Les développeurs de pneus de Continental ont conçu la bande de roulement polyvalente du nouveau CrossContact H/T (autoroute/terrain) pour relever les défis quotidiens d'un pneu de voiture de tourisme, de crossover et de SUV – avec des systèmes d'entraînement conventionnels ou électriques – €“ tout aussi bien qu'un produit développé pour une utilisation sur asphalte. Continental produira 43 variantes entre 15 et 21 pouces de diamètre, avec des autorisations de vitesse de 118 à 168 mph.
La réponse en bref
Les conducteurs disent72%sur 10 avis de conducteurs60% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Continental Cross-Contact H/T se distingue par sa polyvalence sur route. Il a démontré les meilleures performances sur route sèche avec une excellente maniabilité, une direction précise et un freinage puissant. Les performances sur sol mouillé ont été exceptionnelles dans tous les tests, y compris une résistance à l'aquaplaning de premier ordre. Les performances sur neige n'ont pas été testées car ce pneu n'est pas homologué pour l'hiver. Les performances tout-terrain étaient limitées par rapport aux pneus AT, particulièrement en difficulté dans la boue et sur les surfaces meubles. La résistance au roulement était très bonne à 8,0 kg/t. C'était le pneu le plus silencieux testé à 70,5 dB avec un excellent confort et un bruit de route minimal. Le choix évident pour ceux qui s'aventurent rarement hors route et qui privilégient la sécurité et le confort sur route.
Fort: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Cercle sur sol mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Bruit, Résistance au roulement ·Faible: Comportement sur gravier, Traction sur gravier, Traction sur sable, Traction sur boue
Tous les tests indépendants du Continental CrossContact HT, du plus récent au plus ancien
Le Continental CrossContact HT est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Continental CrossContact HT freine 19,8 % plus court que rivaux Premium, 20,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 33,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 46/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol mouillé sur la base de 10 avis.
Le Continental CrossContact HT est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Continental CrossContact HT freine 0,8 % plus court que rivaux Premium, 2,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 47/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 10 avis.
Le Continental CrossContact HT est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Continental CrossContact HT est 14,9 % plus faible que rivaux Premium, 17,2 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 10,1 % plus faible que rivaux économiques.
Que disent les propriétaires du Continental CrossContact HT ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Continental CrossContact HT obtient 72% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 4,7. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 70% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental CrossContact HT ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental CrossContact HT affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Continental CrossContact HT(5)
Le Continental CrossContact HT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental CrossContact HT 8,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 10 avis.
Comment le Continental CrossContact HT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental CrossContact HT 8,3 sur 10 pour l'usure, sur 10 avis. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental CrossContact HT ?
60% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental CrossContact HT, sur les 10 avis ayant répondu à cette question. 30% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Continental CrossContact HT remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Continental CrossContact HT
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Continental CrossContact HT. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Continental CrossContact HT
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 9 avis
Les conducteurs rapportent généralement que le Continental CrossContact HT est un pneu SUV confortable et silencieux, orienté vers le tourisme, avec de bonnes manières sur routes sèches et mouillées, et plusieurs notent une amélioration de l'efficacité énergétique par rapport aux pneus précédents. La plupart des avis très positifs louent le faible bruit, la conduite douce et l'adhérence confiante sur sol mouillé/séché lors des premiers kilomètres. Une minorité d'utilisateurs signale des problèmes notables tels qu'une mauvaise sensation de virage/empreinte, un glissement sur sol mouillé à mesure que le pneu s'use, et des vibrations/déséquilibres occasionnels à des vitesses plus élevées, les amenant à dire qu'ils ne rachèteraient pas.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 10 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires72%
Confort84%
Adhérence sur le sec83%
Usure83%
Progressivité77%
Adhérence sur le mouillé76%
Ressenti de la route72%
Adhérence à la neige62%
Poignée de glace47%
Avis en vedette
Le plus utile 83%
“Version européenne ASX 215/70R16. J'avais auparavant des Michelin Latitude Cross sur 55 000 km, mais ils étaient très bruyants sur route et leur consommation de carburant a augmenté de 0,5 litre aux 100 km. Les Conti...”
