Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un pneu All Terrain and Off Road All Season conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Adhérence sur le sec 85%
Adhérence sur le mouillé 78%
Ressenti de la route 78%
Progressivité 78%
Usure 75%
Confort 78%
A acheter à nouveau 65%
Adhérence à la neige 72%
Poignée de glace 71%

Les données de rapports d'essai issues de 16 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 76% over 458,157 kilomètres parcourus.

The Wrangler All Terrain Adventure is ranked 32nd of 66 All Season All Terrain and Off Road pneus.

2023 Tyre Tests

  • 7th: Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige (275/65 R18)
  • 2022 Tyre Tests

  • 3rd: Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain (275/65 R18)
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    YouTube Rapport d'essais

    Top 3 Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Rapports d'essais

    Note de 80% au volant d'une Land Rover Defender (255/60 R20) sur a combination of roads pendant 7 spirited kilomètres
    Avoir ces Goodyear sur mon LandRover Defender P400 SE X-Dynamic !
    Helpful 67 - pneu essayé sur September 12, 2022
    Note de 55% au volant d'une Toyota Tacoma (265/70 R16) sur mostly town pendant 20 easy going kilomètres
    J'ai utilisé ces pneus pendant 4 ans sur mon Tacoma 2020. Ils font un bon trajet et sont très silencieux. Ce sont à peu près les seuls points positifs de ces pneus. L'adhérence sur sol sec et mouillé était très bonne à l'état neuf, mais une fois qu'ils sont un peu usés, l'adhérence n'est tout simplement plus là. Je ne les ai roulés qu'une seule fois dans les premières légères neiges de l'hiver et je suis immédiatement allé acheter un pneu d'hiver dédié, car les Goodyear Wranglers étaient horribles (je m'attendais à ce qu'ils ne soient pas bons dans la neige). La durabilité était également horrible. Il y a eu 2 crevaisons causées par de petites pierres alors qu'ils ouvraient une route à proximité (je ne fais pas de tout-terrain). Je n'ai jamais eu une petite pierre qui a crevé un pneu auparavant, mais cela s'est produit deux fois avec les Wranglers. Il y a actuellement 60 000 km sur mon camion et la moitié de ces km sont avec mes hivers, donc je dirais entre 30 000 et 40 000 km sur les Goodyear Wranglers. Il reste environ 3/32ème de bande de roulement, ils sont donc quasiment en fin de vie. La garantie de 95 000 km que Goodyear revendique pour ces pneus est loin d'être proche.
    Helpful 20 - pneu essayé sur October 23, 2023
    Note de 72% au volant d'une Nissan Terrano II (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 44,000 average kilomètres
    Pas d'exposition à la neige et à la glace en Afrique du Sud mais à remplacer après 74000 km! Aquaplaned mal à la fin de leur vie mais je suppose que c'est normal. Se comporte bien dans le sable mou et les routes ondulées. Achètera à nouveau.
    Helpful 82 - pneu essayé sur June 23, 2019
    Avez-vous conduit avec des Goodyear Wrangler All Terrain Adventure pneu?

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    Latest Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Rapports d'essais

