BFGoodrich All Terrain TA KO2

Le BFGoodrich All Terrain TA KO2 est un pneu All Terrain and Off Road All Season conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Les données de rapports d'essai issues de 34 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 74% sur 728,040 kilomètres parcourus, et 3 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 83%
Adhérence sur le mouillé 66%
Ressenti de la route 70%
Progressivité 72%
Usure 85%
Confort 72%
A acheter à nouveau 71%
Adhérence à la neige 81%
Poignée de glace 63%

Premier sur le marchéOctober 2014
Taille de roue15 - 20"
Largeur215 - 37mm
Profil11 - 10
Résistance au roulementD - E
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)74 - 75
Classement hivernalClassé 3PMSF

The All Terrain TA KO2 is ranked 39th of 72 All Season All Terrain and Off Road pneus.

Ce pneu a été remplacé par le BFGoodrich All Terrain TA KO3.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

3

Meilleur résultat

2nd

Pire résultat

5th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 BFGoodrich All Terrain TA KO2 Rapports d'essais

Note de 72% au volant d'une Toyota Landcruiser (275/70 R16) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Excellent pneu AT très résistant. J'ai trouvé l'adhérence et le freinage sur sol mouillé un peu médiocres.
Hors route, c'est excellent.
Helpful 35 - pneu essayé sur October 9, 2023
Note de 63% au volant d'une Mercedes Benz Sprinter Van (265/70 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Nul doute que ces pneus sont résistants et durent. Ils sont bons dans le gravier et le sable et moyens dans la boue. Bon pour le rock crawling bien que Ginny en fasse trop dans un sprinter de 6 m. Cependant, la manipulation sur sol mouillé faisait parfois peur. Toute ligne blanche humide ou joint de dilatation a causé une perte de traction et des moments effrayants. Le freinage sur route mouillée était également très médiocre. Malheureusement, au Royaume-Uni, le choix de pneus AT est limité, la plupart des meilleurs n'étant pas importés… MAIS si plus de 80% de votre temps est sur le tarmac, je chercherais ailleurs.
Helpful 44 - pneu essayé sur March 18, 2023
Note de 64% au volant d'une Nissan patrol (285/70 R17) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
Trop de bruit et le vendeur dit que s'il y a du bruit avant 50k, retournez-le et il ne me répond jamais
Helpful 39 - pneu essayé sur March 27, 2023
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Latest BFGoodrich All Terrain TA KO2 Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Toyota 4runner (345/75 R16) sur a combination of roads pendant 50,000 average kilomètres
J'ai eu ces pneus sur mon 4Runner pendant des années. Je les ai utilisés dans toutes sortes de conditions météorologiques et de terrains. Ils m'ont toujours donné une confiance totale, peu importe ce qui se passait : neige, humidité, sécheresse, nids-de-poule, terre... peu importe, j'étais sûr que ces pneus pouvaient y faire face. Je les rachèterais. De plus, pour la neige/tout terrain, ils étaient raisonnablement silencieux et confortables et offraient une bonne usure. Gardez-les bien aérés et faites-les tourner et vous obtiendrez l'usure garantie.
Helpful 9 - pneu essayé sur November 30, 2024
Note de 60% au volant d'une GMC Sierra 1500 AT4 (265/75 R18) sur mostly motorways pendant 30,000 average kilomètres
Pour obtenir une consommation de carburant raisonnable avec ces pneus, un minimum de 60 psi est requis, ce qui rend ces pneus brutalement rugueux même sur les plus petites bosses de la route. Ils adhèrent comme de la colle par temps sec et humide, mais malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de les emmener hors route depuis que je les ai fait installer en remplacement des pneus Goodyear Wrangler OEM bruyants qui équipaient mon GMC AT4 2019. Sur une autoroute lisse, ces pneus disparaissent et c'est un rêve de conduire dessus. Mais une fois que les bosses commencent, les choses deviennent difficiles. Ce sont des pneus de la plage de charge E, et les pressions élevées sont normales et ils aiment une charge lourde, mais bon sang, vous payez le prix du confort sur une route accidentée. Je ne les achèterai probablement plus. mais optez plutôt pour un pneu de la plage de charge C qui peut supporter des pressions plus basses et avaler un peu mieux les bosses.
Helpful 10 - pneu essayé sur November 21, 2024
