Utilisé sur Hyundai Santa Fe pendant 6 mois. Bon tout au long de l'été et de l'automne. Bonne tenue et pas bruyant compte tenu de la bande de roulement. Fonctionne extrêmement bien sur l'herbe mouillée et très mouillée, c'est pourquoi je les ai achetés. Pas de réelle expérience sur neige mais je pense qu'ils seront bien meilleurs que les pneus été.

Je les ai montés sur mon Panda Cross 4x4 pour améliorer l'utilisation hors route sans ruiner la conduite sur route. C'est un bon compromis. Un peu moins adhérent que les pneus de route complets montés d'usine (bien qu'ils soient 185, plutôt que les 175 qu'ils ont remplacés). Sur le sec, il adhère toujours bien et la conduite est prévisible et équilibrée bien qu'il y ait un peu moins de retour sur le tarmac. Sur le mouillé, c'est excellent, aucune différence perceptible par rapport aux pneus de route. Hors route, c'est excellent, une grande amélioration sur les kilomètres de piste forestière, de route douce et occasionnellement de route complète que je dois conduire. La voiture se sent beaucoup plus plantée et sécurisée dans ces conditions. Je n'ai pas encore rencontré de neige et ce n'est pas classé 3MPSF, mais la présence d'un certain nombre de lamelles me donne confiance que cela fonctionnera dans la neige occasionnelle que nous rencontrons. La qualité de conduite est une amélioration, peut-être aidée par le flanc légèrement plus haut (65% de 185 jeux 65% de 175) et le confort est excellent. Pas de différence sonore appréciable par rapport aux pneus route d'origine. Porter - nous devrons voir.

Un très bon commutateur qui convient à la voiture pour mon mélange de conduite.

Les pneus ont une excellente adhérence par temps humide sur le mélange chaud en montée et en descente. sur route / route de gravier, les performances sont bonnes pour les véhicules SUV / 4x4. Avec l'adhérence disponible, l'usure n'est pas si bonne. Si vous ne faites que 10 à 15 000 km par an ou deux, cela en vaut la peine.

Have YOU got experience with the Michelin Latitude Cross? Help millions of other tyre buyers

Review your Michelin Latitude Cross >

J'ai trouvé ces pneus très prévisibles sur sol mouillé et sec. Lorsqu'il est poussé fort, le poids du PHEV et le profil haut du pneu contribuent au sous-virage de la voiture dans des conditions humides et sèches. Je trouve ces pneus assez confortables. En hiver, je conduis sur des routes de montagne venteuses jusqu'à la neige. Sur la neige, ce sont les meilleurs pneus SUV que j'aie jamais eus pour les virages et la rupture. Je ne peux pas faire de commentaires concernant la glace car j'ai peu de temps dans ces conditions. Comme on pouvait s'y attendre, ils sont plus bruyants qu'un pneu de route, mais la seule fois où cela se remarque vraiment, c'est lorsque vous parlez mains libres au téléphone. J'en suis à ma deuxième série et j'achèterai à nouveau si je n'opte pas pour un pneu spécifique à l'hiver la prochaine fois. J'ai parcouru environ 45 000 km lors de mon dernier set et je connais un taux d'usure similaire cette fois. Outre une meilleure adhérence dans la boue et la neige, j'ai acheté ces pneus en raison des parois latérales robustes à utiliser sur les chemins de terre et les pistes, ils ne m'ont pas laissé tomber et ont réduit mon anxiété des dommages aux pneus lorsque je voyage dans des endroits éloignés sans un de rechange.

Je les utilise sur les pistes de feu et les routes rocheuses jusqu'à présent, tout va bien. Pas de crevaison, bonne adhérence. Sur les autoroutes, ils sont silencieux et se sentent presque aussi bien que l'ecocontact5 continental qui est sorti de l'usine. Je vois des lamelles pour la neige mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester sur neige.

J'ai remplacé les pneus AT de budget de 15 ans sur mon 90 par ceux-ci il y a 3 ans. Vraiment déçu par ces Michelins. Ils ne sont qu'une amélioration en termes de bruit des pneus (plus silencieux). À tous autres égards, les mêmes que les Power Guards de 15 ans, à l'exception du roulis, qui est malheureusement augmenté. On attendait beaucoup plus d'un nouveau pneu haut de gamme.

Après 400 km (250 miles) et 2 semaines d'utilisation, j'ai eu la première crevaison. Il a été causé par un bâton de bois de 9 mm de diamètre sur la limite intérieure de la bande de roulement. Ces pneus sont faibles et il sera difficile de leur faire confiance.

J'ai été très satisfait de ces pneus qui sont plus silencieux, plus confortables, plus confortables et plus beaux que les Bridgestone Dueller qui sont de série sur le RAV4. Avant les Michelin, la voiture avait aussi des Pirelli Scorpian Verde et des Avon ZX7 mais l'usure était rapide et ils souffraient de crevaisons. Les Michelin ne collectent pas autant de pierres et de débris et n'ont jamais perforé. Nous utilisons la voiture principalement sur les routes de campagne qui peuvent être mal entretenues et glissantes et parfois remorquer une remorque pour chevaux, donc la fiabilité sur les champs boueux est un must. Là encore, pas de problèmes non plus. Peu de magasins de pneus les stockent dans le commerce, mais il vaut la peine de commander à l'avance pour garantir l'obtention de ces pneus. Excellent rapport qualité / prix.