“Je viens de faire installer ces pneus. Après la pose, j'ai constaté un déséquilibre important au-delà de 110 km/h. Je suis allé dans un centre auto, et ils ont procédé à un rééquilibrage plus minutieux ; les vibrations...”
“Très confortable.... Caoutchouc souple... Grandement apprécié... Technologie de pointe en diamant... Kilométrage des pneus plus élevé... Économes en carburant... Sans bruit...”
Un des meilleurs pneus que j'ai montés sur n'importe quelle voiture. Vraiment 80-20. Excellents sur route, super adhérence, freinage fantastique et confiance sur sol mouillé. Même sur gravier léger, l'adhérence était fantastique. J'ai hâte de les essayer aussi avec un peu de neige. Le meilleur, c'est le bruit de route absolument minimum. Incroyable pneu tout autour.
Suzuki Grand Vitara, Bruyant, bonne performance sur sol sec et mouillé mais définitivement des performances inférieures par rapport à mes précédents Michelin Latitude Cross, probablement pas à racheter.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Excellente gomme, c'est la deuxième saison que je les ai sur ma Nissan Qashqai, et je suis très satisfait.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental CrossContact HT ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je viens de faire installer ces pneus. Après la pose, j'ai constaté un déséquilibre important au-delà de 110 km/h. Je suis allé dans un centre auto, et ils ont procédé à un rééquilibrage plus minutieux ; les vibrations ont diminué, mais n'ont pas complètement disparu. Elles restent perceptibles. Les pneus sont plus rigides que mes Michelin d'hiver et sont également plus bruyants. Ils transmettent davantage les imperfections de la route.
D'après mon expérience, je classerais ces pneus comme étant de classe économique plutôt que haut de gamme, malgré la façon dont le fabricant les positionne.
J'ai remplacé les quatre pneus de ma Lexus NX par des Continental Cross Contact H/T 100H. Quelle différence ! J'avais auparavant des Yokohama Blueearth E51 100H, montés d'origine par Lexus. Les Yokohama ont des flancs très rigides, offrant peu d'absorption des chocs sur les routes britanniques accidentées. La NX n'est pas vraiment un SUV sportif fait pour les virages serrés, donc la rigidité des flancs est, à mon avis, superflue. Au contraire, ils rendent la conduite très cahoteuse et bruyante, ce dont les passagers se plaignaient. Les Continental sont bien plus silencieux, offrent une conduite plus souple et ont des flancs plus flexibles. Je ne remarque pas vraiment de différence au niveau de la tenue de route ; c'est un SUV, donc je ne m'attends pas à une maniabilité de voiture de course, et je n'ai jamais poussé les Yokohama à leurs limites, donc je ne peux pas vraiment me prononcer. Je ne reviendrai certainement pas aux Yokohama Blueearth.
Version européenne ASX 215/70R16. J'avais auparavant des Michelin Latitude Cross sur 55 000 km, mais ils étaient très bruyants sur route et leur consommation de carburant a augmenté de 0,5 litre aux 100 km. Les Conti étaient vraiment excellents sur les 4 000 premiers km, silencieux et leur consommation était nettement inférieure à celle des précédents. J'espère conserver ces bonnes performances pendant plus de 40 000 km.
J'ai parcouru 3 000 km avec ces pneus et je suis très satisfait de leur comportement sur route sèche comme mouillée. Avant, j'avais des Conti CrossContact LX2 avec lesquels j'ai parcouru environ 40 000 km en cinq saisons estivales, et ils étaient également d'excellents pneus.
Après 15 000 km, le pneu glissait suffisamment sur sol mouillé, mais pas assez sur sol sec. L'ABS et l'ESP fonctionnent à plein régime. Je ne pense pas que j'en rachèterai. Je reviendrai à mon précédent Michelin Latitude Cross...
Très confortable.... Caoutchouc souple... Grandement apprécié... Technologie de pointe en diamant... Kilométrage des pneus plus élevé... Économes en carburant... Sans bruit...
