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Pirelli Scorpion XTM A/T

All Terrain Off Road Toutes saisons Classé pour l'hiver Testé par Tyre Reviews · 3

Remplace le Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Un tout-terrain premium qui offre des manières de conduite étonnamment précises et confiantes sur route tout en restant parfaitement capable hors route. Il se distingue par sa précision de direction et sa forte sécurité sur sol humide/neige, avec un raffinement et des coûts d'utilisation comme principaux compromis.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 76% sur 6 avis de conducteurs 83% le rachèteraient Lire les avis
Les tests disent 1er classement moyen sur 3 tests indépendants · 2 victoires Dernier: Non classé · 2026 Voir tous les tests
Points forts & points faibles Sec, Mouillé Valeur, Confort Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.

  • 6avis de conducteurs
  • 46 349km parcourus
  • 3tests professionnels
  • 1dimensions disponibles
Pirelli Scorpion XTM A/T 9 photos

Score Tyre Reviews

Pirelli Scorpion XTM A/T

8,5/10

Meilleur que 93 % des pneus tout-terrain

  • Confiance moyenne
  • 2 tests
  • 6 avis de conducteurs
Scores des 42 pneus tout-terrain que nous avons testés

Comment ce score est construit

Meilleur que Poids
Tests indépendants2 tests · 1 publication · 2025-2026 98 % 85 %
Avis de conducteurs6 avis de conducteurs · note moyenne 76 % 62 % 15 %
Combiné 93 % 8,5

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Plafonné à 8,5 : un pneu doit compter 3 tests indépendants pour obtenir davantage.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus tout-terrain dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie Meilleur que Poids Tests
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé 97 % 26 % 1
SecFreinage et tenue de route sur sol sec 99 % 20 % 2
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige 72 % 19 % 1
Tout-terrainMotricité et tenue de route sur gravier, herbe, sable et boue 93 % 14 % 2
GlaceFreinage, motricité et tenue de route sur glace Non testé, compté comme moyen 11 % –
ValeurUsure, efficacité et coût 52 % 6 % 1
ConfortBruit et confort de roulement 49 % 4 % 2

Les poids sont des parts du résultat des tests. Les avis de conducteurs sont intégrés ensuite. Les barres pâles reposent sur un ou deux tests.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces 99 % 1
ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces 99 % 2
MotricitéTous les tests de motricité, sur toutes les surfaces 82 % 1

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Ses propres résultats de test décident de 84 % du résultat des tests. Les 16 % restants viennent de son prédécesseur, le Pirelli Scorpion All Terrain Plus, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

  1. 2026 Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ? Tyre Reviews · 265/70 R17 Non classé
  2. 2026 Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués Tyre Reviews · 265/70 R17 P1 / 7
  3. 2025 Pneus tout-terrain BFGoodrich KO3 contre pneus Pirelli Scorpion XTM AT Tyre Reviews · 285/70 R17 P1 / 2
Tous les tests
Afficher les résultats des tests

Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Pirelli Scorpion XTM A/T compte 2 victoires et termine en moyenne 1er.

3 Tests
2 Victoires aux tests
1er Moyenne
1er Meilleur
1er Pire
Le dernier test

Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ? Non classé

Le Pirelli Scorpion XTM AT est le meilleur pneu tout-terrain que j'aie testé et celui qui concède le moins à un pneu toutes saisons sur route. En hors route, il n'avait ici pas de réel avantage d'adhérence sur le pneu toutes saisons, mais il se dirigeait mieux dans le sable et en dévers, s'arrêtait plus court sur la neige et, surtout, il est sorti des mêmes mauvais traitements hors route en ayant encore l'air neuf. Achetez-le si vous roulez régulièrement sur des pistes difficiles, des chemins de terre ou dans la boue et que vous voulez un pneu qui continue de faire le travail, et qui a fière allure, kilomètre après kilomètre.

Fort: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj., Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Tenue de route sur neige subj., Confort subj., Bruit subj., Bruit, Résistance au roulement Faible: Valeur

AnnéeTestRésultatRécompense
2026Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ?Tyre Reviews · 265/70 R17Non classéTesté par Tyre Reviews
2026Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évaluésTyre Reviews · 265/70 R17P1 / 7Testé par Tyre Reviews Vainqueur
2025Pneus tout-terrain BFGoodrich KO3 contre pneus Pirelli Scorpion XTM ATTyre Reviews · 285/70 R17P1 / 2Testé par Tyre Reviews

Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié

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Prix
Gagnant du test
Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués
2026 · 265/70 R17
Pneus alternatifs
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ToyoToyo Open Country AT plus
Toyo Open Country AT plus
7,8/1078% 12 avis
Adhérence sur le sec8,5Adhérence sur le mouillé7,5Confort7,6Usure7,4Notes des propriétaires
GeneralGeneral Grabber ATx
General Grabber ATx
7,8/1072% 5 avis
Confort53Tout-terrain52Notes des tests
GeneralGeneral Grabber AT3
General Grabber AT3
7,2/1080% 30 avis
Sec24Mouillé38Confort92Tout-terrain22Notes des tests
GeneralGeneral Grabber AT
General Grabber AT
6,8/1072% 17 avis
Adhérence sur le sec8,1Adhérence sur le mouillé7,2Confort7,4Usure7,7Notes des propriétaires
GeneralGeneral GRABBER AT2
General GRABBER AT2
6,7/1067% 9 avis
Adhérence sur le sec7,7Adhérence sur le mouillé4,9Confort8,2Usure8,8Notes des propriétaires
FalkenFalken Wildpeak WP AT01
Falken Wildpeak WP AT01
6,6/1069% 10 avis
Adhérence sur le sec8,3Adhérence sur le mouillé6,7Confort8,0Usure7,3Notes des propriétaires
BFGoodrichBFGoodrich All Terrain TA KO2
BFGoodrich All Terrain TA KO2
6,2/1072% 49 avis
Sec5Mouillé19Confort23Tout-terrain82Notes des tests
ToyoToyo Open Country AT III
Toyo Open Country AT III
6,1/1082% 10 avis
Sec41Mouillé24Confort18Tout-terrain19Notes des tests
CooperCooper Discoverer AT3 XLT
Cooper Discoverer AT3 XLT
78% 4 avis
Adhérence sur le sec8,3Adhérence sur le mouillé7,8Confort8,8Usure7,8Notes des propriétaires
Coûts d'utilisation
Voir le test

En 265/70 R17, le Pirelli Scorpion XTM AT devrait coûter $26,30 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $658 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués.

Ici, la durée de vie correspond à la garantie kilométrique du fabricant, PAS à une usure mesurée : c'est la promesse du fabricant, pas un résultat de test.
Westlake SL369$23,07
Falken Wildpeak AT4W$25,91
Pirelli Scorpion XTM AT$26,30
Goodyear Wrangler DuraTrac RT$31,63
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 milles
La durée de vie est la garantie kilométrique du fabricant, pas une usure mesurée. Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à $0,95 le litre et $80 de montage par train de quatre. Les prix (États-Unis) datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions

275Largeur70Profil18Jante116TIndice de charge/vitesse2026Premier sur le marché

Label UE

Bruit

73dB

3PMSF sur toutes les dimensions

Dimensions populaires275/70 R17275/70 R18275/50 R22275/60 R20
Questions fréquentes
Le Pirelli Scorpion XTM AT est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Pirelli Scorpion XTM AT freine 1,1 % plus long que rivaux Premium, 16 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 97/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 6 avis.
Le Pirelli Scorpion XTM AT est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Pirelli Scorpion XTM AT freine 1,8 % plus court que rivaux Premium, 9,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 100/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 6 avis.
Le Pirelli Scorpion XTM AT est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Pirelli Scorpion XTM AT freine 6,4 % plus court que rivaux Premium, 6,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 2,2 % meilleur que rivaux Premium, 13,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 17,6 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 72/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur neige sur la base de 6 avis.
Le Pirelli Scorpion XTM AT est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Pirelli Scorpion XTM AT est 8,1 % plus élevée que rivaux Premium, 2,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 3,6 % plus faible que rivaux économiques.
Que disent les propriétaires du Pirelli Scorpion XTM AT ?
Sur 6 notes de propriétaires, le Pirelli Scorpion XTM AT obtient 76% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 67% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Pirelli Scorpion XTM AT (7)
Combien coûte le Pirelli Scorpion XTM AT à l'usage ?
En 265/70 R17, le Pirelli Scorpion XTM AT devrait coûter $26,30 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $658 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Westlake SL369, à $23,07.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Pirelli Scorpion XTM AT ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Pirelli Scorpion XTM AT affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Pirelli Scorpion XTM AT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Pirelli Scorpion XTM AT 6,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Pirelli Scorpion XTM AT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Pirelli Scorpion XTM AT 7 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 1 127 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Pirelli Scorpion XTM AT ?
83% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Pirelli Scorpion XTM AT, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Pirelli Scorpion XTM AT remplace-t-il ?
Le Pirelli Scorpion XTM AT est le successeur du Pirelli Scorpion All Terrain Plus dans la gamme Pirelli.
Dans quelles dimensions le Pirelli Scorpion XTM AT est-il disponible ?
Le Pirelli Scorpion XTM AT est disponible en 1 dimensions, allant de 275/70 R18.
Questions des propriétaires (2)
Poser une question
Je me suis trompé concernant les 36 psi : j'ai consulté 3 ou 4 sources différentes en ligne, et c'était bien indiqué. Certaines sources ont corrigé. Afficher plus Je me suis trompé concernant les 36 psi : j'ai consulté 3 ou 4 sources différentes en ligne, et c'était bien indiqué. Certaines sources ont corrigé. La pression de gonflage maximale pour les pneus P275/70R18 est de 44 psi. Cordialement. Voir moins
29 décembre 2025
Merci pour votre suivi, c'est très apprécié !
Voir toutes les questions (2)
Pourquoi Pirelli indique-t-il une pression maximale de 36 psi pour la dimension P275/70R18 ? Afficher plus Pourquoi Pirelli indique-t-il une pression maximale de 36 psi pour la dimension P275/70R18 ? Cela semble faible, car la pression recommandée à froid est de 35 psi pour de nombreux camions et VUS. Voir moins
24 décembre 2025
Où avez-vous vu cette valeur maximale de 36 psi ? Vous avez raison, cela semble bien être une erreur.

