BFGoodrich All Terrain TA KO2

Le BFGoodrich All Terrain TA KO2 est un pneu All Terrain and Off Road All Season conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Ce pneu a été remplacé par le BFGoodrich All Terrain TA KO3.

Adhérence sur le sec 85%
Adhérence sur le mouillé 66%
Ressenti de la route 73%
Progressivité 75%
Usure 86%
Confort 74%
A acheter à nouveau 72%
Adhérence à la neige 83%
Poignée de glace 65%

Les données de rapports d'essai issues de 30 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 76% over 508,040 kilomètres parcourus.

The All Terrain TA KO2 is ranked 33rd of 66 All Season All Terrain and Off Road pneus.

Size Fuel Wet Noise Weight
265/75 R16 119R   F B 74 24.85kgs
265/65 R18 117R   F B 74 23.42kgs

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Top 3 BFGoodrich All Terrain TA KO2 Rapports d'essais

Note de 72% au volant d'une Toyota Landcruiser (275/70 R16) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Excellent pneu AT très résistant. J'ai trouvé l'adhérence et le freinage sur sol mouillé un peu médiocres.
Hors route, c'est excellent.
Helpful 21 - pneu essayé sur October 9, 2023
Note de 63% au volant d'une Mercedes Benz Sprinter Van (265/70 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Nul doute que ces pneus sont résistants et durent. Ils sont bons dans le gravier et le sable et moyens dans la boue. Bon pour le rock crawling bien que Ginny en fasse trop dans un sprinter de 6 m. Cependant, la manipulation sur sol mouillé faisait parfois peur. Toute ligne blanche humide ou joint de dilatation a causé une perte de traction et des moments effrayants. Le freinage sur route mouillée était également très médiocre. Malheureusement, au Royaume-Uni, le choix de pneus AT est limité, la plupart des meilleurs n'étant pas importés… MAIS si plus de 80% de votre temps est sur le tarmac, je chercherais ailleurs.
Helpful 26 - pneu essayé sur March 18, 2023
Suzuki (235/70 R16 S) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Off road king sans crevaisons mais avec le prix de la qualité sur route
Helpful 66 - pneu essayé sur December 20, 2019
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Latest BFGoodrich All Terrain TA KO2 Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Nissan patrol (285/70 R17) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
Trop de bruit et le vendeur dit que s'il y a du bruit avant 50k, retournez-le et il ne me répond jamais
Helpful 20 - pneu essayé sur March 27, 2023
Note de 71% au volant d'une Ford F350 (275/65 R20) sur mostly country roads pendant 20 average kilomètres
J'ai acheté ce pneu principalement pour l'hiver (neige profonde) et une utilisation hors route. C'était super pour ça.
Helpful 22 - pneu essayé sur December 23, 2022
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Note de 79% au volant d'une Land Rover (245/70 R16) sur mostly town pendant 20,000 average kilomètres
Très agressif et beau mais avec un gros manque de confort
Helpful 25 - pneu essayé sur October 31, 2022
Note de 76% au volant d'une Nissan (265/65 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Bon sur route sèche comme hors route aussi bien avec une excellente maniabilité et un bon freinage Bon freinage sur route goudronnée mouillée moins lors des accélérations en virage Après 10000 kmh ils sont devenus très durs, donc le confort est devenu si dur que j'ai dû les remplacer Bon dans la boue mais pas en profondeur une boue épaisse
Helpful 19 - pneu essayé sur October 16, 2022
Note de 59% au volant d'une Land Rover Defender (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont à double composé et une fois que le caoutchouc initial plus souple s'use, le composé restant est beaucoup plus dur, ce qui entraîne une mauvaise adhérence par temps humide. J'ai eu les 3 dernières générations de BFG AT et ce sont les pires dans des conditions humides.
Helpful 28 - pneu essayé sur September 13, 2022
Note de 83% au volant d'une Nissan Xterra (265/75 R16) sur a combination of roads pendant 50 spirited kilomètres
J'ai eu plusieurs ensembles de ces pneus au cours des 20 dernières années et plus. Je les ai utilisés dans toutes les conditions, des montagnes, des slickrock, du sable, de la boue et des terrains désertiques. Ils ont été solides et fiables. Plusieurs choses m'impressionnent, comme la traction douce et puissante fournie sur les terrains rocheux et la durabilité des flancs. Ils offrent une excellente traction dans des conditions enneigées et humides. Les boues de type glace et argile sont à peu près ce à quoi vous vous attendez. J'ai acheté plus de 6 ensembles de pneus au fil des ans et je n'ai pas encore été déçu par eux. Mon seul problème a été l'usure de la bande de roulement, qui est principalement fonction du terrain sur lequel je conduis, comme les roches de lave, le sable et le calcaire pointu. Ce que je trouve incroyable à propos de ce pneu, c'est la douceur de roulement une fois que je retourne sur le trottoir. C'est comme rouler sur un nuage avec un peu plus de bruit. Je dois dire que BF Goodrich a apporté de nombreuses améliorations au fil des ans à ce pneu. Je me prépare à acheter un autre ensemble de ces pneus, mais j'ai également examiné le Mud Terrain TA KM3, mais je m'en tiendrai probablement au All Terrain KO2.
Helpful 27 - pneu essayé sur July 7, 2022
Note de 62% au volant d'une Suzuki grand vitara (245/70 R16) sur a combination of roads pendant 28,000 spirited kilomètres