    Note de 79% au volant d'une Land Rover Freelander 2 (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
    Je les ai installés sur Freelander 2 pour un rallye terrestre d'automne dans les montagnes roumaines.
    Nous avons parcouru près de 2000 milles sur du bitume, de gros rochers, des routes graveleuses, de l'herbe, un peu de boue et même de la neige et de la glace. Principalement à une pression réduite à 1,8-1,9 bar.
    J'ai été surpris par l'incroyable adhérence sur l'herbe même dans les pentes très raides. Nous n'avons pas eu de crevaison sur des rochers pointus. Tout à fait raisonnablement utilisable dans 15 cm de neige fraîche.
    Toujours assez calme et confortable.
    Grande surprise!
    Comparé au BF Goodrich TA/KO2, le Goodyear n'a pas l'air aussi hardcore que le BF, mais il est globalement plus performant à moitié prix. BF n'est que légèrement meilleur dans la boue.
    Helpful 12 - pneu essayé sur November 26, 2023
    Note de 48% au volant d'une Land Rover (255/60 R20) sur mostly motorways pendant 50,000 spirited kilomètres
    J'ai un peu moins de 50 000 miles sur cet ensemble de pneus OEM, et il y a une usure importante - en particulier les pneus avant. La plupart des miles sont des miles d'autoroute dans le centre-ouest du Minnesota. Je conduis 50 miles pour travailler 3 jours par semaine à partir d'un lac rural - environ 10 miles sur des routes secondaires, le reste sur des routes à 4 voies bien entretenues. Ils sont décents dans la neige, mais la gadoue et la glace sont un défi. Ils aquaplanent facilement sur les routes mouillées. Ils fonctionnent bien pour le tout-terrain léger.
    Helpful 17 - pneu essayé sur August 10, 2023
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    Note de 81% au volant d'une Nissan X Trail (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 14,000 easy going kilomètres
    Très satisfait de cette option sur mon Nissan xtrail t32. Excellente adhérence sur sol sec, très bonne adhérence sur sol mouillé et bonne sur neige. Pas assez testé sur la neige et la glace. Excellente adhérence hors route. Hautement recommandé
    Helpful 19 - pneu essayé sur February 5, 2023
    Note de 80% au volant d'une Toyota Hilux 4x4 3.0D4 D legend 45, D/C (265/65 R17) sur mostly country roads pendant 40,000 average kilomètres
    J'aime beaucoup le pneu Goodyear AT Adventure. Il se comporte bien sur les routes de gravier, de sable et de goudron. Je fais toujours de longs trajets avec un véhicule lourd et ce pneu a bien fonctionné. Je n'ai aucun problème avec les routes mouillées ou sèches, la manipulation du goudron ou du gravier. Le bruit de la route n'est pas non plus un problème. À ce stade, je l'achèterai facilement à nouveau, MAIS Le seul point négatif pour moi est le flanc, j'ai perdu deux pneus à cause d'un pincement/coupure du flanc, un sur le gravier et l'autre sur le goudron. Comme vous le savez, les ateliers de réparation de pneus ne réparent pas les flancs, même les petites coupures. Dans les deux cas, c'était vraiment quelque chose de petit. Un expert m'a expliqué que le Kevlar n'est pas dans la paroi latérale. Le fait que Goodyear ait mis du "Kevlar" sur le côté du pneu est trompeur. Pour cette raison, je suis sur deux d'esprit pour l'acheter à nouveau, et ne devrais-je pas plutôt regarder le General Grabber AT3. Sans répéter, il gère bien les véhicules lourds, pour moi c'est important, mais j'ai perdu confiance avec des coupes faciles sur les parois latérales.
    Helpful 21 - pneu essayé sur December 1, 2022
    Note de 68% au volant d'une Ford F 150 (275/65 R18) sur mostly town pendant 12,000 average kilomètres
    Pneu solide et polyvalent pour l'adhérence, mais incroyablement inconfortable. Il faut s'y attendre d'un pneu de camion de gamme de charge E, mais il y a un changement notable à environ 65-70 mph où le pneu passe d'une conduite confortable et douce à devenir très volage et instable lorsqu'il rencontre toute sorte d'irrégularité sur la route. Par exemple, si vous heurtez une bosse sur une rampe d'autoroute, vous pouvez sentir tout l'avant sauter un peu. De plus, en parcourant tout sauf la surface parfaite de l'autoroute, vous pouvez sentir tout le camion trembler. Quant à l'adhérence, elles sont juste bonnes dans pratiquement toutes les conditions. Je ne me suis jamais retrouvé coincé ou n'ai eu aucun problème majeur, mais si je le voulais, je pourrais facilement casser la traction à tout moment. Sur la glace, ils se débattent comme n'importe quelle volonté non cloutée et non hivernale, mais ils sont gérables avec 4 roues motrices. Sur le sec et le mouillé, ils sont sans incident et ne m'ont jamais fait perdre confiance en ma traction. Ils sont sur un camion d'une demi-tonne, donc il n'y a rien d'anodin ou de fougueux avec eux. Au contraire, la traction sur sol mouillé est impressionnante compte tenu de la façon dont ils gèrent le transport d'un bateau et d'une remorque de 3500 lb sur une rampe de mise à l'eau lisse, raide et humide couverte de mauvaises herbes et d'algues sans même un soupçon de perte de traction. Je ne pense pas que je les aurai à nouveau simplement à cause de la dureté et de la terrible conduite, en particulier à des vitesses plus élevées. De plus, il n'y a aucune raison pour un pneu E sur une demi-tonne. Si j'ai dépassé la charge d'un pneu 116T, j'ai dépassé ma charge utile de plus de 1000 livres. De plus, la pénalité d'économie de carburant est perceptible. J'ai en moyenne environ 1 à 2 mpg de moins que ce pour quoi le camion est évalué de manière cohérente avec ceux-ci.
    Helpful 24 - pneu essayé sur September 15, 2022
    Note de 57% au volant d'une Toyota Hilux 4x4 2020 lg 50 (245/75 R16) sur mostly country roads pendant 48,000 average kilomètres
    les pneus se sont usés prématurément, ils se sont usés de manière uniforme, mais à 48 000 km, ils ne sont pas en état de rouler, le caoutchouc est devenu cassant et les pneus s'écaillent.
    Helpful 30 - pneu essayé sur January 9, 2022
    Note de 89% au volant d'une Honda 1998 cr v 2.0L (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 50,000 average kilomètres
    Bonne tenue de route sur gravier avec une puissance de freinage très exceptionnelle. Le freinage est bon sur le tarmac. Tient bien sur les surfaces mouillées et glisse un peu sur les flaques d'eau. Fonctionne bien dans la boue. Les freinages sont très bons et je suis satisfait de la façon dont ce pneu se comporte dans des conditions sèches et humides. Je trouve ces pneus très confortables et souples.
    Helpful 40 - pneu essayé sur August 13, 2021
    Note de 100% au volant d'une Land Rover Defender (235/85 R16 Q) sur a combination of roads pendant 130 spirited kilomètres
    Meilleur pneu que j'ai eu sur mon deffender
    Helpful 41 - pneu essayé sur August 17, 2020