Test de pneus tout-terrain 4x4 Drive Out 2017

La plupart des SUV et 4x4 modernes sont équipés d'origine de pneus « H/T » (route/terrain).

Données analysées et révisées parJonathan Benson

29 juillet 2017 5 min de lecture

La plupart des SUV et 4x4 modernes sont équipés d'origine de pneus « H/T » (route/terrain). Ces pneus, comme le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, sont une version modifiée des pneus de voiture classiques et sont conçus pour une utilisation principalement routière. Bien que silencieux, confortables et performants sur sol mouillé, leur principal inconvénient réside dans leur inaptitude à la conduite hors route. Ils présentent donc des problèmes d'adhérence et de crevaison en tout-terrain.

Les pneus tout-terrain, aussi appelés « pneus A/T », sont conçus pour une utilisation aussi bien sur route que hors route. Bien qu'ils n'offrent pas le même confort et la même adhérence sur sol mouillé que les pneus H/T, ils présentent des avantages considérables en tout-terrain : une bien meilleure adhérence sur la terre, la boue et l'herbe, ainsi qu'une résistance accrue aux crevaisons par les pierres pointues.

Le dernier numéro du magazine Drive Out a testé sept pneus tout terrain en 265/65 R17, couvrant le freinage sur sol sec et sur terre, la traction sur rochers et la résistance des flancs des pneus.

Résultats

Le tout nouveau Goodyear All Terrain Adventure , que nous avons testé le mois dernier , a remporté le test grâce à ses performances exceptionnelles en matière de freinage sur sol sec et sur terre, sa deuxième meilleure résistance des flancs et son excellente traction (en effet, les sept pneus ont obtenu la note maximale de 100 % au test d'adhérence sur rochers). Un véritable pneu tout-terrain, performant aussi bien sur route que hors route.

Le très réputé BF Goodrich TA K02 a décroché une belle deuxième place avec un score global de 93 %. Doté des flancs les plus robustes du test, il s'est classé troisième en tout-terrain, mais a éprouvé des difficultés sur route, terminant dernier au freinage sur sol sec. À l'instar du BF Goodrich arrivé deuxième, le Yokohama Geolander AT-S s'est montré performant en tout-terrain mais moins sur route, ce qui en fait un pneu plus adapté à un véhicule évoluant principalement en tout-terrain.