Les meilleurs pneus pour la Toyota Land cruiser prado

Très bonne performance, surtout dans la neige. Cependant, la longévité n'est pas la meilleure. L'ensemble précédent a fait un peu plus de 20 000 miles.

Adhérence, freinage et traction excellents sur sol sec comme sur sol mouillé.
Une tenue de route en virage et une adhérence latérale exceptionnelles pour un 4x4.
Tellement confortable et le niveau sonore si bas que la plupart des passagers s'endorment !
Les flancs sont plus souples, mais c'est normal pour un pneu de tourisme.
Différence notable en matière de consommation de carburant.
Un véritable sentiment de confiance et de confort au volant, par rapport aux pneus bas de gamme qu'ils ont remplacés.
Je dépasse largement les 50 000 km sur des routes rurales difficiles avec peu de hors-piste, la plupart du temps en tractant jusqu'à la limite légale nationale de 7,5 tonnes à 80 km/h.
Lors d'un trajet de plus de 1200 km sans escale, mon passager a été tellement impressionné par la maniabilité de la voiture qu'il a insisté pour prendre le volant. Il n'en revenait pas de la réactivité de la direction.
Je n'ai aucun intérêt à conduire de manière excessive/sportive, au-delà des limites légales, etc., je ne peux donc pas commenter les limites dynamiques des pneus.
Je pense qu'ils offrent un bon rapport qualité-prix par rapport à la concurrence dans la même dimension, mais leur usure reste une grande inconnue. J'ai parcouru environ 15 000 à 20 000 km avec ces pneus neufs avant de passer aux pneus d'hiver, et j'attends avec impatience le retour des températures plus clémentes.

J'utilise les pneus WildPeak AT4w comme pneus tout-terrain principaux sur mon Land Cruiser 250 (Prado). Ils offrent un confort et une réactivité satisfaisants au quotidien et sur les longs trajets, mais c'est en dégonflant légèrement la pression que je les emmène sur les sentiers rocailleux de montagne. Je suis très satisfait du confort acoustique des WildPeak AT4w : ils sont plus bruyants que les pneus d'origine, mais sans excès. Comme les pneus doivent être gonflés à 2,7 bars (39 psi) sur route, le confort de conduite peut être légèrement rudimentaire sur les gros chocs (nids-de-poule, joints de dilatation, etc.). J'ai choisi le modèle AT4w notamment pour bénéficier d'un véritable pneu de 84 cm (33 pouces) de large, offrant une meilleure adhérence sur terrain rocailleux. Sur terre, rochers et sable, j'ai constaté une excellente adhérence, même par temps humide. Excellent en tout-terrain et supérieur à la moyenne sur route. Si vous ne prévoyez pas d'utiliser ces pneus sur terre, rochers, sable ou boue, il serait probablement préférable d'opter pour un pneu tout-terrain plus adapté à la route. La photo illustre la bonne adaptation des pneus au terrain rocailleux, gonflés à environ 1,4 bar (20 psi).

Bonne durabilité, faible niveau sonore et forme agréable. La voiture sur laquelle ils sont montés n'est pas idéale pour les tester en raison de son confort limité et des bruits de vent gênants.

Les pneus étaient sur le véhicule que j'ai acheté cette année, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automatique. Les deux pneus avant montrent une usure sur 5 centimètres de l'extérieur, 5 à 10 centimètres de large, comme si le caoutchouc se fissurait comme des écailles de poisson mais toujours attachées. L'arrière est en bon état. Je suis allé dans un atelier de réparation de pneus en Hongrie, on m'a dit que c'était dû aux mauvaises routes du pays, mais les pneus étaient en bon état, pas besoin de les changer pour l'instant. Je ne suis pas sûr que les conditions de la route soient la raison de ce type de détérioration, car je n'ai jamais vu ce type d'usure auparavant (j'ai conduit d'autres marques de pneus, été et hiver, en Ukraine pendant 15 ans (Pajero 3) et en Russie (été et hiver) pendant 15 ans (Land Cruiser 120). Dans l'ensemble, les pneus usagés se comportent bien compte tenu du poids que j'ai mis dans le véhicule (400/500 kg) et de l'état des routes en Ukraine (y compris les Carpates) et en Moldavie (les pires que j'ai vues dans cette partie du monde, à l'exception de la Géorgie, le pays). La tenue de route globalement correcte pourrait être due à la suspension pneumatique de ce Land Cruiser. Je ne pense pas que j'achèterais ce type de pneus. Probablement les Michelin CrossClimate 2 SUV.

Bien que ces pneus donnent confiance à la conduite, ils ont été très endommagés après 3 ans d'utilisation et 30 000 km sans utilisation tout-terrain. Continental a également rejeté la demande de garantie.

je viens de mettre un ensemble sur ma toyota prado 2006. je ne peux pas le conduire à 100 km/h sur l'autoroute car le bruit des pneus est si mauvais que vous ne pouvez même pas parler à l'autre personne dans la voiture. je ne les ai que depuis une semaine et Je vais acheter des pneus neufs ce week-end et ce ne seront pas des pneus radar.

Environ 70% route (dont 20% très, très mauvais) et le reste vraiment tout-terrain. C'était toujours parfait hors route avec de la terre, des rochers et de la forêt. Je ne suis jamais resté coincé dans ces sections non plus. Le pneu est très bon dans la boue mais atteint ses limites dans la boue très profonde et fine comme tous les pneus MT comparables).
Dans la rue:
- Le meilleur pneu pluie de la gamme MT selon mon expérience (a fait quelques comparaisons directes)
- Excellente adhérence à sec (il marche vraiment sportif)
- Neige profonde super, 1 cm de neige sur la route, presque comme conduire sous la pluie
- sur gel, ce pneu doit être conduit très, très prudemment
- Bruit : relativement silencieux pendant les 2 premières années, puis il devient plus fort, mais jamais fort. Danger de dents de scie si plus de 20 000 km sans changement.
J'ai maintenant conduit le 3e train de pneus avec plus de 60 000 km chacun et je suis toujours extrêmement satisfait. Je n'ai jamais eu une seule crevaison en tout-terrain (ok, des blocs partiellement déchirés sont tout à fait normaux lorsque l'on roule beaucoup et souvent sur des terrains difficiles). avec plus de 150 000 km au total, j'ai planté un clou de charpentier dans le pneu une fois (sur l'autoroute), je l'ai pincé et j'ai parcouru encore 300 km et le pneu a été réparé là-bas.
100% recommandé

Série Prado 150. A fait 120K sur Pirelli Scorpion ATR 112T M+S. En réalité, il est en retard pour le remplacement car les roues avant ont commencé à grincer en tournant, même si la bande de roulement n'a pas encore touché l'indicateur. Je fais normalement 95% sur la route et 5% hors route. Je les aime absolument

Aucune expérience dans la neige ou la glace. 70000kms et doivent être remplacés. Je considère cela très bien. Porté de manière très uniforme.. seulement tourné deux fois. Sur mon Toyota Prado 150 ont été des pneus très utilisables. 98 % de conduite sur le dessus noir. A géré les chemins de terre sans problème.