Avis de propriétaires sur le Pirelli Scorpion XTM AT

Donner mon avis sur ce pneu

Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis

À travers six avis, le Pirelli Scorpion XTM AT est généralement salué comme un excellent pneu tout-terrain polyvalent avec un bruit de route remarquablement faible et une bonne tenue de route. Les conducteurs rapportent souvent une amélioration de la réponse de direction/retour par rapport à plusieurs options OE et A/T populaires, ainsi qu'une bonne traction sur sol mouillé et des performances hors route légères à modérées ; la traction sur la neige est également décrite comme solide par plusieurs utilisateurs. Le principal inconvénient récurrent est la qualité de conduite, une minorité notant une sensation rigide/agité qui transmet plus que prévu les petites bosses et les chocs violents.

Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis

Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.

Notes des propriétaires moyenne de 6 notes

  • Note des propriétaires 76%
  • Adhérence à la neige 87%
  • Adhérence sur le sec 85%
  • Ressenti de la route 80%
  • Progressivité 78%
  • Adhérence sur le mouillé 78%
  • Usure 70%
  • Confort 62%
  • Poignée de glace 60%

Avis en vedette

Le plus utile 87%

“J'ai pensé les essayer, car ils étaient moins chers que les KO3. Jusqu'ici tout va bien : la direction est nettement améliorée par rapport aux KO2 et, après quelques essais sur sol mouillé, l'adhérence est nettement...”

  • Ford Bronco
  • 1 609 km
Lire l'avis complet → 919 l'ont trouvé utile
Le plus critique 68%

“J'ai récemment acheté un ensemble de ces pneus (275/70R18) pour mon nouveau 4Runner TRD OffRoad 2026. J'ai augmenté la taille par rapport à la taille OEM 265/70R18 après avoir lu qu'ils s'adapteraient sans frotter sur...”

