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Firestone Destination A/T2 Voir la galerie (3)
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Firestone Destination A/T2

Firestone Pneus Chemins et tout terrain Toutes saisons

Le Firestone Destination AT2 est un pneu Chemins et tout terrain Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

9.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
89%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
76%
Usure
73%
Confort
87%
A acheter à nouveau
82%
7 Rapports d'essais
79% Moyenne
153,043 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 2nd)
Firestone Destination AT2

Firestone Destination AT2

All Season Mid-Range
BÊTA
9.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
100
0.38x / 1 test
Wet
95.3
2x / 6 tests
Comfort
85.4
0.29x / 3 tests
Snow
83.4
1.38x / 6 tests
Off road
78
0.68x / 4 tests
Dry
53.6
1.5x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
87.3
2 tests
Handling
81.4
10 tests
Braking
73.6
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 1
Période: 2022 - 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 78.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.22
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige Tyre Reviews 2023 275/65 R18 2/9 3 métrique
Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain Tyre Reviews 2022 275/65 R18 1/9 20 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
2nd
Moyenne
1st
Meilleur
2nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige
275/65 R18 • 2023
2nd/9
Excellente adhérence sur la neige, un pneu très performant.
Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain
275/65 R18 • 2022
1st/9
Freinage très court sur sol mouillé et bonne tenue de route sur sol mouillé, haute résistance à l'aquaplaning, très bon tout-terrain, faible bruit, bon niveau de confort, résistance au roulement la plus faible lors du test.
Freinage long sur sol sec et tenue de route lente sur sol sec avec des réactions lentes aux sollicitations de direction.
Le Firestone Destination A/T2 a terminé à seulement 0,03 % devant le Continental, mais avec une personnalité légèrement différente. Comme le Continental, il a été exceptionnel dans tous les tests sur sol mouillé, mais contrairement au TerrainContact AT, il a également été l'un des meilleurs pneus dans les tests tout-terrain. Il avait également un excellent niveau de confort, un faible bruit et la plus faible résistance au roulement du test, ce qui est une combinaison fantastique de choses. Les points négatifs du pneu, c'est qu'il n'a pas pu suivre le Conti sur le sec et que sa réponse de direction n'était pas la meilleure du groupe. Comme le Goodyear et le Continental, c'est le dernier pneu sur lequel nous apposons le label « fortement recommandé » des critiques de pneus, et un très bon pneu tout-terrain à orientation route.

Questions et réponses pour le Firestone Destination AT2

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November 1, 2022

Où avez-vous acheté ces pneus en Europe ? Je ne les trouve pas. Seulement en Amérique du Nord...

Je les ai achetés et testés au Texas !
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Firestone Destination AT2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Toyota hilux (215/80 R15) sur a combination of roads pendant 80,013 average kilomètres
Bon pneu tout terrain, sur sol sec ou mouillé. Même bon sur gravier. Prix raisonnable. Kilométrage étonnamment élevé sur un jeu. (80 013 km)
Poser une question | Utile 763
September 18, 2024
Note de 73% au volant d'une Ford F 150 (265/70 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Le seul inconvénient est la réponse de la direction qui est floue. C'est la meilleure traction sur sol mouillé que j'aie jamais obtenue avec un pneu pour SUV/camionnette.
Poser une question | Utile 337
September 7, 2025
Note de 78% au volant d'une Nissan Navara 2.5tdi (235/75 R15) sur a combination of roads pendant 55,000 spirited kilomètres
Mon camion de travail à 2 roues motrices 2015 est sorti de l'usine avec des pneus de route, mais après neuf ans de souffrance avec une mauvaise traction, sur route et hors route, j'ai opté pour les pneus tout-terrain Firestone (BF Goodrich) Destination A/T2. Ils sont un peu plus rigides que les anciens pneus de rue, mais ils sont silencieux et souples à vitesse d'autoroute, fonctionnent très bien sur les routes mouillées et ont beaucoup de traction sur l'herbe, la boue et le gravier. J'utilise des pneus d'hiver dédiés sur mon tramway, je peux donc dire que le camion n'est pas aussi bon sur la neige et la glace, mais ce n'est pas essentiel pour la nature polyvalente de mon camion.
Firestone Destination AT2 image
Poser une question | Utile 740
March 27, 2024
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Latest Firestone Destination AT2 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 93% au volant d'une Jeep 2025 Jeep Grand Wagoneer (275/65 R18) sur pendant 5,000 kilomètres
J'ai passé beaucoup de temps à lire des avis avant de me décider. Je voulais un pneu tout-terrain offrant une bonne adhérence sur sol mouillé et enneigé, sans pour autant faire exploser ma consommation. Le Firestone Destination AT2S a dépassé toutes mes attentes. Son adhérence sur sol mouillé est phénoménale, meilleure que celle des pneus d'origine. Avec les pneus toutes saisons montés d'origine sur mon gros SUV, je me suis retrouvé récemment pris dans une tempête de neige en Pennsylvanie occidentale, avec 30 cm de neige, et j'ai passé la majeure partie de la journée à m'ennuyer à devoir rouler très lentement autour des autres voitures.
\r\n
Je ne conduis pas assez vite pour vraiment commenter l'adhérence sur sol sec, mais le bruit est faible et je n'ai pas constaté de changement significatif dans ma consommation de carburant.
Firestone Destination AT2 image
Poser une question | Utile 42
January 11, 2026
Note de 59% au volant d'une Jeep compass (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 30 spirited kilomètres
Ignorant tous les problèmes que j'ai rencontrés avec l'installation du pneu sur mes roues, j'ai dû remplacer trois de mes quatre pneus et j'en ai fait réparer un juste après avoir conduit sur des routes forestières bien entretenues sans plus que quelques nids-de-poule. Donc, si tout-terrain signifie pour vous pouvoir aller dans les montagnes et la forêt sur des chemins de terre sans avoir à vous soucier de crever un pneu, je ne les recommanderais pas. Ils sont assez bons dans la neige cependant. Je n'ai jamais eu à enchaîner sur des cols glacés très enneigés. Ils se comportent également très bien sous la pluie. Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus si vous ne cherchez pas à quitter le trottoir de temps en temps.
Poser une question | Utile 827
February 16, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 87% au volant d'une Ford F 150 (265/75 R17) sur mostly motorways pendant 5,000 easy going kilomètres
J'aime vraiment ces pneus, je ne les ai pas encore utilisés sur la glace mais dans la neige, ils sont vraiment géniaux et ils sont classés 3peak 3PMS !
Poser une question | Utile 696
September 6, 2022