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Yokohama iceGUARD iG65 Voir la galerie (1)

Yokohama iceGUARD iG65

Yokohama Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Yokohama iceGUARD iG65 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
50%
Ressenti de la route
50%
Progressivité
60%
Usure
80%
Confort
75%
A acheter à nouveau
25%
3 Rapports d'essais
59% Moyenne
32,000 kilomètres parcourus
Yokohama iceGUARD iG65

Yokohama iceGUARD iG65

Winter Mid-Range
BÊTA
8.1 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
91.1
0.42x / 1 test
Wet
90.6
1.93x / 1 test
Ice
81.8
1.2x / 3 tests
Snow
80.7
1.5x / 3 tests
Dry
68.5
1.13x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
86
4 tests
Traction
85
2 tests
Handling
64.2
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 59.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.96
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Yokohama iceGUARD iG65

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Top 3 Yokohama iceGUARD iG65 Rapports d'essais

Toyota (205/55 R16 Q) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Je veux essayer des pneus nordiques plutôt que des pneus hiver européens, c'est donc la raison pour laquelle j'ai acheté Yokohama IceGuard. Par rapport aux pneus du passé (michelin A6, continental TS830, nokian w ...) vous pouvez sentir la différence dès le premier kilomètre. Votre pneu n'est pas conçu pour le mouillé / sec / chaud, mais la maniabilité est encore meilleure que certains pneus de classe économique, mais lorsque le véritable hiver commence, vous pouvez sentir la différence, si vous habitez près des montagnes ou à la campagne, là où vous n'ont que 2-3 routes de classe, alors je vous suggère d'essayer ...
Utile 926
January 16, 2021
Note de 52% au volant d'une Honda Civic 1.5T (215/55 R16) sur mostly town pendant 15,000 spirited kilomètres
Je les ai fait installer, maintenant, pendant trois hivers canadiens. Considérez ceci comme un examen de mi-vie / fin de vie (selon si je les jette tôt). Neiger? Ils vont bien. Adhérence raisonnable, capacité de dégagement raisonnable de la formation de neige/neige fondante dans les bandes de roulement. La glace? Étonnamment bien. Pour un caoutchouc classé hiver, ils sont "comme prévu". La glace n'est vraiment pas amusante à conduire, je n'ai jamais vraiment été pris au dépourvu par la glace sur les routes, donc je considérerais qu'elles sont plutôt décentes ici. Sécher? Médiocre à mauvais. Sur les routes froides et sèches, la voiture glisse et bouge plus qu'elle ne le devrait. La conduite agressive (ou fougueuse) est fortement découragée par les Yokohama et ils céderont rapidement le passage. Mouiller? Carrément dangereux. Ceux-ci doivent être l'un des pires ensembles de caoutchouc sur une voiture pour le temps humide / mouillé / pluvieux / gadoue que j'ai jamais connu. Autres notes liées au confort : ces pneus errent dans les chaussées rainurées et les surfaces en béton brossé et donnent généralement l'impression que la voiture est instable. Ils fournissent peu ou pas de retour de l'avant qui est exaspéré par l'errance. Je n'achèterais plus. Les pneus d'hiver doivent être capables de résister à un large éventail de conditions météorologiques, de la glace et de la neige à l'humidité et à la gadoue à mesure que les températures augmentent avant de passer aux pneus toutes saisons/été. Le manque de traction sous la pluie est absolument horriblement dangereux et vous oblige à conduire si prudemment que vous penseriez que vous seriez sur de la bonne glace. Heureusement (ou curieusement), la traction sur sol mouillé, lors du freinage, n'est pas aussi mauvaise que pour l'accélération / les virages.
Utile 749
February 22, 2022
Note de 67% au volant d'une Peugeot 3008 1,5 Diesel (225/55 R18) sur mostly town pendant 12,000 average kilomètres
Pas particulièrement bon dans la neige. Adhérence plutôt faible dans la neige mais bien meilleure sur routes verglacées.
Utile 750
February 14, 2022

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