Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu. Confortable et pas trop bruyant. Bonne usure avec 70k de rotation. Probablement pas le meilleur sur le mouillé

2008 120 Prado gxl est venu équipé de ces pneus. Je n'ai pas eu de problème avec eux malgré le remorquage d'une camionnette sur la piste de Birdsville, les pistes de Kimberley, les pistes de Pilbara, les chaînes de Hammersley, la piste d'Oodnadatta, les chaînes de Flinders, etc. les trois ensembles que j'ai utilisés au fil des ans, la tenue de route sur sol mouillé est bonne - nous avons beaucoup de ronds-points sur la Sunshine Coast, et oui, il pleut beaucoup ici. Le confort et le faible niveau sonore sont bons, et l'usure est excellente, tout comme le retour de la route. Je fais normalement fonctionner les pneus aux pressions recommandées par Toyota, sauf pour les pressions plus basses hors route. Je vois que beaucoup de gens détestent ces pneus, et je ne peux que supposer qu'ils les utilisent à des pressions trop élevées, en particulier sur le mouillé. Je n'ai jamais eu de moment inconfortable avec ces pneus et je continuerai à les utiliser car ils fonctionnent bien pour moi. Non, je ne travaille pas pour Dunlop ou Toyota.

Le pneu par temps sec et chaud est bon, stable. Dès que la route est mouillée, c'est mauvais. Ils dérapent sur routes mouillées et l'effet de freinage est faible ! Je ne les recommande pas, et encore moins pour les routes mouillées.

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Le Dunlop Grandtrek AT20 est venu sur mon 4Runner TRD hors route de l'usine. Les pneus sont corrects sur une route sèche et c'est tout. Ils sont absolument inutiles sur autre chose qu'une route sèche et chaude. La traction sous la pluie est terrible, la traction sur la neige est absolument terrible ainsi que la glace. J'habite à Las Vegas dans le Nevada, nous n'avons pas de neige, cependant, nous avons une station de ski à 30 minutes et nous y sommes allés pendant une tempête de neige l'autre jour et j'étais littéralement aux mains blanches tout le temps parce que je glissais partout en quatre roues motrices avec deux à trois pouces de neige. Si vous n'allez jamais vous aventurer hors d'une chaussée sèche, ces pneus sont parfaits. Si jamais vous partez sous la pluie, la neige ou la glace, n'achetez pas ces pneus.

Les pneus sont venus comme OE sur mon Shogun SG3 LWB il y a 4 ans et étaient dangereux et sapaient la confiance sur le mouillé et ne s'amélioraient pas vraiment avec l'utilisation. L'adhérence et la rétroaction sur le sec étaient moyennes, mais j'ai persisté et j'ai appris leurs limites sur la route et j'ai régulièrement utilisé les 4 roues motrices sur le tarmac mouillé. Dans la boue et la neige, le dessin de la bande de roulement était très peu utile étant peu différent d'un pneu de route ordinaire. Il y a un mois et après 30 000 km, je les ai finalement abandonnés et les ai changés pour des Avon AX7 qui ont été une révélation. Les AT20 avaient 50% d'usure sur la paire avant et environ 30% sur la paire arrière et j'estime que j'aurais facilement pu en retirer 10 000 milles supplémentaires. Le taux d'usure était remarquable, mais leur manque d'adhérence sur sol mouillé et dans la boue / la neige m'a laissé perplexe quant à la raison pour laquelle Mitsubishi pensait qu'il s'agissait d'un pneu d'origine approprié pour le Shogun.

Aucune expérience dans la neige ou la glace. 70000kms et doivent être remplacés. Je considère cela très bien. Porté de manière très uniforme.. seulement tourné deux fois. Sur mon Toyota Prado 150 ont été des pneus très utilisables. 98 % de conduite sur le dessus noir. A géré les chemins de terre sans problème.

Entré en standard sur mon L200, 99% de ma conduite se fait sur le tarmac, la voiture a deux ans, j'ai donc parcouru 60 000 miles et je suis sur le point de les changer car la bande de roulement est à la limite. Obtenir 60 000 miles avec un ensemble de pneus est impressionnant, je serai heureux qu'ils aillent cependant, comme l'ont mentionné d'autres personnes, ces pneus sont dangereux sur les routes mouillées, j'en suis arrivé au point où je ralentis littéralement pour ramper dans les virages s'il est mouillé car j'ai failli perdre le contrôle du véhicule à quelques reprises en raison du manque d'adhérence et de la voiture glissant sur toute la route, j'ai eu ce problème avec les pneus depuis la livraison de la voiture et le les pneus étaient neufs. Remplacement par des Goodyear Wranglers qui, je l'espère, sont plus adhérents sur les routes mouillées.

Pneus d'origine fournis avec mon GLS Premium Triton 2020. J'ai parcouru 60 000 km, ce qui est excellent pour moi car ils s'entraînent et j'ai généralement la chance de parcourir 45 000 km avec d'autres pneus que j'ai eus dans le passé.

Ces pneus sont venus avec mon nouveau Ford Ranger 2021. Les pneus ont maintenant 27 000 km et vous font conduire la voiture sans avoir confiance qu'elle s'arrêtera. Dans les virages, la voiture glissera latéralement sur le sec. Sur le mouillé, c'est tout simplement idiot qu'ils aient vendu la voiture avec ça dessus. En revanche, ils sont silencieux et résistants à l'usure. Off rd, ils fonctionnent mieux que sur rd, mais vous pouvez toujours sentir la voiture glisser lorsque vous avez besoin de traction, même lorsque vous êtes chargé avec plus de 200 km dans le bac. Je ne les recommanderais pas.

Equipé d'origine sur mon Triton 4x4 double cabine 2020. 40 000 km en 12 mois sur autoroute, gravier, pistes agricoles boueuses glissantes, pistes rocheuses de l'outback et dunes. Je ne suis pas un conducteur qui va à la limite. 110 km/h sur autoroute, 100 sur route goudronnée et route vers des conditions ailleurs. Donc, sans le vouloir, je leur ai donné un bon entraînement. Ils m'ont surpris car je pense que j'arriverai à 60 000 km facilement. Je vais opter pour un 265 70 R18 et peut-être un AT 22 OU 25.

Mauvaise adhérence sur sol mouillé. Glisse sur un terrain boueux

Vraiment mauvais et glissant sur surface mouillée

J'AI UNE VIE DE 95000KM ET 5,5 ANS ET TOUJOURS AUCUN PROBLÈME SUR LES ROUTES INDIENNES