Meilleur 50% pour les pneus tout terrain 50% route 50% hors route 50% neige 50% rochers 50% eau :)
Helpful 25 - pneu essayé sur June 6, 2022
Note de 81% au volant d'une Mitsubishi L200 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 50,000 spirited kilomètres
Excellents pneus, ils ont pu survivre en bonne forme pendant 45 000 milles, les précédents Maxxis AT771 ayant duré 25 000 milles dans les mêmes conditions. Au moins 15 000 milles étaient sur des routes de gravier, lourdement chargées et à grande vitesse (au-dessus de 50 milles / h), jamais aucun problème, les 5 000 derniers milles, ils n'étaient pas à leur meilleur, mais toujours OK pour l'été.
Helpful 28 - pneu essayé sur February 23, 2022
Note de 50% au volant d'une Toyota (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 40,000 average kilomètres
Les pneus sont très lourds et durs sur les routes goudronnées.
Helpful 23 - pneu essayé sur February 22, 2022
Note de 90% au volant d'une Mitsubishi L200 (265/70 R17) sur mostly country roads pendant 30,000 average kilomètres
Un excellent pneu tout-terrain de longue durée pour une utilisation principalement sur route. Ils ont l'air agressifs, parfaits sur les routes humides et sèches, relativement silencieux et durent 50 km. Pas le moins cher, mais de loin le meilleur rapport qualité-prix, un excellent polyvalent.
Helpful 22 - pneu essayé sur November 17, 2021
Note de 78% au volant d'une Dacia Duster 4x4 (215/65 R16 S) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai ces pneus sur mon Dacia Duster 4x4 6MT 1.5dci 110hp 2016 - entièrement plaqué de l'avant à l'arrière et suspension hors route montée, sur des jantes en acier hors route OEM (pas de lit verrouillé mais avec la valve encastrée afin de le protéger de la déchirure ). Sur route: Commençons par ceci: ce sont définitivement des pneus hors route! Ils sont bruyants et lourds, les propriétaires de chenilles de centres commerciaux seront donc très mécontents du niveau de confort. Si vous savez qu'avant de les acheter, ils vous surprendront sur route car ils ont un taux d'usure spectaculaire et beaucoup d'adhérence sur le sec. Comparable au touring non premium sur les pneus de route, tant en termes d'usure que d'adhérence sur sol sec Sur sol mouillé, ils ont une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning mais sont loin d'être des pneus «sur route» en ce qui concerne les niveaux d'adhérence. Cela étant dit, ils ne vous critiquent pas non plus. Vous savez que la limite est plus proche MAIS ils sont progressifs et donnent beaucoup de retours. Si vous connaissez les concepts généraux de la conduite, ils ne vous surprendront jamais et sont en fait assez agréables à jouer lorsqu'il n'y a pas de trafic. Si, d'un autre côté, vous tirez simplement sur le volant comme un singe, ils vous tueront. Il en va de même pour les routes recouvertes de neige compactée et / ou de glace. En termes d'efficacité, la voiture consomme environ 15% de carburant en plus par rapport aux pneus de route normaux. Maintenant, parlons hors route: tout d'abord, baisser la pression de 2,2 bar à au moins 1,8 bar mais peut descendre jusqu'à 0,8 bar (cas extrêmes) sans déplacer le lit (le Duster est un véhicule assez léger). Normalement, j'utilise entre 1,3 et 1,8 bar en tout-terrain, selon les conditions. Dans le sec, que ce soit des roches, des racines, des pierres, du sable, de la saleté, tout ce que vous leur lancez, ils le géreront facilement, de la vitesse de rampement au dénigrement à ce qui ressemble à au moins un million de miles par heure ... , ils sont construits vraiment dur! Je ne pouvais pas croire que les rochers pointus avec lesquels j'ai été en contact (à lire "touché") rampaient dans les lits des rivières ou sur les routes forestières conduites comme des étapes de rallye et je n'ai jamais eu de crevaison ou de déchirure. En fait, il n'y a même aucune égratignure sur les parois latérales. Dans le mouillé (roches, racines, sable, pierres), ils sont toujours excellents et adhèrent bien. Sur la saleté saturée / la boue profonde, ils se rangent assez facilement et comme tout autre pneu AT, ils ne feront pas grand-chose dans ces conditions (par rapport aux MT, pas aux pneus de route qui sont sans espoir). Dans la neige, ils ont un punch assez inattendu même s'ils n'ont même pas autant de petites lamelles, comme des pneus neige dédiés. Ils sont tous les deux notés «M + S» et «3MPSF» et ils le méritent vraiment. Dans la neige gonflée et sèche, ils vont comme si vous étiez sur de la terre sèche (testé de 10 à 50 cm de profondeur). Dans la neige lourde et mouillée, ils ont besoin d'un peu d'élan, ce qui peut être difficile à gagner à partir d'un arrêt sur une pente de 20%, mais une fois que vous l'avez obtenu, ils continuent à avancer comme un train (testé dans la neige de 20 à 35 cm de profondeur), à condition que vous gardez votre pied planté sur la pédale forte. Bref, j'achèterai certainement à nouveau car la tranquillité d'esprit donnée par la ténacité et les prouesses hors route surpasse l'inconvénient que vous devez conduire un peu plus lentement et rester un peu plus loin derrière le véhicule devant vous quand il pleut.
Helpful 22 - pneu essayé sur February 17, 2021
Note de 58% au volant d'une Land Rover Defender (235/85 R16) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Très décevant, surtout sur le mouillé, pas ce qu'ils étaient.
Helpful 24 - pneu essayé sur February 5, 2021