General Grabber H/T

Name: General Grabber HT
Brand: General
Rating: 86 (2 reviews)

Tourisme Toutes saisons Testé par Tyre Reviews

Le General Grabber HT est un pneu toutes saisons destiné aux routes, avec de solides performances au freinage sur sol sec et mouillé, une bonne tenue de route sur sol mouillé et des résultats favorables en matière de confort. La motricité sur neige, la résistance à l'aquaplaning en courbe et la résistance au roulement sont moins convaincantes.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 86% sur 2 avis de conducteurs Lire les avis

Les tests disent 6^e classement moyen sur 3 tests indépendants · 1 victoires Dernier: P14 sur 30 · 2026 Voir tous les tests

Points forts & points faibles Mouillé, Sec Confort, Neige Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.

2avis de conducteurs
1 625km parcourus
3tests professionnels

2 photos

Score Tyre Reviews

General Grabber H/T

8,6/10

Meilleur que 72 % des pneus toutes saisons

Confiance élevée
3 tests
2 avis de conducteurs

Scores des 193 pneus toutes saisons que nous avons testés

Comment ce score est construit

Source	Meilleur que	Poids
Tests indépendants3 tests · 2 publications · 2024-2026	72 %	100 %
Avis de conducteursMoins de 5 avis, ils ne comptent pas encore	–	0 %
Combiné	72 %	8,6

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus toutes saisons dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie	Meilleur que	Poids	Tests
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé	75 %	42 %	2
SecFreinage et tenue de route sur sol sec	75 %	33 %	2
ValeurUsure, efficacité et coût	53 %	9 %	1
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige	6 %	9 %	3
ConfortBruit et confort de roulement	13 %	7 %	1

Les barres pâles reposent sur un ou deux tests. Ce pneu ne porte pas le marquage 3PMSF (flocon de neige), donc la neige compte moins et la glace pas du tout face aux pneus toutes saisons qui l'ont.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces	89 %	3
FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces	21 %	3
MotricitéTous les tests de motricité, sur toutes les surfaces	7 %	1

Confiance

Limitée
Moyenne
Élevée

Ses propres résultats de test décident de 92 % du résultat des tests. Les 8 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

2026 Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain Tire Rack · 265/70 R17 P14 / 30
2026 Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés ! Tyre Reviews · 265/65 R18 P1 / 7
2024 Test Tire Rack 2024 sur autoroute - pneus All Season Tire Rack · 265/70 R17 P4 / 9

Tous les tests

Afficher les résultats des tests

Testé 3 fois par des publications indépendantes, le General Grabber H/T compte 1 victoires et termine en moyenne 6e.

3 Tests

1 Victoires aux tests

6^e Moyenne

1^er Meilleur

14^e Pire

Classement à chaque test

Le dernier test

Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain P14 sur 30

Le General Grabber H/T, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, termine quatorzième ex aequo. Ses performances mesurées sur neige se situaient dans le groupe du bas, et seule sa note des conducteurs l'a hissé au milieu du classement.

Vainqueur: Cooper Discoverer Stronghold AT

Tous les tests indépendants du General Grabber HT, du plus récent au plus ancien
Année	Test	Résultat	Récompense
2026	Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrainTire Rack · 265/70 R17	P14 / 30
2026	Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés !Tyre Reviews · 265/65 R18	P1 / 7	Testé par Tyre Reviews Vainqueur
2024	Test Tire Rack 2024 sur autoroute - pneus All SeasonTire Rack · 265/70 R17	P4 / 9

Sur le bilan complet : Bilan par discipline Bilan en face-à-face Chaque verdict publié

Vidéos

I Tested 7 Highway Tires in Wet, Dry, Snow & Dirt

Prix

Gagnant du test

Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés !

2026 · 265/65 R18

Pneus alternatifs

Tout voir

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

8,9/10

Sec85Mouillé86Confort58Valeur18Notes des tests

Event ML698

8,1/1083% 10 avis

Adhérence sur le sec9,0Adhérence sur le mouillé8,9Confort7,6Usure9,3Notes des propriétaires

Pirelli Scorpion STR

7,6/1074% 27 avis

Adhérence sur le sec8,3Adhérence sur le mouillé7,3Confort7,2Usure6,9Notes des propriétaires

Michelin Latitude Tour

7,4/1076% 8 avis

Adhérence sur le sec9,1Adhérence sur le mouillé8,0Confort7,4Usure7,8Notes des propriétaires

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

7,1/1070% 12 avis

Adhérence sur le sec8,0Adhérence sur le mouillé6,7Confort7,5Usure6,8Notes des propriétaires

Goodyear Wrangler HP AllWeather

6,8/1072% 37 avis

Adhérence sur le sec8,2Adhérence sur le mouillé7,4Confort8,0Usure7,8Notes des propriétaires

Kumho Crugen HT51

6,6/1071% 4 avis

Sec34Mouillé48Confort12Valeur86Notes des tests

Comparer 3 tests communs

Toyo H09

72% 4 avis

Adhérence sur le sec7,5Adhérence sur le mouillé7,3Confort8,5Usure7,5Notes des propriétaires

Fulda 4x4 ROAD

72% 4 avis

Adhérence sur le sec7,8Adhérence sur le mouillé6,8Confort7,5Usure8,3Notes des propriétaires

Coûts d'utilisation

Voir le test

En 265/65 R18, le General Grabber HT devrait coûter $18,28 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $457 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés !.

