Pneus 265/65 R16

Après avoir possédé des KO et des KO2, j'attendais avec impatience le fleuron de la gamme tout-terrain BFGoodrich. Ils sont indéniablement meilleurs en tout-terrain. J'ai également opté pour un pneu légèrement plus haut et plus large, ce qui s'avère très utile hors route. Leurs performances sur sol sec étaient excellentes, tout comme le confort. En revanche, lorsqu'ils étaient usés, ils émettaient un bourdonnement assez fort sur le bitume.

Mais elles étaient toujours diaboliques sur chaussée mouillée ; monter une route de montagne sinueuse entraînait un survirage langoureux à des vitesses incroyablement basses, même avec une simple pression sur l’accélérateur. Un plaisir fou, certes, mais j’étais vraiment inquiet à l’idée de laisser quelqu’un conduire cette voiture, tant elle était dangereuse.

Nous avons ensuite entrepris un voyage au cap York avec deux autres véhicules, l'un équipé de pneus BFG KO2 et l'autre de Maxxis RAZR AT811. Les Maxxis ont réussi à franchir un ruisseau boueux (Gunshot Creek), contrairement aux BFG. De nombreux facteurs ont pu influencer le résultat, mais j'ai trouvé que les Maxxis AT étaient plus performants que les BFG MT dans la boue. Les KO2 étaient également de très bons pneus, mais moins performants dans la boue que les MT ou les Maxxis. J'utilise maintenant des Maxxis RAZR AT et ils sont exceptionnels : sûrs sur sol mouillé, silencieux, confortables et ils projettent la boue avec une facilité déconcertante.

Ces pneus ne sont pas adaptés à une utilisation autre que 100% hors route.

Bon sur route sèche comme hors route aussi bien avec une excellente maniabilité et un bon freinage Bon freinage sur route goudronnée mouillée moins lors des accélérations en virage Après 10000 kmh ils sont devenus très durs, donc le confort est devenu si dur que j'ai dû les remplacer Bon dans la boue mais pas en profondeur une boue épaisse

L'ensemble actuel, nous sommes une réclamation en raison du faible kilométrage, moins de 30 % de réduction sur la réclamation de kilométrage (km). Atteint 22000 km. Également sujet aux crevaisons. La pression des pneus est strictement maintenue. Les pneus sont permutés au fur et à mesure des besoins. Ensemble NEUF : actuellement 12 000 km et devront être remplacés car ils approchent de la bande de roulement légale minimale. Utilisation goudron 80 %, gravier 20 % Pression/rotation des pneus et inspection générale maintenues. Aussi, sinon plus sujet aux images. Désolé .... Je ne peux que conseiller de rester à l'écart de ce pneu.

Je n'utilise cette voiture que pour un usage routier et je n'ai jamais été hors route.L'adhérence sur le sec est bonne et sur le mouillé est suberb pour le type de voiture.Bien que la voiture soit un 4x4, je n'utilise que comme roue arrière conduire la voiture à moins que le temps ne soit mauvais.La rétroaction à travers les pneus est excitante concernant la conception de la direction plutôt que les pneus.Je suis un vieil homme qui ne conduit pas la voiture à la limite, il est donc difficile de faire des commentaires significatifs sur le mais s'il vous plaît revenir aux commentaires sur la direction. Sur le dernier train de pneus, j'ai facilement obtenu 23000 miles avant de mettre les pneus arrière à l'avant et d'acheter deux nouveaux pneus arrière. Les pneus "nouveaux fronts" ont environ 4 mm de fil avant. mais je trouve que les pneus avant s'usent légèrement de manière inégale.J'ai joué avec la pression des pneus, mais je me suis installé sur 26 psi à l'avant et 29 psi à l'arrière.Les niveaux de confort sont bons et les pneus sont assez en comparaison avec la marque précédente .

J'ai utilisé ces pneus deux fois à partir de 3 ensembles de 4 pneus au cours des 7 dernières années sur ma Mit Triton. Superbe et à un prix raisonnable.

these opinions are bias to those that do not drive their vehicle. these came with the truck i bought. on dry they break way faster than even bald mud tires do. in the rain if you accelerate faster than a leaf on the wind they break free, and they vibrate like no tomorrow even after 4 different tire shops try to balance them. cheap garbage for those on a budget. and those that say they perform like top line tires, never owned top line tires...ever. these knockoff versions of tires do not perform in mild mud with gravel bottom and even worse at highway speed with water on the road, hydroplaned so much i have had to drive 30 km under, of which even the cheapest BF tire never had issues with. They look good and under 50k you wouldn't know they weren't high quality, hit the road for more than 60k a day and use em around the farm and you curse them for the vibration, noise, and unreliability in varying conditions