Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Le Nokian Hakkapeliitta R5 SUV a été critiqué lors de précédents tests pour sa faible adhérence sur sol mouillé. Le R5 bénéficie désormais d'une mise à jour et d'un nouveau composé de gomme visant à améliorer ses performances sur sol mouillé. Nokian a peut-être un peu trop mis l'accent sur les routes mouillées. La distance de freinage sur asphalte mouillé est de loin la meilleure du test, avec une bonne marge. Cependant, le Nokian a perdu de sa précision sur la glace, notamment en virage sur routes hivernales. L'adhérence reste bonne, mais avec une direction réactive sur neige et verglas, le pneu peut perdre de l'adhérence plus brutalement qu'auparavant et devient plus difficile à équilibrer à la limite d'adhérence. Globalement, Nokian a amélioré l'équilibre entre adhérence sur sol mouillé et performances hivernales, ce qui est appréciable. Le pneu se comporte bien avec une adhérence correcte sur glace et neige, et se montre plus agile que le Continental sous-vireur dans les virages serrés, bien qu'il présente une adhérence sur glace plus faible et une moins bonne sensation de direction sur asphalte que les meilleurs. Dans cette compétition acharnée, il se contente de la quatrième place.

Meilleure adhérence sur la glace, caractéristiques de conduite sur toutes les surfaces, résistance au roulement.

Distance de freinage sur route mouillée, aquaplaning.

La grande nouveauté de cette année dans le segment est le Hakkapeliitta R5, qui remplace le R3. Ce nouveau venu devient alors immédiatement la nouvelle référence en matière d'adhérence hivernale. Le Nokian remporte tous les points disponibles, aussi bien sur la neige que sur la glace. L'adhérence en virage est particulièrement impressionnante sur la glace et le Nokian est le seul pneu à friction à conserver une bonne maniabilité du mauvais côté de la limite d'adhérence.
La plus grande amélioration par rapport à son prédécesseur se situe sur route sèche, principalement au niveau du bruit qui n'est plus affecté par des fréquences gênantes. La direction est légèrement plus précise et lors des tests de manœuvres d'évitement, la R5 réagit rapidement tout en conservant sa stabilité. La résistance au roulement est la plus faible du groupe. Parmi les points négatifs, on trouve le freinage sur route mouillée et les faibles caractéristiques d'aquaplaning.
Au total, les tests de meilleure adhérence hivernale donnent au Nokian une nette victoire.