Très mauvais dans la boue

Eh bien, nous utilisons ces pneus depuis longtemps maintenant ils ont presque 8 ans maintenant ils ont toujours l'air décent, sans fissures, mais ils sont sûrement plus durs. le camion a été gardé la plupart du temps dans un garage souterrain fermé pas trop humide pour ne pas sécher l'atmosphère et je suis pour la première fois satisfait par un pneu michelin depuis longtemps assez bon sur un terrain compact ou meuble bon sur les routes pavées la dernière fois J'ai utilisé le camion sur la neige, les pneus étaient neufs et à l'époque, ils fonctionnaient très bien.Je ne l'utilise jamais lorsqu'il neige car ce camion aime rouiller même au moindre contact avec du sel. de toute façon je les recommande vivement pour tout SUV ou camion léger le seul gros inconvénient est leur prix au moins dans ma taille 205/80/16 vraiment michelin? 105 € par pneu?

Monté sur un Duster DCI 110 4x4 il y a 2 ans. Les routes sont pauvres dans l'est de la Crète et je pensais que ces pneus souffriraient des nids-de-poule, des rochers et de la sortie de route vers mes olives (vérifié avec la ligne de chat Michelin). Déchiré un flanc en 2 semaines, les pneus hurlent dans les virages sur une route goudronnée chaude. Bonne durée de vie des pneus, mais les changera tôt car l'adhérence dans la boue / pierre meuble n'est pas meilleure que les pneus d'origine qui étaient purement un pneu goudronné. J'étais un grand fan de l'ancien XA / T lorsqu'il était monté sur mon Range Rover il y a des années, mais je vais maintenant chercher ailleurs.

Après sept ans sur les Grabbers installés en usine, j'ai fait remplacer les quatre par ces Michelins. La différence de conduite, de bruit de la route, de confort et de tenue de route était stupéfiante! Je pensais que j'étais dans une autre voiture. C'est incroyable la différence qu'un pneu fait! Aucune hésitation à recommander ces pneus pour un gros 4x4 (Defender 110 dans mon cas).

J'ai acheté ces pneus Michelin Latitude Cross pour notre Landrover Freelander 1 et j'en suis très satisfait, la tenue de route sur sol sec et mouillé est très bonne et l'usure est excellente, nous avons parcouru 87000 km (48300 miles) pendant six ans sur eux, jamais entendu parler de ce genre de faible usure avant et nous roulons déjà depuis plus de 45 ans.
Nous avons maintenant acheté Dunlop Grandtrek AT3, nous verrons si ceux-ci sont aussi bons que les Michelins, j'en doute et
peut vivre à regretter ce choix, mais étaient un peu moins chers que les Michelins.
Dans tous les cas, je conseillerais sûrement à quiconque d'essayer le Michelin Latitude Cross sur n'importe quel véhicule SUV.

J'utilise ces derniers sur mon land cruiser depuis environ 5 ans maintenant. Ils ont une excellente traction hors route dans toutes les conditions et fonctionnent bien sur la route, le léger bruit étant à peine perceptible au-dessus de mon moteur Diesel bruyant. Mais il en va de même pour la plupart des pneus SUV, donc je me concentrerai sur ce qui comptait vraiment, comment ils se présentent comme un pneu toutes saisons sur la neige et la glace. J'avais des doutes car ils ne portent pas l'emblème officiel du flocon de neige, mais ils ont la cote M + S qui, m'a-t-on dit, dénote également le statut All Season. Ils ne m'ont pas laissé tomber, je vis dans les bâtons et même dans les fortes chutes de neige, ils m'ont tiré sur toutes les collines et ont tenu leur ligne avec un minimum de déambulation lorsqu'ils sont poussés dans les virages. De manière critique, ils permettent aux voitures d'autres attributs (4 roues motrices permanentes, rapport hi-lo et blocage du différentiel) d'entrer en jeu, contrairement aux pneus inadéquats qui peuvent réduire le meilleur 4x4 à une Renault Clio dans la neige. Cela dit, je conduis un Range Rover avec des pneus d'hiver pleins de sang dans les Alpes et ils sont à un autre niveau, les routes alpines couvertes de neige perfides en dessous de -12 ° C peuvent être attaquées avec pratiquement la même confiance que sur le sec. Mais pour les pires conditions de neige et de glace que le Royaume-Uni peut offrir, ces pneus Michelin Latitude Cross sont parfaits, je ne ressens certainement pas le besoin de les échanger deux fois par an, ils font le nécessaire et plus toute l'année.

J'en ai mis un ensemble complet sur ma Suzuki Jimny. Sur le noir, les trucs silencieux et fluides sur une course peuvent s'écraser un peu dans les nids-de-poule, mais pourraient aussi être le petit camion. MPG a une augmentation qui est un bonus. Après avoir couru la paire sur le dos plus longtemps et je dois dire que l'usure est minime, je m'attends donc à un bon kilométrage à tous les niveaux. Les champs humides et herbeux ne sont pas un problème, le retour d'information est bien meilleur que les hivers précédents de Barum et les généraux UHP, le camion est vraiment agréable à conduire avec ces bottes, même pour un Jimny.