Les meilleurs pneus pour la Toyota Tacoma

C'est un excellent pneu solide sur un Tacoma de 3ème génération, mais je n'ai pas fait de hors-piste ni assez de routes forestières pour que les pneus valent l'achat pour moi. Le bruit de la route et le confort sur les routes et autoroutes sont les seules raisons pour lesquelles je ne les rachèterais pas pour mon utilisation. L'usure est excellente sur ces pneus et c'est un bon conducteur en hiver.

Mon pick-up (Toyota Tacoma 2017) est mon véhicule principal et j'ai besoin de pneus performants sur neige pour profiter des sports d'hiver. Ici, l'hiver est surtout pluvieux et la neige ne tient qu'une semaine ou deux, donc les pneus hiver ne sont pas un bon investissement. J'ai besoin de pneus toutes saisons pour la neige sur la route des stations de ski. Les pneus LTX MS ont remplacé les pneus d'origine montés sur le véhicule en 2018, après environ 56 000 km. Depuis, j'ai parcouru 88 500 km supplémentaires. À l'époque, ces pneus étaient parfaits ; je n'avais pas à me soucier de l'adhérence sur la neige fraîche pour aller skier. Après plus de sept ans, ils commencent à montrer des signes d'usure. Ils sont encore sous garantie et la profondeur de sculpture est bonne, mais l'adhérence sur sol mouillé n'est plus aussi rassurante. Globalement, ce sont d'excellents pneus polyvalents.

Je changerai mes vieux pneus cette année, mais le prix des LTX MS 2 ne rend pas la décision évidente. Il existe des options plus intéressantes en termes de rapport qualité-prix (et de performances), comme le montre le dernier test de pneus HT sur ce site. Cependant, les tests ne portent que sur les pneus neufs, et non après un ou deux ans d'utilisation. Je reviendrai peut-être donc aux Defender LTX MS, car j'étais satisfait des performances des LTX MS 1 pendant longtemps.

Je les ai tous essayés... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (affreux), et bien d'autres...

Le Toyo et le BFG sont au coude à coude en termes de performances sur terre/neige/sec.
Le pneu Toyo offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que le KO3 lorsqu'un seul pneu se retrouve dans une flaque d'eau profonde. Il garde une meilleure trajectoire et inspire davantage confiance.
Le Toyo est légèrement plus silencieux que le KO2, légèrement plus bruyant que le KO3 (on coupe les cheveux en quatre).
Les pneus Toyo s'usent prématurément, atteignant leur gomme et leurs lamelles les plus performantes aux alentours de 64 000 km, aussi bien sur mon GX470 (P265/70/17) que sur mon Tacoma (LT285/70/17). Il n'y a pas de réel gain de kilométrage sur un pick-up/SUV léger entre les dimensions standard et LT… c'est juste une question de garantie, car le pneu LT est conçu pour les gros camions susceptibles de tracter une remorque.
Le pneu BFG a un look bien plus cool grâce à ses crampons latéraux.
Le Toyo est LÉGÈREMENT meilleur sur la glace, bien que le BFG freine légèrement mieux sur la neige tassée.
Si vous conduisez dans les Rocheuses, où le climat est sec et où la neige tassée est fréquente, les deux options conviennent.
Si vous vivez dans un climat désertique... je pense que le BFG est le choix idéal.

Ce pneu offre un excellent rapport qualité-prix. Il coûte deux fois moins cher que le Blizzak DM-V2 dans cette dimension et a largement dépassé mes attentes compte tenu de son prix. Je l'ai installé sur mon Tacoma TRD Off-Road de 4e génération, avec des jantes TRD Sport de 18 x 7,5 pouces. Comparé à mon expérience avec les Blizzak DM-V2 sur mon précédent véhicule, celui-ci inspire davantage confiance sur chaussée mouillée. Mon évaluation reflète la meilleure performance du Blizzak DM-V2 sur la neige, mais ce pneu reste très performant et prévisible. Sur la glace, la tenue de route est correcte, mais l'adhérence à l'accélération et au freinage est faible, avec une lente récupération après un dérapage excessif. Dans l'ensemble, ce pneu est très satisfaisant pour son prix et offre un bon compromis entre adhérence sur neige et sur sol mouillé, mais son adhérence sur glace est nettement inférieure à celle des pneus hiver haut de gamme sans clous.

