Dunlop Grandtrek A/T20

J'utilise des pneus Jimny d'origine sur un Vitara 1.6 de première génération. Ma voiture n'est pas très rapide, mais la traction et le freinage sur route sont tout à fait corrects. La route qui mène à chez moi est d'environ 400 mètres sur un sentier tout-terrain très accidenté et escarpé. Après environ 15 000 km de route, la bande de roulement extérieure est usée bien au-delà des indicateurs de profondeur. Ces pneus conviendront probablement à la conduite sur autoroute, mais pour les montées raides et accidentées, ils s'usent assez vite.

Pneus nuls, juste bons pour faire de le route bitumée.
En gravel road, aucune résistance à la perforation, aucune tenue de cap sur piste.
Dans le sable, c'est encore pire.
Si vous voulez faire de la piste, virez ces saletés et mettez à la place du General Grabber AT3 ou du BF Goodrich (nettement plus cher)

J'ai supposé que les pneus étaient en bon état, car je n'ai eu aucun problème en été. Ils semblent fonctionner correctement sur la neige, mais sont mortels sur la glace. Ne faites pas confiance à ces pneus toutes saisons et ne les achetez pas pour l'hiver. Ils ne sont pas sécuritaires pour la route. J'ai dérapé 3 fois sur de petites surfaces. J'ai dû acheter de nouveaux pneus.

Épouvantable.
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Ce pneu est censé être tout terrain, mais il n'est adapté qu'à la ville. J'ai eu deux crevaisons lentes en 15 000 km, et heureusement, nous sommes tombés en panne. Sur un 4x4 importé d'Australie, il est totalement inacceptable de monter un pneu qui peut vous immobiliser. Ils crèvent, c'est certain. Je ne comprends donc pas comment on peut, en toute conscience, les vendre sur notre marché. Si vous avez ce pneu, vous devriez le changer immédiatement. Si vous n'en avez pas les moyens, achetez une balise de détresse.
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Les performances sur route étaient acceptables, mais les performances hors route étaient au mieux médiocres. Tout terrain meuble représente un véritable défi pour ce pneu.
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Dépensez l'argent et achetez quelque chose de correct, le BFG KO3 est une recommandation sûre, le Maxxis RAZR AT est mon pneu préféré pour une utilisation en Australie.

Ce ne sont pas de bons pneus, leur adhérence sur sol mouillé est très mauvaise, je n'en achèterai plus

Ces pneus sont NULS sur Gravel Road et dans le sable. Motricité lamentable, usure rapide, crevaisons à répétition. Ce sont des pneus pour "broussards du dimanche". A FUIR !!!

Je n'ai eu aucun problème. Principalement des routes bitumées avec un peu de gravier sec. Si vous conduisez en fonction des conditions qui vous entourent, il ne devrait pas y avoir trop de problèmes.

Au bout d'un moment, ils deviennent très instables sur route mouillée, j'éviterai certainement ces pneus la prochaine fois.

Le pneu par temps sec et chaud est bon, stable. Dès que la route est mouillée, c'est mauvais. Ils dérapent sur routes mouillées et l'effet de freinage est faible ! Je ne les recommande pas, et encore moins pour les routes mouillées.

Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu. Confortable et pas trop bruyant. Bonne usure avec 70k de rotation. Probablement pas le meilleur sur le mouillé

Le Dunlop Grandtrek AT20 est venu sur mon 4Runner TRD hors route de l'usine. Les pneus sont corrects sur une route sèche et c'est tout. Ils sont absolument inutiles sur autre chose qu'une route sèche et chaude. La traction sous la pluie est terrible, la traction sur la neige est absolument terrible ainsi que la glace. J'habite à Las Vegas dans le Nevada, nous n'avons pas de neige, cependant, nous avons une station de ski à 30 minutes et nous y sommes allés pendant une tempête de neige l'autre jour et j'étais littéralement aux mains blanches tout le temps parce que je glissais partout en quatre roues motrices avec deux à trois pouces de neige. Si vous n'allez jamais vous aventurer hors d'une chaussée sèche, ces pneus sont parfaits. Si jamais vous partez sous la pluie, la neige ou la glace, n'achetez pas ces pneus.

Les pneus sont venus comme OE sur mon Shogun SG3 LWB il y a 4 ans et étaient dangereux et sapaient la confiance sur le mouillé et ne s'amélioraient pas vraiment avec l'utilisation. L'adhérence et la rétroaction sur le sec étaient moyennes, mais j'ai persisté et j'ai appris leurs limites sur la route et j'ai régulièrement utilisé les 4 roues motrices sur le tarmac mouillé. Dans la boue et la neige, le dessin de la bande de roulement était très peu utile étant peu différent d'un pneu de route ordinaire. Il y a un mois et après 30 000 km, je les ai finalement abandonnés et les ai changés pour des Avon AX7 qui ont été une révélation. Les AT20 avaient 50% d'usure sur la paire avant et environ 30% sur la paire arrière et j'estime que j'aurais facilement pu en retirer 10 000 milles supplémentaires. Le taux d'usure était remarquable, mais leur manque d'adhérence sur sol mouillé et dans la boue / la neige m'a laissé perplexe quant à la raison pour laquelle Mitsubishi pensait qu'il s'agissait d'un pneu d'origine approprié pour le Shogun.

Aucune expérience dans la neige ou la glace. 70000kms et doivent être remplacés. Je considère cela très bien. Porté de manière très uniforme.. seulement tourné deux fois. Sur mon Toyota Prado 150 ont été des pneus très utilisables. 98 % de conduite sur le dessus noir. A géré les chemins de terre sans problème.

Entré en standard sur mon L200, 99% de ma conduite se fait sur le tarmac, la voiture a deux ans, j'ai donc parcouru 60 000 miles et je suis sur le point de les changer car la bande de roulement est à la limite. Obtenir 60 000 miles avec un ensemble de pneus est impressionnant, je serai heureux qu'ils aillent cependant, comme l'ont mentionné d'autres personnes, ces pneus sont dangereux sur les routes mouillées, j'en suis arrivé au point où je ralentis littéralement pour ramper dans les virages s'il est mouillé car j'ai failli perdre le contrôle du véhicule à quelques reprises en raison du manque d'adhérence et de la voiture glissant sur toute la route, j'ai eu ce problème avec les pneus depuis la livraison de la voiture et le les pneus étaient neufs. Remplacement par des Goodyear Wranglers qui, je l'espère, sont plus adhérents sur les routes mouillées.

2008 120 Prado gxl est venu équipé de ces pneus. Je n'ai pas eu de problème avec eux malgré le remorquage d'une camionnette sur la piste de Birdsville, les pistes de Kimberley, les pistes de Pilbara, les chaînes de Hammersley, la piste d'Oodnadatta, les chaînes de Flinders, etc. les trois ensembles que j'ai utilisés au fil des ans, la tenue de route sur sol mouillé est bonne - nous avons beaucoup de ronds-points sur la Sunshine Coast, et oui, il pleut beaucoup ici. Le confort et le faible niveau sonore sont bons, et l'usure est excellente, tout comme le retour de la route. Je fais normalement fonctionner les pneus aux pressions recommandées par Toyota, sauf pour les pressions plus basses hors route. Je vois que beaucoup de gens détestent ces pneus, et je ne peux que supposer qu'ils les utilisent à des pressions trop élevées, en particulier sur le mouillé. Je n'ai jamais eu de moment inconfortable avec ces pneus et je continuerai à les utiliser car ils fonctionnent bien pour moi. Non, je ne travaille pas pour Dunlop ou Toyota.