Les meilleurs pneus pour la Ford Ranger

Je possède mon Ford Ranger Sport 2007 depuis environ quatre ans et mes pneus précédents étaient des pneus route pour camionnettes/SUV. Je souhaitais les remplacer car ils étaient absolument catastrophiques sur chaussée mouillée et enneigée. Mon Ranger perdait systématiquement l'adhérence sur les passages piétons peints mouillés, même à une accélération normale, et la reprise de contrôle était beaucoup trop longue à mon goût. Je ne fais pas de tout-terrain et je voulais les Michelin CrossClimate 2 car je les avais montés sur le Ford Escape de ma fille et ils s'étaient montrés exceptionnels durant les hivers rigoureux de Fargo et Duluth. Malheureusement, les CC2 n'existent pas dans la dimension adaptée à mon Ranger et tous les pneus route/autoroute pour camionnettes légères étaient mal notés sur chaussée mouillée et enneigée. En désespoir de cause, je me suis tourné vers les pneus tout-terrain et j'ai trouvé de nombreux avis élogieux sur les WP AT4 dans ces conditions. Dès la première averse après leur installation, je suis allé constater leurs performances sur les passages piétons et j'ai été extrêmement satisfait. Aucune perte d'adhérence à l'accélération normale et, même en forçant l'accélération pour provoquer une perte d'adhérence, celle-ci est retrouvée instantanément dès que je dépasse la ligne de fuite. Nous avons déjà eu plusieurs chutes de neige et du verglas cet hiver, et mon expérience a été très positive. Si j'accélère un peu trop fort dans un virage et que je commence à déraper, les pneus retrouvent leur adhérence dès que je relâche l'accélérateur. Un matin, j'ai heurté une plaque de verglas au bout de ma rue et, pour la première fois depuis que j'ai acheté mon camion, les pneus et l'ABS m'ont empêché de glisser dans le carrefour. Sur chaussée sèche, ils sont plus bruyants et la conduite est plus typée camion, mais je m'y suis vite habitué. Globalement, mon impression initiale est que j'ai fait un bon choix.

Après 60 000 km parcourus avec un Ranger Raptor, je peux vous assurer que ce pneu a été exceptionnel à tous points de vue.

- Silencieux, on n'entend aucun bruit même avec les roues au ralenti.
Les routes mouillées et les routes par basses températures ne posent aucun problème et il est prouvé qu'on peut leur faire confiance.
-La glace et la neige font le travail sans broncher

Mais le plus étonnant, c'est que, malgré ses 60 000 km au compteur, j'ai fait des pistes hors route avec un groupe de 4x4 équipés de pneus MT (j'étais le seul avec des pneus AT), sur des chemins boueux et rocailleux, et ils ont été absolument impressionnants. Tout le monde était étonné que je ne sois pas resté coincé.

Ce sont les pneus d'origine de mon Ranger Raptor. Leur usure est étonnamment bonne et ils sont très performants sur la neige.

J'ai opté pour le Nokian LT3, car c'est l'un des rares pneus disponibles en profil 85. Étant un fervent partisan des flancs hauts (et de leur capacité à couper les pizzas), je privilégierai cet aspect plutôt que bien d'autres critères.

L'adhérence au démarrage (accélération depuis l'arrêt complet) est correcte en 2 roues motrices, mais je pense que c'est surtout dû au fait qu'il s'agit de pneus LT de catégorie E. C'est moins bon qu'avec les Blizzak que j'avais auparavant, mais ces derniers étaient de catégorie E. Je n'ai jamais eu de problème en mode 4x4.

L'adhérence latérale est excellente. Il arrive parfois qu'on ressente un léger manque d'adhérence en entrée de virage sur glace ou neige tassée, mais c'est assez rare, et les pneus indiquent très bien le niveau d'adhérence restant. Même avec une galerie de toit et une tente de toit, il faut généralement un certain effort pour faire déraper l'arrière (ce qui témoigne encore une fois de l'excellente adhérence latérale). Et même si l'arrière dérape, le pneu est très tolérant et facile à rattraper.

Solides comme un roc dans des conditions de neige fondante, je les remplace par des Falken AT4W 235/85R16 au printemps, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur leurs performances sur sol sec ou mouillé (mais je n'ai jamais eu de problème non plus).

J'en suis extrêmement content, et le seul inconvénient est l'adhérence au démarrage à partir d'un arrêt complet, mais j'ai des chaînes si jamais cela me dérange trop.

J'ai parcouru 72 000 km avec. Ils étaient livrés avec mon Ranger Raptor de première génération. Les 32 000 premiers kilomètres ont été bons, avec une consommation moyenne d'environ 9,5 l/100 km. Ils étaient bons sur la neige. L'adhérence sur sol mouillé était correcte, mais il faut être prudent. Les derniers 40 000 km
La consommation a augmenté d'environ 11 l/100 km. L'adhérence sur la neige est correcte, mais sur la glace, c'est un cauchemar.

Je conduis le Dueler sur un Ford Ranger 2024 depuis 5 mois. 255/60 R18 sur la jante d'origine. L'enregistrement TUV est facile, sans réglage du compteur de vitesse.
La première impression avant le début de l'hiver n'a montré aucun changement notable dans le bruit de conduite, ouais ! La consommation de carburant n'a augmenté que de 0,3 à 0,5 L/100 km, selon le style de conduite. Je conduis de manière plutôt défensive et je ne me suis jamais senti en danger. Toujours le sentiment d'avoir des réserves. Le pneu donne un bon retour d'information. J'ai eu seulement quelques jours de neige, mais une bonne adhérence même sur la neige. Je n'ai pas conduit sur la glace. Donnez une recommandation ! Je reste fidèle à Dueler, je ne veux pas changer.

Au démarrage sur sol mouillé (dans un trafic dense, donc pas très rapide), le contrôle de traction de ma Ford s'enclenche. C'est comme conduire sur une route très glissante lorsqu'elle est mouillée. Très déçu.

Je les ai achetés pour mon Ford Ranger basé au Royaume-Uni. Au début mais jusqu'à présent, excellente adhérence sur routes sèches et mouillées, pas d'aquaplaning sous de fortes pluies. J'ai remarqué que sur la boue, je suis capable de me déplacer en 2 roues motrices alors que sur les pneus OEM Continental, je devrais sélectionner 4 roues motrices. Les performances dans la neige légèrement mouillée sur les routes britanniques ont été excellentes. En attendant de fortes chutes de neige pour évaluer davantage. Léger grondement provenant de la bande de roulement à environ 28 mph, mais il faut vraiment l'écouter. Sinon, tout à fait à égalité en termes de bruit avec les pneus Conti précédents. Vitesse sur autoroute, tout bruit de pneu est remplacé par le bruit du vent provenant des rétroviseurs. le confort de conduite est excellent et le mpg est en moyenne de 0,5 mpg meilleur que celui de Conti. Faites fonctionner les pneus à 35 psi en ligne conformément à la norme d'évaluation de l'étiquette des pneus ECE117. lors de la conduite sur asphalte. Je réexaminerai plus en détail quand l'usure sera plus élevée, mais jusqu'ici tout va bien.