Ici, la durée de vie correspond à la garantie kilométrique du fabricant, PAS à une usure mesurée : c'est la promesse du fabricant, pas un résultat de test.

Firestone Destination LE3$15,88

Michelin Defender LTX MS2$15,95

General Grabber HT$18,28

Cooper Endeavor Plus$18,45

Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 milles

La durée de vie est la garantie kilométrique du fabricant, pas une usure mesurée. Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à $0,95 le litre et $80 de montage par train de quatre. Les prix (États-Unis) datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.

Questions fréquentes

Le General Grabber HT est-il performant sur sol mouillé ?

Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le General Grabber HT freine 4,7 % plus court que rivaux Premium, 5,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 75/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol mouillé sur la base de 2 avis.

Le General Grabber HT est-il performant sur sol sec ?

Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le General Grabber HT freine 4,9 % plus court que rivaux Premium, 3,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 75/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 2 avis.

Le General Grabber HT est-il performant sur la neige ?

Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le General Grabber HT freine 8,8 % plus long que rivaux Premium, 4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % plus long que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 16,8 % moins bon que rivaux Premium, 7,3 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 1,9 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 6/100.

Le General Grabber HT est-il économe en carburant ?

Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du General Grabber HT est 21,5 % plus élevée que rivaux Premium, 2,5 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 9,6 % plus faible que rivaux économiques.

Combien coûte le General Grabber HT à l'usage ?

En 265/65 R18, le General Grabber HT devrait coûter $18,28 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $457 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés !. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Firestone Destination LE3, à $15,88.

Autres questions sur le General Grabber HT (1)

Quel pneu le General Grabber HT remplace-t-il ?

Le General Grabber HT est le successeur du General Grabber HTS60 dans la gamme General.

Questions des propriétaires

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Avis de propriétaires sur le General Grabber HT

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Notes des propriétaires moyenne de 2 notes

Note des propriétaires 86%
Ressenti de la route 90%
Adhérence sur le sec 85%
Adhérence sur le mouillé 85%
Progressivité 85%
Confort 85%
Usure 80%

Les 2 avis sur le General Grabber HT

Répartition des notes sur 2 avis rédigés

90%

Membre 11 août 2025

Ford F 150
275/60 R20
16 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen

MISE À JOUR (bien que pas de « milieu de vie, plutôt de « début de vie ») : août 2025 - le véhicule est un F150 avec des pneus de 3,5 L de taille 275 60 R20 : j'ai maintenant 17 000 km sur cet ensemble de General H/T, y compris un voyage sur route de 11 000 km (de Toronto à Edmonton, de Banff à Radium à Jasper et retour) en tirant une caravane de voyage (caravane) de 6 794 lb. Remarque : en mode remorquage, la pression des pneus avant est de 40 psi, arrière de 44 psi. Pour une utilisation quotidienne normale, 36 psi. Je recommande vivement le H/T. Adhérence : exceptionnelle sur sol mouillé (avec ou sans remorquage). Robustesse : Nids-de-poule, chaussée cassée et inégale (nombreux dans l'ouest du Canada) : tout est géré avec facilité. Un inconvénient, sur les routes de gravier, la bande de roulement finira par perdre la majeure partie du gravier que les pneus ramassent, mais la bande de roulement en conservera un certain temps. Sans surprise : les pneus arrière du F150 s'usent davantage, ce qui est dû au système anti-roulis de la remorque (qui applique un léger freinage indépendant à chaque roue arrière, selon les besoins ; les vents des prairies sont importants). Conclusion – Résultats positifs jusqu'à présent – compte tenu des économies de prix : probablement légèrement meilleurs que ceux de Michelin (comparés à ceux du Defender sur un Outback), certainement du point de vue de la conduite. Et plus silencieux, avec une meilleure conduite que les Hankook Dynapro (équipement d'origine sur le F150).

82%

Membre 11 avril 2025

Ford F 150
275/60 R20
1 609 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen

Le pneu General Grabber H/T (le flanc comprend les lettres « GT ») est nouveau au Canada et remplace le HTS60.
Les pneus Gen's H/T - fabriqués en Slovaquie - étaient mon troisième choix pour remplacer la bande de roulement OEM Hankook Dynapro Ford du F150.
Mon premier choix était le Michelin LTX, suivi du Continental Contact H/T. Il est intéressant de noter que ces deux pneus ne sont plus disponibles au Canada depuis mars 2025.
Apparemment, Michelin n'expédie plus de pneus fabriqués aux États-Unis au Canada, probablement en raison des nouveaux tarifs douaniers imposés par Trump. Continental pourrait avoir le même problème.
REMARQUE : certains pneus Michelin (tailles inconnues) sont fabriqués en Nouvelle-Écosse, au Canada. Cependant, les dimensions des pneus F150 sont fabriquées aux États-Unis.
Les Gen's ont été installés le 1er avril 2025 (après avoir attendu un mois que mon concessionnaire « trouve » des Michelin), j'ai parcouru 1600 km jusqu'à présent dans des conditions fraîches et un peu de neige/humidité.
Trop tôt pour être plus précis sur l'adhérence, note acceptable pour l'instant, d'où le « 8 ». J'attends une bonne averse pour déterminer l'adhérence en virage et au freinage sur sol mouillé.
Je mettrai à jour toutes les notes après 3 mois.
Un peu plus bruyant, et nettement plus sensible à la route que les Hankook, un vrai plus. Et comme presque tous les pneus de qualité, c'est une amélioration par rapport aux Hankook usés.
sd