Le nouveau Nokian Outpost nAT prétend être un pneu tout terrain que vous pouvez utiliser dans la neige, mais quelle est sa qualité ? Nokian a inventé les pneus hiver, donc ils sont assez confiants, tellement confiants en fait qu'ils nous ont suggéré de les tester contre le roi des pneus hiver, le Nokian Hakkapeliitta R5, avec leur pneu tout temps très apprécié, le Nokian WRG4 SUV, et leur haute kilométrage toutes saisons, le Nokian One SUV.
Avant de commencer, il convient de noter que trois des pneus portent la marque 3PMSF, qui est le symbole du flocon de neige aux 3 sommets des montagnes, parfois appelé « indice de neige sévère ». Les pneus Winter, All Weather et All Terrain portent le marquage 3PMSF, mais pas les toutes saisons. La taille du test était de 265/65 R17 et nous avons utilisé un Toyota Hilux pour le test en mode RWD uniquement.
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Données sur la neige
La traction sur neige est un test difficile pour un pneu, en particulier sur un pick-up non chargé, c'est pourquoi cela nous a donné les plus grandes différences entre les pneus. L'hiver était naturellement le meilleur, avec le tout temps environ 18 % plus lent dans le test d'accélération, le tout terrain était 12 % en retard sur le tout temps et le toutes saisons encore 11 % derrière le tout terrain.
Il est intéressant de noter que même si l'ordre est resté le même pour le freinage sur neige, le poids supplémentaire sur l'essieu principal a aidé le tout-terrain à se rapprocher du tout-terrain et nettement en avance sur le toutes saisons.
Alors que le Nokian Hakkapeliitta R5 était sans surprise le plus rapide sur tout le tour, le véritable éclat d'un pneu hiver complet résidait dans la maniabilité subjective - la confiance que vous ressentiez sur le Hakka R5 était inégalée. Le pneu tout terrain était proche du pneu tout temps dans le temps, mais le pneu tout temps se sentait plus équilibré tout au long du tour.
Résultats
- 3PMSF: yes
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 1st | 15.3 M | 100% |
| Traction sur neige | 1st | 4.92 s | 100% |
| Tenue de route sur neige | 1st | 89.6 s | 100% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 2nd | 20.14 M | 75.97% |
| Traction sur neige | 2nd | 5.8 s | 84.83% |
| Tenue de route sur neige | 2nd | 98.3 s | 91.15% |
- 3PMSF: yes
Bien sûr, le pneu tout-terrain ressemblait un peu plus à un instrument contondant, il y avait moins de retour d'information autour de la limite d'adhérence et même en sortant du garage, on pouvait dire que c'était un pneu plus solide, mais étant donné que vous pourriez faire un week-end de tout-terrain hivernal au soleil, puis rentrer chez vous dans un endroit où il neige et être toujours mieux loti que tout le monde avec ses pneus toutes saisons - c'est un mélange très impressionnant.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 3rd | 20.72 M | 73.84% |
| Traction sur neige | 3rd | 6.96 s | 70.69% |
| Tenue de route sur neige | 3rd | 98.65 s | 90.83% |
- 3PMSF: no
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 4th | 23.88 M | 64.07% |
| Traction sur neige | 4th | 8.44 s | 58.29% |
| Tenue de route sur neige | 4th | 105 s | 85.33% |