Pirelli Scorpion A/TR

Monté sur le Range Rover L322 (modèle 2002.) La voiture circule à travers l'Europe deux fois par an et est conservée dans les Alpes pendant l'hiver donc elle voit un peu de tout, et j'ai choisi des pneus toutes saisons pour éviter d'avoir à les changer deux fois par an. Se comporte parfaitement dans des conditions normales, même sur sol mouillé et dans une neige modérée, par exemple sur les autoroutes sablée et salée. Cependant, dans des conditions hivernales plus difficiles (en particulier sur neige profonde/dure), j'ai eu de gros problèmes. J'ai dérapé sur un parking après le moindre coup de frein car il y avait du dur sous une couche molle. J'ai fait une descente terrifiante dans le village sur de la neige tassée, je perdais constamment de la traction et je devais ramper à 8 km/h, frustrée de suivre des voitures équipées de pneus hiver. Je me suis retrouvé coincé à mi-hauteur d'une route escarpée et enneigée au milieu d'un virage à 3 points, c'est-à-dire latéralement sur la pente descendante, et chaque fois que je faisais quelque chose, cela menaçait de glisser latéralement vers le bas de la colline dans des voitures garées. À cette occasion et à plusieurs autres reprises, j'ai dû utiliser des chaînes juste pour sortir de la situation en toute sécurité, alors que personne d'autre ne semblait en avoir besoin. Maintenant, j'utilise des pneus hiver Continental TS850 dédiés pendant l'hiver et ils sont tout simplement géniaux sur les pentes les plus raides et sur toutes sortes de neige. Depuis, je n'ai jamais utilisé les chaînes. Le Pirelli Scorpion ATR est un bon modèle polyvalent (je les installe toujours en été/automne) mais ne commettez pas l'erreur de penser qu'ils suffiront en cas de spectacle intense ou vous serez sous le choc.