  • Toyota 4runner
  • 644 km
Lire l'avis complet → 109 l'ont trouvé utile

Les 6 avis sur le Pirelli Scorpion XTM AT

Répartition des notes sur 6 avis rédigés
69%
Martinizer
Premières impressions
J'ai environ 7000 miles avec un jeu de ces Pirelli. Les miens sont la version "elect" même si mon GMC Sierra est un diesel car j'espérais une résistance au roulement plus faible. Jusqu'à présent, j'ai conduit sur de la neige (bon), de la glace (bof), des pluies torrentielles (bon), sur route sèche (bon) et un peu hors route (très bon). Mon avis vient en comparaison avec d'autres pneus AT que j'ai possédés sur ce camion et un Silverado similaire, y compris un jeu de Goodyear Wrangler Trailrunner AT et Goodyear Wrangler Territory MT. Les Trailrunner étaient l'équipement d'origine et étaient étonnamment bons dans presque tout. Ils semblaient plus orientés vers l'autoroute ou AT léger que les Pirelli. Beaucoup moins agressifs en apparence, et plus dociles hors route, mais excellents sur route pour un AT. Les Pirelli, en comparaison, sont un peu moins tranchants sur route mais je me sens plus à l'aise (au figuré) avec eux hors route.
Les Wrangler MT étaient OE sur mon AT4 et étaient absurdement bruyants. Je m'en suis débarrassé après 700 miles assourdissants.
Les Pirelli jusqu'à présent sont le meilleur compromis entre route et hors route. Silencieux (pour un AT), bonne tenue de route, correct en neige. Mon seul reproche est la conduite. C'est agité. Les petites irrégularités de la route sont transmises beaucoup plus que je ne le voudrais. Quand je les ai d'abord reçus, j'avais l'impression que mes pneus étaient déséquilibrés - ce qui était le cas ! Merci pour rien Discount Tire. Mais même après un rééquilibrage, la conduite pourrait être décrite comme tremblotante sur toutes les routes sauf parfaites. À part ça, ce sont de très bons pneus AT.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 7
  • Usure 7
  • Confort 4
  • A acheter à nouveau 7
  • Adhérence à la neige 8
  • Poignée de glace 5
Utile 52
68%
JLR
Premières impressions
J'ai récemment acheté un ensemble de ces pneus (275/70R18) pour mon nouveau 4Runner TRD OffRoad 2026. J'ai augmenté la taille par rapport à la taille OEM 265/70R18 après avoir lu qu'ils s'adapteraient sans frotter sur un 4Runner d'origine. J'ai acheté chez Discount Tire en pensant que j'allais obtenir la version essence, mais j'ai remarqué que la version électrique a été livrée et j'ai demandé à DT de recommander pour obtenir la version essence. Eh bien, il s'avère que dans cette taille, la version électrique est la seule fabriquée. Donc, je leur ai donné une chance. Du bon côté... ils ont l'air super, sont lisses et presque silencieux. Jusqu'à présent, j'ai remarqué seulement une baisse minimale de MPG - peut-être 1 mpg. La réponse de direction est bien meilleure que celle de la version OEM Falcon AT3WA et de la Falcon AT4W que j'avais sur mon véhicule précédent. Je trouve que le niveau de confort de la version électrique sur un 4Runner à essence est insuffisant - très rigide et des impacts très durs. Probablement parce que cette version a été conçue pour un véhicule beaucoup plus lourd. À ce stade, je pense à les retourner et à réduire la taille pour obtenir la version essence OEM 267/70R18 - juste pour le confort. J'aime la taille 275 et tous les autres aspects positifs, y compris l'apparence, mais... je ne suis pas sûr de pouvoir supporter la conduite rigide.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 8
  • Confort 5
  • A acheter à nouveau 5
Utile 109
78%
Membre
Premières impressions
  • 275/70 R18
  • 322 km
  • Une combinaison de routes
  • Fougueux
Je trouve que les Pirelli XTM AT sont, pour l'instant, les meilleurs en termes de confort (indice de vitesse P, SL) et d'adhérence. Ils offrent une bien meilleure réactivité et un meilleur retour d'information que les General Grabber APT d'origine (même dimension : P275/70R18). La sculpture et les flancs sont agressifs sans être massifs. Je ne les testerai probablement pas sur glace ou neige, mais le test 3PMSF donne une bonne indication. Pour une utilisation à 80-85 % sur route et 15-20 % hors route, ils semblent parfaitement adaptés. Achat récent. Je ferai une mise à jour après 16 000 km.
Pirelli Scorpion XTM AT : photo d'un propriétaire Pirelli Scorpion XTM AT : photo d'un propriétaire Pirelli Scorpion XTM AT : photo d'un propriétaire Pirelli Scorpion XTM AT : photo d'un propriétaire
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 9
  • Adhérence sur le mouillé 7
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 8
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 8
Utile 368

Sur quels pneus roulez-vous ?

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697 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributeur Aucun compte requis
73%
Membre
L'adhérence sur sol sec est équivalente à celle d'un pneu tout-terrain, la maniabilité est légèrement meilleure et le contact avec les flancs est supérieur à celui d'autres pneus que j'ai utilisés, comme Toyo, BFG, Goodyear Wrangler et Nitto.
Le confort est supérieur à celui des pneus Michelin Primacy d'origine. Le niveau sonore est très faible. Dans mon Defender, le bruit du vent est plus fort que celui des pneus.
Il a neigé la nuit dernière et les pneus se sont bien comportés. Peu ou pas de dérapage et très peu d'intervention de l'ABS.

Les pneus ont parcouru 200 miles, je vous tiendrai au courant plus tard.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 6
  • Adhérence sur le mouillé 6
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 7
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 9
  • Adhérence à la neige 8
  • Poignée de glace 7
Utile 442
95%
Membre
  • Ford Bronco
  • 275/70 R17
  • 32 187 km
  • Une combinaison de routes
  • Moyen
So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 10
  • Progressivité 9
  • A acheter à nouveau 10
  • Adhérence à la neige 10
Utile 384
87%
Membre
  • Ford Bronco
  • 275/70 R17
  • 1 609 km
  • Une combinaison de routes
  • Moyen
J'ai pensé les essayer, car ils étaient moins chers que les KO3. Jusqu'ici tout va bien : la direction est nettement améliorée par rapport aux KO2 et, après quelques essais sur sol mouillé, l'adhérence est nettement meilleure. Je n'ai pas encore conduit sur neige ou glace, mais je vous tiendrai au courant ultérieurement.

Jusqu'ici tout va bien, je les aime bien. Agréables, confortables et silencieux. Solides en tout-terrain.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 8
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 10
Utile 919
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