Je les ai achetés parce qu'ils étaient les pneus AT les moins chers que je pouvais obtenir pour mon camion dans mon magasin local. Je ne peux pas croire à quel point ils ont bien fait jusqu'à présent. Ils se sont portés lentement et uniformément, mais ont été parfaits en hiver (et je veux dire en hiver, je vis en Alberta, au Canada). Ils ont été excellents sur le gravier, la terre et la neige, et la maniabilité sur l'autoroute et en ville n'a pas déçu. Pas aussi bons que mes pneus d'hiver dédiés sur mon VUS sur glace, mais bien meilleurs que les autres pneus toutes saisons d'Amérique du Nord que j'ai utilisés. Je ne me suis jamais senti aussi confiant sur le gravier et j'adore les conduire dans la neige. Comme le précédent critique, je me suis également retrouvé coincé une fois avec eux, et c'était aussi de ma faute - j'ai enterré le camion jusqu'au châssis dans la neige tassée - j'aurais pu avoir des roues à aubes et je n'obtenais pas hors de là. Je vais passer à un ensemble de Goodyear Wrangler Duratracs pour conduire jusqu'à l'océan Arctique l'année prochaine (je veux un pneu LT de premier ordre, ces Kumhos sont une construction P dans cette taille). Je n'hésiterais pas à les recommander à quiconque, et si les Duratrac ne m'impressionnent pas vraiment, je retournerai à ces Roadventures.

L'ensemble actuel, nous sommes une réclamation en raison du faible kilométrage, moins de 30 % de réduction sur la réclamation de kilométrage (km). Atteint 22000 km. Également sujet aux crevaisons. La pression des pneus est strictement maintenue. Les pneus sont permutés au fur et à mesure des besoins. Ensemble NEUF : actuellement 12 000 km et devront être remplacés car ils approchent de la bande de roulement légale minimale. Utilisation goudron 80 %, gravier 20 % Pression/rotation des pneus et inspection générale maintenues. Aussi, sinon plus sujet aux images. Désolé .... Je ne peux que conseiller de rester à l'écart de ce pneu.

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