Le Continental ContiCrossContact LX est un pneu tourisme toutes saisons qui recueille des avis favorables sur l'adhérence sur sol sec. La durée de vie de la bande de roulement est la préoccupation la plus fréquente des propriétaires, les avis sur l'adhérence sur sol mouillé sont partagés et une minorité signale du bruit, une usure irrégulière et une tenue de route médiocre sur sol mouillé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent62%sur 24 avis de conducteurs43% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Continental ContiCrossContact LX
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juillet 2025.
Quelle est la durée de vie du Continental ContiCrossContact LX ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental ContiCrossContact LX devrait parcourir environ 33 500 miles (53 913 km).
Que disent les propriétaires du Continental ContiCrossContact LX ?
Sur 24 notes de propriétaires, le Continental ContiCrossContact LX obtient 62% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,9 sur 10 et le moins bien en Adhérence à la neige avec 5,4. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 31% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental ContiCrossContact LX ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental ContiCrossContact LX affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Continental ContiCrossContact LX est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental ContiCrossContact LX 6,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 13 avis.
Comment le Continental ContiCrossContact LX s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental ContiCrossContact LX 5,7 sur 10 pour l'usure, sur 13 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 29 773 km.
Autres questions sur le Continental ContiCrossContact LX(4)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental ContiCrossContact LX ?
43% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental ContiCrossContact LX, sur les 21 avis ayant répondu à cette question. 5% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Continental ContiCrossContact LX concernant : longévité ?
Sur les 20 avis de propriétaires analysés pour le Continental ContiCrossContact LX, 9 évoquent le point « longévité » : 2 le saluent (longue durée de vie) et 7 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Le Continental ContiCrossContact LX a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Continental ContiCrossContact LX
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Avis de propriétaires sur le Continental ContiCrossContact LX
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 20 avis
La durée de vie de la bande de roulement est la préoccupation la plus fréquente concernant le Continental ContiCrossContact LX, avec sept plaintes contre deux témoignages favorables parmi vingt propriétaires. L'adhérence sur sol sec est plus régulièrement appréciée, avec cinq mentions positives et aucune critique, tandis que l'adhérence sur sol mouillé divise les avis, avec quatre plaintes et trois témoignages favorables. Le bruit, l'usure irrégulière et le comportement sur sol mouillé suscitent chacun trois critiques, soit environ un propriétaire sur sept. Les expériences à mi-vie et en fin de vie vont d'une longue durée de service à un remplacement précoce : il n'y a donc pas de résultat uniforme en matière de durabilité. La moyenne de 57,4 % reflète sept avis positifs, huit neutres et cinq inférieurs à 40 %, avec des différences importantes entre conducteurs.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 20 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 24 notes
Note des propriétaires62%
Adhérence sur le sec79%
Confort67%
Ressenti de la route66%
Adhérence sur le mouillé65%
Progressivité62%
Poignée de glace62%
Usure57%
Adhérence à la neige54%
Avis en vedette
Le plus utile 16%
“Ces pneus devraient être retirés du marché. J'ai acheté un Jeep Cherokee Summit Reserve neuf à l'été 2024. J'ai suivi les recommandations de vidange et de permutation des pneus. La vidange tous les 27 000 km a révélé...”
“Le pire pneu que j'ai jamais eu! Nous avons commencé à remarquer une usure prématurée à 25 000 Kim, à 35 000, l'usure était tombée à 2/32 et 3/32 et le noyau en mousse s'est décollé du caoutchouc. Je n'ai jamais eu à...”
“Le pneu a été utilisé sur un total de 30 000 km sur des routes asphaltées pendant 3 ans. À Bursa, ces pneus ont été retirés et des pneus d'hiver ont été installés car ils n'étaient pas sûrs en hiver. J'ai fait remettre...”
