Ignorant tous les problèmes que j'ai rencontrés avec l'installation du pneu sur mes roues, j'ai dû remplacer trois de mes quatre pneus et j'en ai fait réparer un juste après avoir conduit sur des routes forestières bien entretenues sans plus que quelques nids-de-poule. Donc, si tout-terrain signifie pour vous pouvoir aller dans les montagnes et la forêt sur des chemins de terre sans avoir à vous soucier de crever un pneu, je ne les recommanderais pas. Ils sont assez bons dans la neige cependant. Je n'ai jamais eu à enchaîner sur des cols glacés très enneigés. Ils se comportent également très bien sous la pluie. Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus si vous ne cherchez pas à quitter le trottoir de temps en temps.

J'aime vraiment ces pneus, je ne les ai pas encore utilisés sur la glace mais dans la neige, ils sont vraiment géniaux et ils sont classés 3peak 3PMS !

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Mon camion de travail à 2 roues motrices 2015 est sorti de l'usine avec des pneus de route, mais après neuf ans de souffrance avec une mauvaise traction, sur route et hors route, j'ai opté pour les pneus tout-terrain Firestone (BF Goodrich) Destination A/T2. Ils sont un peu plus rigides que les anciens pneus de rue, mais ils sont silencieux et souples à vitesse d'autoroute, fonctionnent très bien sur les routes mouillées et ont beaucoup de traction sur l'herbe, la boue et le gravier. J'utilise des pneus d'hiver dédiés sur mon tramway, je peux donc dire que le camion n'est pas aussi bon sur la neige et la glace, mais ce n'est pas essentiel pour la nature polyvalente de mon camion.