Bridgestone Dueler A/T 693

Les pneus étaient sur le véhicule que j'ai acheté cette année, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automatique. Les deux pneus avant montrent une usure sur 5 centimètres de l'extérieur, 5 à 10 centimètres de large, comme si le caoutchouc se fissurait comme des écailles de poisson mais toujours attachées. L'arrière est en bon état. Je suis allé dans un atelier de réparation de pneus en Hongrie, on m'a dit que c'était dû aux mauvaises routes du pays, mais les pneus étaient en bon état, pas besoin de les changer pour l'instant. Je ne suis pas sûr que les conditions de la route soient la raison de ce type de détérioration, car je n'ai jamais vu ce type d'usure auparavant (j'ai conduit d'autres marques de pneus, été et hiver, en Ukraine pendant 15 ans (Pajero 3) et en Russie (été et hiver) pendant 15 ans (Land Cruiser 120). Dans l'ensemble, les pneus usagés se comportent bien compte tenu du poids que j'ai mis dans le véhicule (400/500 kg) et de l'état des routes en Ukraine (y compris les Carpates) et en Moldavie (les pires que j'ai vues dans cette partie du monde, à l'exception de la Géorgie, le pays). La tenue de route globalement correcte pourrait être due à la suspension pneumatique de ce Land Cruiser. Je ne pense pas que j'achèterais ce type de pneus. Probablement les Michelin CrossClimate 2 SUV.

Parcouru 25 000 miles sur cet ensemble dans un Toyota Hilux 2.5D avec une cabine arrière généralement chargée. J'ai conduit un mélange de routes / autoroute / gravier et à travers des champs, à la fois labourés et boueux, et j'ai également remorqué des groupes électrogènes lourds vers des endroits éloignés. Je n'ai pas été gentil avec ces pneus! Ils ont environ 3 / 4mm mais ont maintenant 2 crevaisons dans différents pneus (clou et crevaison lente) donc tous ont été remplacés. Ces pneus sont très très prévisibles, vous pouvez ressentir quand ils commencent à céder le passage dans les virages durs sur sol mouillé ou sec et lâche progressivement l'adhérence. Je suis resté coincé deux fois, une fois parce que je me suis arrêté dans une tourbière boueuse profonde, complètement mon erreur et encore parce que je me suis arrêté et me suis glissé dans un fossé mou. Malheureusement, les deux fois ont dû être sauvés par un Ford Ranger. En inversant notamment un entraînement en béton humide et boueux très raide avec un générateur de 100 kva sur une remorque (environ 2 tonnes et en poussant contre le frein de la remorque), les 4 pneus glissaient en LO avec le blocage du différentiel, mais le générateur était là-haut. J'ai trouvé cela très impressionnant, ainsi que le remorquage d'un générateur de 30 kva à environ un demi-mile sur une crête et un champ labouré sillonné. Le générateur a décollé plusieurs fois mais le Hilux n'est pas resté bloqué. Je pense qu'en tant que généraliste polyvalent, ils sont très bons. Si vous espérez un plus grand confort et une meilleure adhérence sur la route, vous devrez sacrifier certaines capacités hors route et vice versa. Pour cette raison, ce pneu convient très bien au Hilux et est beaucoup plus confortable pour les journaux plus longs où les pneus de style hors route sont trop bruyants.