Light Truck doivent être gonflés à une pression beaucoup plus élevée (sur bitume) par rapport aux pneus HT ou AT standard. Sinon, il y aura une usure inégale. Avec mes poids d'essieu, je roule plutôt vers 50 psi pour obtenir des taux d'usure corrects. Quel que soit le pneu, achetez un jauge de profondeur de bande de roulement (seulement quelques dollars), et gardez un enregistrement de l'usure. Cela vous guidera pour régler les pressions correctes. Par exemple, à des pressions de plaque, j'avais une usure classique due à un sous-gonflage (sur l'extérieur). Mieux encore, achetez un ensemble de moniteurs de pression des pneus et utilisez la classique augmentation de 4 psi (augmentation de 6 psi pour les pneus de camion léger) pour régler la pression correcte. Bien que 50 psi soit pour l'autoroute, il est évident qu'il faut dégonfler lorsque l'on est hors route pour rendre le pneu plus conforme. Dans l'ensemble, compte tenu de mon application et des compromis, je suis satisfait de ce pneu. Pas sûr pour l'AT4W en tant que remplacement, mais c'est une décision pour un autre jour.
Ces pneus ont bien performé dans toutes les catégories. Traction sur sol sec, mouillé, neige, glace et résistance au roulement/mpg. Je ne peux pas faire de comparaisons directes car ce sont les premiers et les seuls pneus que j'ai eu sur mon 4runner. Il est difficile de dire si c'était les pneus ou le fait de conduire plus doucement, mais je n'ai jamais trouvé ou dépassé leurs limites, je n'ai jamais vraiment perdu de traction et j'ai réussi à dépasser mon mpg prévu. J'avais une moyenne de >20 mpg sur un 4runner surélevé de 20 ans.
J'ai conduit ces pneus pendant environ 6 ans et 35k miles. Je les ai remplacés en raison de leur âge, pas de l'usure de la bande de roulement. La plus grande plainte que j'aurais serait que la bande de roulement sur les épaules ne semblait pas avoir une profondeur de sillon complète car mes épaules étaient en train de s'user après environ 20-25k.
En tant que version moins chère et remisée d'un pneu Michelin plus populaire, ils constituent une excellente alternative.
C'est un excellent pneu solide sur un Tacoma de 3ème génération, mais je n'ai pas fait de hors-piste ni assez de routes forestières pour que les pneus valent l'achat pour moi. Le bruit de la route et le confort sur les routes et autoroutes sont les seules raisons pour lesquelles je ne les rachèterais pas pour mon utilisation. L'usure est excellente sur ces pneus et c'est un bon conducteur en hiver.
Mon pick-up (Toyota Tacoma 2017) est mon véhicule principal et j'ai besoin de pneus performants sur neige pour profiter des sports d'hiver. Ici, l'hiver est surtout pluvieux et la neige ne tient qu'une semaine ou deux, donc les pneus hiver ne sont pas un bon investissement. J'ai besoin de pneus toutes saisons pour la neige sur la route des stations de ski. Les pneus LTX MS ont remplacé les pneus d'origine montés sur le véhicule en 2018, après environ 56 000 km. Depuis, j'ai parcouru 88 500 km supplémentaires. À l'époque, ces pneus étaient parfaits ; je n'avais pas à me soucier de l'adhérence sur la neige fraîche pour aller skier. Après plus de sept ans, ils commencent à montrer des signes d'usure. Ils sont encore sous garantie et la profondeur de sculpture est bonne, mais l'adhérence sur sol mouillé n'est plus aussi rassurante. Globalement, ce sont d'excellents pneus polyvalents.
Je changerai mes vieux pneus cette année, mais le prix des LTX MS 2 ne rend pas la décision évidente. Il existe des options plus intéressantes en termes de rapport qualité-prix (et de performances), comme le montre le dernier test de pneus HT sur ce site. Cependant, les tests ne portent que sur les pneus neufs, et non après un ou deux ans d'utilisation. Je reviendrai peut-être donc aux Defender LTX MS, car j'étais satisfait des performances des LTX MS 1 pendant longtemps.
Je changerai mes vieux pneus cette année, mais le prix des LTX MS 2 ne rend pas la décision évidente. Il existe des options plus intéressantes en termes de rapport qualité-prix (et de performances), comme le montre le dernier test de pneus HT sur ce site. Cependant, les tests ne portent que sur les pneus neufs, et non après un ou deux ans d'utilisation. Je reviendrai peut-être donc aux Defender LTX MS, car j'étais satisfait des performances des LTX MS 1 pendant longtemps.
J'ai acheté ces pneus R5 SUV l'automne dernier suite aux excellents avis sur Tyre Reviews.com. Je vis dans les montagnes de la Colombie-Britannique, au Canada, où il neige et il verglas abondamment en hiver, et nous allons skier plusieurs fois par semaine. Auparavant, j'utilisais généralement des Bridgestone Blizzak et j'en étais très content. Ces R5 sont nettement supérieurs : ils sont au moins aussi performants sur la glace et la neige, et bien meilleurs sur sol sec et mouillé, en termes de tenue de route. Ce sont sans aucun doute les meilleurs pneus d'hiver que j'aie utilisés.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.