Michelin Latitude Cross

J'ai eu ces pneus pendant quelques années sur un crossover AWD surélevé qui est beaucoup utilisé hors route. J'utilise des pneus d'hiver en hiver, donc les Michelin Latitude Cross n'ont fait que 28 000 km avant que je ne les change.
Ils étaient très bons sur la route (y compris à grande vitesse, en virage à grande vitesse, etc.), et aussi très bons sur routes mouillées la première année. La deuxième année, la performance sur sol mouillé a empiré (mais restait meilleure qu'avec des pneus AT dédiés). Les pneus ont fait des milliers de kilomètres sur des sentiers (souvent rocheux), ce qui était probablement la raison de la détérioration ; l'épaule avait beaucoup de signes d'usure après deux ans. Cela dit, ils ont toujours très bien performé. Ils étaient étonnamment bons hors route sur presque tous les terrains (médiocres sur la boue, mais excellents sur la terre, l'herbe, les rochers). Après deux ans, ils étaient assez abîmés lors d'un trajet de deux semaines sur un terrain extrêmement rocheux (plus gros rochers lâches, rochers tranchants, etc.), donc j'ai dû m'en débarrasser. (Je les ai échangés contre des Yokohama Geolandar qui, jusqu'à présent, sont bien pires à tous égards.)
Je vais reprendre les Latitude Cross la prochaine fois. Ils étaient excellents sur la route, beaucoup plus silencieux que n'importe quel pneu AT, et très bons hors route aussi (bien qu'ils se soient usés rapidement en raison d'une utilisation fréquente sur des sentiers rocheux).
Je les recommanderais certainement pour un véhicule léger utilisé à la fois sur route et hors route.

J'utilise ce pneu sur deux Volvo XC70 depuis 10 ans et j'ai parcouru environ 130 000 km (3 jeux). Ils sont très sûrs dans presque toutes les situations. Leur seul point faible par rapport aux Cross Climate 2 (mon XC60) est le rebond en milieu de virage (sur les nids-de-poule) ; l'arrière peut légèrement déraper. Ils sont vraiment efficaces sur gravier, sec ou mouillé ; ils sont également efficaces sur la boue. Sur la neige : ils sont meilleurs que les Cross Climate 2 en termes de freinage et de traction (au Royaume-Uni, il y a de la neige mouillée et de la neige fondue), mais moins performants qu'un hiver rigoureux dans ces conditions.
J'ai remorqué des voitures hors de champs boueux avec ces pneus - un peu plus difficile lorsqu'ils sont usés.
Bonne stabilité à vitesse d'autoroute - mais ils n'ont pas l'adhérence ultime des nouveaux pneus toutes saisons - le design est sorti en 2009 !! et n'a pas été modifié, donc assez impressionnant.
Comme je les utilise sur de petites routes avec des bords très accidentés et que je dois éviter les tracteurs et les camions, ils inspirent confiance car ils ne s'abîment pas facilement.
Sur autoroute, ils sont un peu bruyants par rapport au cross climate 2 et certainement pas aussi économes en carburant. Mais pour les mauvaises surfaces de route et certains tout-terrains légers, ils sont vraiment bons avec des flancs solides. Je ne peux pas obtenir ma taille maintenant, je vais donc devoir changer de roues ou passer à un autre type de pneu.

J'utilise ce pneu depuis 20 ans sur mes Mitsubishi Pajero 3.5V6 de 3e génération et 3.8V6 de 4e génération, avec seulement deux intervalles de 6 à 12 mois pendant lesquels j'ai essayé le Maxxis M/T, pensant qu'il était plus adapté à mes aventures tout-terrain. Je précise que je n'ai jamais eu de problème avant de partir en tout-terrain et que je n'ai rien de plus à attendre d'un pneu pour la route. Pour faire court, j'ai vécu la pire expérience de ma vie sur route mouillée, sans aucun gain significatif en tout-terrain, avec en plus un accident stupide qui m'a coûté d'énormes dégâts matériels et de graves fractures aux côtes. Je ne prendrais pas en compte la comparaison entre le Latitude Cross et le MT Maxxis, car ils ont des points de vue complètement différents. Mais je n'ai pas encore essayé d'autres pneus. Quoi qu'il en soit, je conduis environ 40 à 60 000 km/an entre de longues distances sur l'autoroute, de longues distances hors route et je remorque mon semi-rigide sur tous les chemins possibles depuis 20 ans parce que je ne trouve toujours aucun inconvénient concret à mes pneus pour prendre le risque d'essayer un autre pneu.

J'ai installé ces Latitude Cross à l'arrière depuis 10 000 milles et à l'avant depuis 5 000 milles. Remplacement des pneus Bridgestone Dueller 'High Terrain' et également 'All Terrain'.

Mon Toyota Hilux 2.4D 2019 est généralement relativement chargé en outils et équipements, ce qui donne au véhicule un poids brut compris entre 2 500 kg et 3 000 kg.

J'utilise principalement le véhicule pour mes déplacements professionnels et pour travailler en hors route la plupart du temps sur le réseau électrique en zone rurale. Tous mes collègues conduisent soit des Isuzu D-Max, des Ford Rangers ou des Toyota Hilux. Comme vous pouvez l'imaginer, avec le travail que nous faisons, nous récupérons souvent des véhicules dans la boue. La majorité de mes collègues privilégient le General Grabber qui est adéquat pour la conduite hors route mais vraiment un très mauvais pneu pour la conduite sur route, surtout sur sol mouillé.

Ce que je peux, d'après mon expérience de conduite hors route fréquente avec le Michelin Latitude Cross, c'est que je ne suis resté coincé qu'une seule fois, à cause d'une erreur du conducteur, une pelle de 8 tonnes était nécessaire pour me secourir, donc elle était assez coincée. Cependant, je conduis sans précaution sur des obstacles tels que des vergers abrupts. Je rebondis sur les trottoirs à grande vitesse. J'ai heurté des nids-de-poule profonds sans ralentir et j'ai sorti d'un champ un Uni-Mog coincé (tout en semblant déclencher une grenade fumigène sous le Hilux). J'aime beaucoup ce pneu, il est solide et prévisible, et à condition que ce ne soit pas un désastre complet dans la neige, je choisirais de le remettre en place. Un avantage est l'usure prolongée et, espérons-le, un impact environnemental moindre.

Ce qui serait bien, c'est que Tire Reviews effectue une évaluation basée au Royaume-Uni des pneus tout-terrain « haut de gamme et populaires ». Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller sont tous des choix très populaires au Royaume-Uni mais il n'existe pas de véritables tests impartiaux.