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Note de 43% au volant d'une Toyota Tacoma (265/75 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
Au début, ils fonctionnent très bien, mais le caoutchouc durcit avec le temps et tout type de temps froid ou humide les transforme en rondelles de hockey.
Helpful 11 - pneu essayé sur October 5, 2024
Note de 56% au volant d'une Toyota Landcruiser (185/60 R18) sur a combination of roads pendant 120,000 average kilomètres
Très bruyant après quelques années d'utilisation constante. Apparemment, le caoutchouc devient dur et devient bruyant comme des pneus de sable.
Helpful 18 - pneu essayé sur March 29, 2024
Note de 71% au volant d'une Ford F350 (275/65 R20) sur mostly country roads pendant 20 average kilomètres
J'ai acheté ce pneu principalement pour l'hiver (neige profonde) et une utilisation hors route. C'était super pour ça.
Helpful 43 - pneu essayé sur December 23, 2022
Note de 79% au volant d'une Land Rover (245/70 R16) sur mostly town pendant 20,000 average kilomètres
Très agressif et beau mais avec un gros manque de confort
Helpful 43 - pneu essayé sur October 30, 2022
Note de 76% au volant d'une Nissan (265/65 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Bon sur route sèche comme hors route aussi bien avec une excellente maniabilité et un bon freinage Bon freinage sur route goudronnée mouillée moins lors des accélérations en virage Après 10000 kmh ils sont devenus très durs, donc le confort est devenu si dur que j'ai dû les remplacer Bon dans la boue mais pas en profondeur une boue épaisse
Helpful 35 - pneu essayé sur October 15, 2022
Note de 59% au volant d'une Land Rover Defender (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont à double composé et une fois que le caoutchouc initial plus souple s'use, le composé restant est beaucoup plus dur, ce qui entraîne une mauvaise adhérence par temps humide. J'ai eu les 3 dernières générations de BFG AT et ce sont les pires dans des conditions humides.
Helpful 44 - pneu essayé sur September 13, 2022
Note de 83% au volant d'une Nissan Xterra (265/75 R16) sur a combination of roads pendant 50 spirited kilomètres
J'ai eu plusieurs ensembles de ces pneus au cours des 20 dernières années et plus. Je les ai utilisés dans toutes les conditions, des montagnes, des slickrock, du sable, de la boue et des terrains désertiques. Ils ont été solides et fiables. Plusieurs choses m'impressionnent, comme la traction douce et puissante fournie sur les terrains rocheux et la durabilité des flancs. Ils offrent une excellente traction dans des conditions enneigées et humides. Les boues de type glace et argile sont à peu près ce à quoi vous vous attendez. J'ai acheté plus de 6 ensembles de pneus au fil des ans et je n'ai pas encore été déçu par eux. Mon seul problème a été l'usure de la bande de roulement, qui est principalement fonction du terrain sur lequel je conduis, comme les roches de lave, le sable et le calcaire pointu. Ce que je trouve incroyable à propos de ce pneu, c'est la douceur de roulement une fois que je retourne sur le trottoir. C'est comme rouler sur un nuage avec un peu plus de bruit. Je dois dire que BF Goodrich a apporté de nombreuses améliorations au fil des ans à ce pneu. Je me prépare à acheter un autre ensemble de ces pneus, mais j'ai également examiné le Mud Terrain TA KM3, mais je m'en tiendrai probablement au All Terrain KO2.
Helpful 44 - pneu essayé sur July 6, 2022
Note de 62% au volant d'une Suzuki grand vitara (245/70 R16) sur a combination of roads pendant 28,000 spirited kilomètres
Meilleur 50% pour les pneus tout terrain 50% route 50% hors route 50% neige 50% rochers 50% eau :)
Helpful 43 - pneu essayé sur June 6, 2022
Note de 81% au volant d'une Mitsubishi L200 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 50,000 spirited kilomètres
Excellents pneus, ils ont pu survivre en bonne forme pendant 45 000 milles, les précédents Maxxis AT771 ayant duré 25 000 milles dans les mêmes conditions. Au moins 15 000 milles étaient sur des routes de gravier, lourdement chargées et à grande vitesse (au-dessus de 50 milles / h), jamais aucun problème, les 5 000 derniers milles, ils n'étaient pas à leur meilleur, mais toujours OK pour l'été.
Helpful 46 - pneu essayé sur February 22, 2022
Note de 50% au volant d'une Toyota (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 40,000 average kilomètres
Les pneus sont très lourds et durs sur les routes goudronnées.
Helpful 37 - pneu essayé sur February 22, 2022