Kumho Crugen H/T51

L'usure des pneus est bonne et l'adhérence sur sol mouillé est impressionnante. Le confort est correct. Cependant, le bruit, initialement acceptable jusqu'à 8 000 km, s'est progressivement aggravé. À présent, aux alentours de 19 000 km, il est très gênant, surtout entre 70 et 90 km/h.
Les pneus sont des Cruger premium sur une Evoke.
Bon rapport qualité-prix, mais il faudra enquêter sur le bruit croissant !

J'utilise ces pneus sur mon Ram 1500 comme pneus été/automne. Je conduis de manière sportive et ils offrent une excellente tenue de route, aussi bien sur sol sec que mouillé. Ce ne sont évidemment pas des pneus adaptés à la boue. Sur autoroute, ils sont silencieux et la consommation de carburant est raisonnable. Ils sont excellents sur autoroute mouillée. Je n'ai jamais de problème d'adhérence, sauf si je cherche à faire déraper l'arrière. Leur adhérence sur sol mouillé est bien meilleure que celle de tous les pneus que j'ai eus. Je les ai testés une fois sur la neige et le verglas et ils se sont comportés correctement (j'utilise des pneus hiver cloutés). J'ai adapté ma conduite aux conditions et je n'ai pas ressenti d'instabilité. Globalement, je les recommande et je suis également satisfait des pneus Kumho sur d'autres véhicules. Mon véhicule est équipé du moteur 4,7 L, moins puissant.

J'ai eu le Kumho Crugen HT51 pendant environ 30 000 miles sur un 4x4 4Runner. Je les ai achetés parce que dans d'autres tests de pneus, ils ont été classés juste derrière l'un des meilleurs Michelin Defender LTX/MS, à un prix bien inférieur. Ils semblent être un clone de ce pneu.

Dans l'ensemble, ces pneus ont fourni une bonne traction sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé, ainsi qu'une excellente consommation de carburant. Mon 4x4 4Runner avec un élévateur consomme en moyenne plus de 20 mpg. Mon seul reproche serait que les épaules semblent s'user plus rapidement que le centre, et qu'ils n'ont pas de rainures pleine profondeur. Malgré une cote de 60 000 milles, après 25 à 30 000 milles, ils sont déjà en grande partie chauves sur les épaules et les pneus perdent déjà un peu de traction sur la neige et la glace.

Un « avantage » incroyablement choquant et inattendu a été la performance et la durabilité hors route. Je n'ai jamais eu de véritable pneu tout-terrain ou tout-terrain, mais j'ai fait du tout-terrain modérément intense avec ces pneus, pour lesquels ils n'étaient certainement pas faits. J'étais terrifié et je croisais vraiment les doigts pour ne pas avoir de crevaison sur certaines routes accidentées à garde au sol élevée et nécessitant un 4x4, comme le Lead King Basin et l'American Basin. Mais ces pneus ont continué à rouler. J'ai probablement eu de la chance, mais je suis quand même impressionné.

Est-ce que je les achèterais comme pneus tout-terrain ? Non. Mais si vous prévoyez de rouler à 95 % sur route, autoroute ou chemin forestier, et que vous recherchez une excellente traction sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé, ainsi qu'une bonne efficacité, pour un pneu à petit prix, je placerais ces pneus en tête de votre liste.