Les meilleurs pneus pour la Nissan Pathfinder

J'ai acheté ces pneus R5 SUV l'automne dernier suite aux excellents avis sur Tyre Reviews.com. Je vis dans les montagnes de la Colombie-Britannique, au Canada, où il neige et il verglas abondamment en hiver, et nous allons skier plusieurs fois par semaine. Auparavant, j'utilisais généralement des Bridgestone Blizzak et j'en étais très content. Ces R5 sont nettement supérieurs : ils sont au moins aussi performants sur la glace et la neige, et bien meilleurs sur sol sec et mouillé, en termes de tenue de route. Ce sont sans aucun doute les meilleurs pneus d'hiver que j'aie utilisés.

Je n'écris pas souvent d'avis, mais mon expérience avec ces pneus a été si enrichissante que je me sens obligé de le faire. Je viens d'acheter un Pathfinder équipé de ces Hifly 602, avec un numéro DOT de 0824, et ils sont si peu usés que les poils d'injection sont encore présents sur la bande de roulement. Cependant, j'ai conduit la voiture sur un chemin de gravier : rien de très extrême, avec des pierres de 2 à 4 cm de diamètre et rien de tranchant. En fait, c'est un chemin que j'ai emprunté des centaines de fois avec mon autre 4x4 équipé de Bridgestone Dueler, mais c'était la première fois que j'utilisais les Hifly. Après environ 500 m, j'entends un sifflement et je fais immédiatement demi-tour. De retour à la maison, j'ai démonté la roue et inspecté le pneu attentivement. J'ai remarqué de multiples fissures entre la bande de roulement et des morceaux de bande de roulement déchirés et manquants. L'une des fissures a dû être coincée par une pierre et a déchiré le tressage, ce que je n'avais jamais vu auparavant. Les pneus sont fragiles sans air, comme ceux d'une brouette. C'est vraiment choquant et effrayant d'imaginer ce qui se passerait si on les poussait trop fort dans un endroit isolé. Tous les pneus montés sur la voiture présentent des fissures similaires à celui que j'ai démonté. Étant donné que mes Bridgestone ont un Dot de 0318 et que je les ai utilisés à fond sur diverses surfaces tout-terrain difficiles sans jamais rencontrer de problème, je pense que le Hifly est loin d'être à la hauteur des exigences d'un pneu M+S. Évitez-les et optez pour une marque réputée ayant subi des tests de sécurité et de durabilité. Ces pneus finiront à la poubelle, car une telle situation en montagne isolée représente un risque important si cela arrive à plusieurs pneus pendant le voyage.

Je les ai eus sur mon Pathfinder 2005 pendant 3 ans et environ 37 000 miles. Ils ont l'air bien, ont une bonne traction et se comportent bien sur route et hors route. Le seul point négatif est qu'ils commencent vraiment à s'user même si je les rééquilibre et les fais tourner tous les 5 000 à 6 000 milles. Je ne pense pas que j'arriverai à 50K sur eux. Sur la base de l'usure, je n'y retournerai probablement pas à l'avenir.

J'ai acheté les pneus pour mon Nissan Pathfinder 2016. L'hiver dernier a été doux (Chicago) dans les totaux de neige mais pluvieux et froid. Les pneus ont fonctionné de manière spectaculaire et avaient fière allure après l'application de l'habillage des pneus (design Guigiaro sur le flanc) !

Je les avais installés sur mon Nissan Pathfinder où mon utilisation est de 90% sur route et de 10% de réduction. Ma route est assez calme car j'ai cessé d'être un garçon de course il y a des années. Remplissage d'azote et rotation selon les exigences de Coopers tous les 8 000 km pour maintenir leur garantie de kilométrage de 100 000 km. L'un d'eux s'est déchiqueté à 15 000 kms n'ayant jamais fait de hors route. Après quelques discussions animées avec Cooper South Africa qui n'allait contribuer qu'à 85% du coût, ils ont finalement contribué à 100%. Je viens de devoir remplacer les quatre après seulement 45 0000 km car ils étaient réduits aux barres d'usure de la bande de roulement. ~ même pas la MOITIÉ du kilométrage réclamé. La garantie ne vaut pas le papier sur lequel elle est écrite et tout à fait où Cooper a tiré ce chiffre de kilométrage me dépasse. Est-ce que je les rachèterais ? Certainement pas. Puis-je les recommander ? Non.

Pas impressionné, glissez dans les virages dans des conditions de limitation de vitesse en ville, tenez bien sur la route ouverte mais un peu nerveux maintenant je sais qu'ils ne tiennent pas très bien à basse vitesse, surtout sur le mouillé. cherche activement un pneu de remplacement en ce moment....

4 Pneus complètement usés après seulement 15 000 km Je n'achèterai plus jamais de pneus Continental, ces pneus glissent et glissent sur le mouillé et décollent

Avait les pneus Cooper ST MAXX 6 mois, qui duraient très bien, super sur le sec, pas très bonne surface mouillée et grasse, surtout lorsque la température ambiante est inférieure à 5 degrés C. Je ne pense pas que ces pneus soient du tout classés pour l'hiver, plus de pneus d'été. J'ai toujours couru BF Goodrich At's, les BFG sont définitivement meilleurs sur le mouillé. Mais ils sont de 40 £ à 50 £ de plus par pneu. Les Coopers ont l'air génial, et je les utiliserai jusqu'à ce qu'ils soient usés ou que je vends le camion. Je reviendrai chez BF lors de mon prochain achat de pneus.

Je les ai achetés en promotion pour environ 1/3 de moins que pour le moment.
Avantages:
Un beau pneu avec une bonne adhérence dans toutes les conditions. Sans phase par de fortes pluies sur l'autoroute. Adhérence particulièrement étonnante dans la neige profonde en 4H ou 4L. Avec de la neige de 8 ", je franchissais confortablement les pentes raides, m'arrêtant de manière contrôlée et rapide, et les 4 roues dérivaient TRÈS prévisible dans la neige. Très bon pour expulser la boue ou la neige de s'emballer dans la bande de roulement. Le bruit du pneu est à peine perceptible par rapport aux autres pneus de la catégorie, capables sur route et hors route avec une garantie incroyable de 65 000 milles.

Les inconvénients:
MPG a sensiblement diminué; mon mpg moyen est passé de ~ 18,5 à ~ 17 mpg au cours de la dernière année. Les pneus grincent sur les routes en béton dans des conditions humides avant de se réchauffer. Les cailloux restent coincés entre la bande de roulement et font des cliquetis jusqu'à ce que le bruit s'arrête sur l'autoroute et qu'un mauvais gazon derrière vous ait un éclat de roche. Les commentaires des pneus semblent engourdis, mais ce blâme peut être partagé avec ma suspension de 20 ans sur un dinosaure Nissan 4500 #. De plus, le prix est monté en flèche après les critiques positives.

TL; DR Ce sont des pneus de premier ordre qui dépassent leur poids et celui de leur fabricant. Le marketing de Cooper était parfait pour le conducteur du SUV qui reste principalement sur l'autoroute, mais qui a besoin de performances hors route sans compromis lorsque le devoir l'exige. Au prix actuel de 156 $ / pièce USD en ligne, je magasinerais ou attendais un rabais. Lors de la première sortie, j'ai baissé le prix à ~ 100 $ / pièce USD avec une remise.

Great tyre all-rounder but the wear & tear meant replacing them after only 13,000 mls. As far as I'm concerned; this is unacceptable especially when you consider I was driving a brand new vehicle with a wheel alignment and rotation @ 7,000mls.