Le confort de conduite est un point faible, dû à des mouvements excessifs après les impacts. Le niveau sonore est acceptable, comparable à celui de mes pneus d'origine BF Goodrich Trail Terrain. La direction manque de précision en charge, mais reste assez précise au point milieu.

C'est la troisième année que je les utilise toute la saison et j'en suis extrêmement satisfait : l'adhérence et la résistance à l'usure sont excellentes ! Nous avons des hivers rigoureux et je n'ai rencontré aucun problème avec la neige. Le seul point faible jusqu'à présent est la glace.

Usure d'environ 4/32 sur un Tacoma ayant parcouru environ 48 000 km. Les pneus patinent sous la pluie et l'arrière dérape parfois dans les virages serrés. Le bruit n'est cependant pas beaucoup plus important que celui de pneus tout-terrain agressifs. Comportement routier prévisible. Aucun problème rencontré sur la neige, mais l'adhérence sur glace est similaire à celle sur sol mouillé ou mouillé. En tout-terrain, ils sont robustes et ont subi de nombreuses épreuves, avec peu d'entailles ou de déchirures.

Aperçu général :
Idéal pour la conduite sur route, les chemins forestiers, le tout-terrain léger et les chantiers. Bonne consommation et bon confort/maniabilité. Je ne l'ai pas apprécié, probablement à cause d'une utilisation plus intensive en tout-terrain.


Nouveautés sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Assez performant sur la neige et par temps humide.
La tenue de route est bonne et le confort de conduite est correct car il s'agit d'un pneu SL et non d'un pneu de catégorie E.
Consommation de carburant plutôt bonne, il ne pèse que 41 livres, donc il n'est pas lourd.


Usé sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Elle reste assez bonne sur la neige et offre une bonne adhérence sur sol mouillé, mais ses performances de freinage sur sol mouillé ont diminué plus que je ne le souhaiterais.
La maniabilité reste excellente.
La consommation de carburant reste bonne.
Les pneus se sont usés prématurément, probablement à cause d'une utilisation intensive en tout-terrain. Les crampons commencent à s'écailler et à s'arrondir, mais ils restent très résistants ; aucune crevaison.


Aperçu du tout-terrain :
Elles se comportent très bien en tout-terrain, notamment dans les montées raides et meubles ainsi que sur la neige fraîchement tassée, une fois dégonflées. Je suis assez surpris car le profil de la bande de roulement ne semble pas très agressif.
Très résistant malgré son indice de protection SL. Jamais crevé, même en tout-terrain sur des terrains rocailleux et en dégonflant légèrement.

Globalement, j'en suis assez content et je les rachèterais si je ne faisais pas autant de tout-terrain qu'actuellement. Mais ce ne sont plus les pneus qu'il me faut.

Nous habitons dans le nord-ouest du Pacifique et avions besoin de pneus offrant une excellente adhérence sur sol mouillé et une bonne tenue de route sur neige pour les cols de montagne. Nous tractons également une caravane de 1 800 kg et recherchions une grande robustesse latérale et une longue durée de vie. Enfin, nous voulions des pneus d'un poids similaire à celui des pneus d'origine, pour une consommation de carburant optimale. Ces pneus nous ont impressionnés à tous points de vue et nous n'avons absolument aucun regret. Merci Nokian !

J'ai testé les Nokian NAT, les Toyo Observe GSI6 ICE et les Goodyear Wrangler. Clairement, ce pneu surpasse largement les pneus tout-terrain sur la neige. Il est très proche des Toyo sur la neige, mais légèrement en retrait sur la glace. C'est un pneu très progressif, qui permet de très bien ressentir ce qui se passe sous le véhicule lors des transitions entre dérapage et accélération. En résumé, un excellent rapport qualité-prix.

J'ai ces pneus sur mon Tacoma de 3e génération depuis environ 64 000 km, avec environ 6/32 de bande de roulement restante. Mes premières impressions ont été excellentes. Les pneus étaient silencieux et offraient une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. J'ai également été impressionné par leur adhérence sur neige, même si je n'ai pas beaucoup conduit sur neige ou sur glace en général. Maintenant, à 64 000 km, les pneus sont un peu plus bruyants et je remarque que l'adhérence sur sol sec semble avoir légèrement diminué. J'envisagerais de les racheter, mais il faut noter que les performances semblent diminuer légèrement au fil des kilomètres.