Ces pneus devraient être retirés du marché. J'ai acheté un Jeep Cherokee Summit Reserve neuf à l'été 2024. J'ai suivi les recommandations de vidange et de permutation des pneus. La vidange tous les 27 000 km a révélé une usure irrégulière des pneus. J'ai contacté Continental Tires pour signaler le problème : ils m'ont dit que c'était dû à un surgonflage et que c'était un pneu Performance. Je n'ai jamais augmenté la pression d'air, mais je n'ai pas de garantie kilométrique, car j'ai acheté un véhicule neuf. Personne ne veut admettre (Jeep/Continental) que ce sont des pneus de mauvaise qualité. Je n'ai jamais vu un pneu hurler ou mourir aussi vite. Je n'achèterai plus jamais de véhicule neuf sans me renseigner sur les pneus et la garantie kilométrique. Continental ne répond pas de ses pneus…
Le pneu a été utilisé sur un total de 30 000 km sur des routes asphaltées pendant 3 ans. À Bursa, ces pneus ont été retirés et des pneus d'hiver ont été installés car ils n'étaient pas sûrs en hiver. J'ai fait remettre ces pneus lorsque le temps s'est réchauffé, mais surtout les jours de pluie, le véhicule a tendance à beaucoup déraper même si les pneus ont une bonne profondeur de bande de roulement. Lorsque les températures sont autour de 15-20 degrés, je trouve que ce pneu est très dangereux.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ceux-ci sont venus sur ma recharge Volvo XC 60. J'habite dans l'Indiana et nous avons eu notre première neige de la saison l'autre jour et la voiture était partout. Il a glissé en tirant dans l'allée. J'ai glissé à chaque fois que j'accélérais. J'ai glissé à chaque fois que je devais m'arrêter. C'était comme si c'était avec des pneus d'été de performance.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Vous roulez sur le Continental ContiCrossContact LX ?
Bien que ces pneus donnent confiance à la conduite, ils ont été très endommagés après 3 ans d'utilisation et 30 000 km sans utilisation tout-terrain. Continental a également rejeté la demande de garantie.
Je n’en achèterai jamais un autre ensemble. Ceux-ci étaient montés en usine. Glissant comme un poisson ! Faites de l'aquaplanage sur la nappe d'eau la moins profonde de la route. Effrayant !! Il faut une éternité pour arriver à destination chaque fois qu'il pleut parce que je vais glisser et glisser partout. Pneus très dangereux. Je les ai jetés même avec un solde de 50 % de bande de roulement. Le nouveau Michelin Primacy SUV+ est le jour et la nuit comparé à ces Conti.
73%
Membre
Volvo
245/45 R20
32 187 km
Essentiellement de la ville
Fougueux
De superbes pneus collants. Le premier set a duré 27 000 milles. Le deuxième set est mort à 20 000 milles. Je ne vais plus acheter.
Eh bien, les pneus sont terribles sur la surface mouillée, surtout en glissant trop sur la route courbe. Même le freinage sur route mouillée est une expérience terrifiante. Quelque chose de mieux sur route sèche. Je ne pourrais pas recommander ce modèle. C'est sûr que je ne les achèterai pas la prochaine fois. Même en envisageant de les remplacer immédiatement.
Mon Dacia Duster Laureate 2013 kilométrage 41 000 a les pneus d'origine montés, pneus Continental Cross Contact LX M+S 215/65R16 98H. Mon dernier MOT du 30/03/23 m'a informé que les pneus devront bientôt être changés. J'ai possédé la voiture neuve, très réticente à changer, donc c'est des pneus neufs.
Assez bon pneu jusqu'à ce que le motif d'usure inhabituel commence à apparaître sur 3 des 4 pneus. Ils étaient sur un tout nouveau Volvo XC60 T6 AWD (2019) et ont dû être changés à 29 000 miles. Aucune garantie car il s'agissait d'un achat de voiture neuve. En route pour essayer un jeu de pneus Pirelli Pzero A/S. Je roule presque exclusivement sur les autoroutes californiennes.
Le pire pneu que j'ai jamais eu! Nous avons commencé à remarquer une usure prématurée à 25 000 Kim, à 35 000, l'usure était tombée à 2/32 et 3/32 et le noyau en mousse s'est décollé du caoutchouc. Je n'ai jamais eu à remplacer les pneus d'un véhicule neuf aussi tôt !
Les pneus étaient bons au départ, mais après environ 5000 milles, ils ont commencé à devenir vagues, en particulier dans les virages humides. Cela réduit les vitesses de conduite sur sol mouillé. Les pneus s'usent très bien, avec une bande de roulement uniforme sur les quatre pneus. Les pneus ont probablement une durée de vie restante d'environ 50%, ce qui est excellent. Ils résistent bien aux routes accidentées et aux nids-de-poule.
Excellent pneu. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Excellente résistance à l'aquaplanning, se sent très sûr. Bonne cote de consommation de carburant ... Un peu bruyant sur autoroute ... Achèterait à nouveau mais probablement remplacé par LX2?
