Tout ce que nous savons sur la dimension 275/30 R20 : 64 avis de conducteurs couvrant 822 408 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Version actuelle : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% sur 4 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 275/30 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 275/30 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Le pneu Ete le mieux noté en 275/30 R20 est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 23 014 km | 8,6 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
93% | 3 | 4 023 km | 9,7 |
| 3 |
Continental Sport Contact 6
Remplacé par Continental SportContact 7
|
77% | 4 | 41 894 km | 9,3 |
| 4 |
Achilles ATR Sport 2
|
68% | 3 | 22 531 km | 4,5 |
| 5 |
Dunlop SP Sport Maxx ROF
|
62% | 4 | 96 560 km | 6,6 |
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Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 275/30 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 151 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 97 (jusqu'à 730 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h). 27 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
53 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Les pneus 275/30 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Sur 13 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 9 656 km. La moitié des trains usés a duré entre 4 023 km et 32 187 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Un pneu 275/30 R20 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (83 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 673 mm.
| Largeur de section | 275 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 83 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 673 mm |
| Circonférence | ≈ 2 114 mm |
| Tours par km | ≈ 473 |
| Tours par mile | ≈ 761 |
275/30R20 275/30 ZR20 275-30-20 275 30 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 28 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 90% | 4 | 23 014 km |
| Continental Sport Contact 6 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 77% | 4 | 41 894 km |
| Dunlop SP Sport Maxx ROF | Ete | 62% | 4 | 96 560 km |
| Continental SportContact 7 | Ete | 93% | 3 | 4 023 km |
| Achilles ATR Sport 2 | Ete | 68% | 3 | 22 531 km |
| Vredestein Ultrac Vorti+ Remplacé par Vredestein Ultrac Pro | Ete | 100% | 2 | 28 968 km |
| Continental Sport Contact 2 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 99% | 2 | 61 155 km |
| Kumho Ecsta PS71 Remplacé par Kumho Ecsta Sport S PS72 | Ete | 94% | 2 | 3 701 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Remplacé par Vredestein Ultrac Pro | Ete | 88% | 2 | 40 234 km |
| Accelera PHI Remplacé par Accelera PHI 2 | Ete | 70% | 2 | 32 km |
| Hifly HF805 | Ete | 56% | 2 | 0 km |
| Altenzo Comforter | Ete | 50% | 2 | 12 875 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Ete | 41% | 2 | 32 187 km |
| Winrun R330 | Ete | 40% | 2 | 48 280 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 203 pneus sont fabriqués en 275/30 R20. Parcourir tous les pneus 275/30 R20 →
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Première conduite sous une forte pluie, 45 miles sur l'Autobahn à une vitesse maximale de 135 mph.
04h30 du matin, température extérieure d'environ 18°C.
Beaucoup d'adhérence et un bon retour des pneus.
En comparaison avec les pneus précédents (Michelin PS4S), en ce qui concerne l'adhérence sur sol mouillé, aucune différence.
Je trouve que les pneus Michelin offraient une conduite plus confortable.
Terrible, ne les achetez pas, ce sont des pneus dangereux et je ne sais pas comment ils sont autorisés au Royaume-Uni, l'arrière a cédé plusieurs fois lorsque le sol était juste humide, horrible en hiver,
particulièrement dangereux dans les ronds-points.
Première impression très tôt. Conduite sur autoroute.
Mon point de référence sont les pneus précédents sur la même voiture (Michelin PS4S).
Je n'ai conduit la voiture que sur le sec.
Super pneu.
Les seules deux différences que j'ai remarquées étaient :
1. Le Michelin est plus confortable
2. La vitesse maximale de la voiture a chuté de 2 mph, je ne suis pas sûr que ce soit le pneu, cela pourrait être la chaleur.
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.