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Pirelli Scorpion XTM A/T

Le Pirelli Scorpion XTM AT est un pneu Chemins et tout terrain Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

9.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
78%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
0%
Confort
73%
A acheter à nouveau
93%
4 Rapports d'essais
81% Moyenne
21,400 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 1st)
Pirelli Scorpion XTM AT

Pirelli Scorpion XTM AT

All Season Premium
BÊTA
9 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Off road
100
0.68x / 1 test
Dry
100
1.5x / 1 test
Comfort
40
0.32x / 2 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
100
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 81.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.17
Points historiques : 9
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Pneus tout-terrain BFGoodrich KO3 contre pneus Pirelli Scorpion XTM AT Tyre Reviews 2025 285/70 R17 1/2 4 métrique

Vidéos

Is this the new BEST All Terrain Tire? BFGoodrich KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT

Is this the new BEST All Terrain Tire? BFGoodrich KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT

1
Tests
1st
Moyenne
1st
Meilleur
1st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le nouveau Scorpion XTM marque une avancée significative pour Pirelli dans le domaine du tout-terrain. Conçu pour le marché nord-américain, il allie une bande de roulement plus agressive à un poids global plus léger, une direction plus précise et d'excellentes performances sur toutes les surfaces. Sur route, le XTM offre une conduite plus ferme à l'impact initial, mais s'ajuste rapidement, ce qui lui confère un avantage sur les surfaces présentant des imperfections mineures constantes. Son niveau sonore est compétitif par rapport au KO3, mais son véritable avantage réside dans la réactivité et la prévisibilité de la direction, tant sur asphalte que sur terrain meuble. En tout-terrain, il s'est avéré tout aussi adhérent tout en étant plus facile à contrôler, notamment en dérapage ou en sortie d'ornière. Lors de ce test, le XTM a pris une avance considérable, prouvant que Pirelli a construit un véritable rival face aux leaders établis.

Questions et réponses pour le Pirelli Scorpion XTM AT

Poser une question
December 24, 2025

Pourquoi Pirelli indique-t-il une pression maximale de 36 psi pour la dimension P275/70R18 ? Cela semble faible, car la pression recommandée à froid est de 35 psi pour de nombreux camions et VUS.

Où avez-vous vu cette valeur maximale de 36 psi ? Vous avez raison, cela semble bien être une erreur.
December 29, 2025

Je me suis trompé concernant les 36 psi : j'ai consulté 3 ou 4 sources différentes en ligne, et c'était bien indiqué. Certaines sources ont corrigé. La pression de gonflage maximale pour les pneus P275/70R18 est de 44 psi. Cordialement.

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Top 3 Pirelli Scorpion XTM AT Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Ford Bronco (275/70 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
J'ai pensé les essayer, car ils étaient moins chers que les KO3. Jusqu'ici tout va bien : la direction est nettement améliorée par rapport aux KO2 et, après quelques essais sur sol mouillé, l'adhérence est nettement meilleure. Je n'ai pas encore conduit sur neige ou glace, mais je vous tiendrai au courant ultérieurement.

Jusqu'ici tout va bien, je les aime bien. Agréables, confortables et silencieux. Solides en tout-terrain.
August 7, 2025
Note de 73% au volant d'une Land Rover Defender (275/50 R22) sur mostly town pendant 200 spirited kilomètres
L'adhérence sur sol sec est équivalente à celle d'un pneu tout-terrain, la maniabilité est légèrement meilleure et le contact avec les flancs est supérieur à celui d'autres pneus que j'ai utilisés, comme Toyo, BFG, Goodyear Wrangler et Nitto.
Le confort est supérieur à celui des pneus Michelin Primacy d'origine. Le niveau sonore est très faible. Dans mon Defender, le bruit du vent est plus fort que celui des pneus.
Il a neigé la nuit dernière et les pneus se sont bien comportés. Peu ou pas de dérapage et très peu d'intervention de l'ABS.
\r\n
Les pneus ont parcouru 200 miles, je vous tiendrai au courant plus tard.
December 1, 2025
Note de 95% au volant d'une Ford Bronco (275/70 R17) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow
November 28, 2025

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Latest Pirelli Scorpion XTM AT Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 78% au volant d'une Nissan Titan Pro 4x 2024 (275/70 R18) sur a combination of roads pendant 200 spirited kilomètres
Je trouve que les Pirelli XTM AT sont, pour l'instant, les meilleurs en termes de confort (indice de vitesse P, SL) et d'adhérence. Ils offrent une bien meilleure réactivité et un meilleur retour d'information que les General Grabber APT d'origine (même dimension : P275/70R18). La sculpture et les flancs sont agressifs sans être massifs. Je ne les testerai probablement pas sur glace ou neige, mais le test 3PMSF donne une bonne indication. Pour une utilisation à 80-85 % sur route et 15-20 % hors route, ils semblent parfaitement adaptés. Achat récent. Je ferai une mise à jour après 16 000 km.
December 29, 2025
Évaluez le Pirelli Scorpion XTM AT