Je roule sur la piste avec le Yokohama, qui est beaucoup plus adhérent par temps sec, mais il a besoin d'au moins 60 degrés ; en dessous, il est assez bruyant au quotidien et offre un très mauvais retour d'information !
Le Michelin est le meilleur pneu de tous les jours, excellent par temps humide !
Pneus 285/30 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/30 R20 : 2 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 35 avis de conducteurs couvrant 422 645 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 35avis de propriétaires
- 422 645 kmparcourus avec
- 2tests dans cette dimension
- 138pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Version actuelle : Michelin Pilot Sport S 5 | 82% sur 4 avis | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 Test de pneus AutoBild Track Day 2026 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 285/30 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 285/30 R20
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 285/30 R20 - 2 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test de pneus AutoBild Track Day 2026 dimension de l'essieu arrière | Pirelli P Zero Trofeo RS | 5 |
| 2025 | Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 | Continental SportContact 7 | 4 |
Les pneus 285/30 R20 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 285/30 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 285/30 R20 est le Michelin Pilot Sport 4 S - 82% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5
|
82% | 4 | 32 187 km | 9,4 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
81% | 4 | 49 246 km | 9,7 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Remplacé par Pirelli P Zero PZ5
|
74% | 3 | 42 487 km | 8,8 |
| 4 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
56% | 3 | 47 476 km | 6,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 285/30 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/30 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 84 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 99 (jusqu'à 775 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 13 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
33 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 4 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Delinte DS2 Ete 8,1
- Federal Evoluzion ST 1 Ete 7,2
- Vitour Tempesta P1+ Ete 4,8
- Zeta Alventi Ete 3,8
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/30 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Nexen N Fera SU1 Ete 7,1
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 285/30 R20 ?
Sur 10 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 11 265 km. La moitié des trains usés a duré entre 3 219 km et 19 312 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 285/30 R20 ?
Un pneu 285/30 R20 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (86 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 679 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 86 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 679 mm |
| Circonférence | ≈ 2 133 mm |
| Tours par km | ≈ 469 |
| Tours par mile | ≈ 754 |
S'écrit aussi
285/30R20 285/30 ZR20 285-30-20 285 30 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/30 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Jaguar XKR
9 avis dans cette dimension
BMW M4 Competition
3 avis dans cette dimension
Jaguar XFR
2 avis dans cette dimension
BMW M2
2 avis dans cette dimension
Jaguar XKR 5.0
2 avis dans cette dimension
Jaguar XK8
2 avis dans cette dimension
BMW Alpina B5 2006
1 avis dans cette dimension
Nissan GT R
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz SL63 AMG
1 avis dans cette dimension
BMW 530D M sport
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 285/30 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 19 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5 | Ete | 82% | 4 | 32 187 km |
| Continental SportContact 7 | Ete | 81% | 4 | 49 246 km |
| Pirelli P Zero Remplacé par Pirelli P Zero PZ5 | Ete | 74% | 3 | 42 487 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Ete | 56% | 3 | 47 476 km |
| Michelin Pilot Sport 4 Remplacé par Michelin Pilot Sport 5 | Ete | 82% | 2 | 8 010 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 138 pneus sont fabriqués en 285/30 R20. Parcourir tous les pneus 285/30 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/30 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Pour la performance - parfait
Pour le confort et le bruit - mauvais
Pour le retour d'information - très bon
Pour l'usure - très mauvais
Pour la tenue de route sur sol mouillé - parfait
Pour la tenue de route sur sol sec - parfait
Si vous voulez un pneu pour la performance à tout prix, c'est le pneu qu'il vous faut, mais vous devez être prêt à sacrifier tout le reste au profit du confort, de la consommation de carburant et définitivement de l'usure. Le pneu est incroyable et se sent totalement ancré sur la route, mais si vous conduisez vite, l'usure est très rapide. Quoi qu'il en soit, je le recommande vivement.
Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Les capacités des pneus sont légèrement masquées par le fait que cette M3 a une transmission intégrale et des aides à la conduite. Le confort est un peu dur, mais amplifié par la suspension. Impressionné par la tenue de route sur sol mouillé.
Pneu catastrophique. Traînée latérale provoquant une instabilité de la tenue de route sur ma BMW M2 G87. Déconseillé sur les voitures puissantes. Adhérence médiocre sur sol mouillé. Ces pneus figuraient en tête de liste des pires choix. Inadaptés à l'usage prévu ! Après seulement 160 km, j'ai acheté des Michelin Pilot Sport 4S pour ma BMW et l'instabilité de la tenue de route a disparu.
Ma XKR était équipée de quatre pneus PHI R neufs lorsque je l'ai achetée. Honnêtement, ce ne sont pas des pneus que j'aurais choisis pour un coupé propulsion de 510 ch, mais on s'attend à ce qu'ils soient au moins corrects dans toutes les conditions et qu'ils procurent un sentiment de sécurité tant que l'on conduit en respectant ses limites et celles de l'environnement.
Franchement, ces pneus sont carrément dangereux par temps humide et froid. Je peux à peine dépasser les 25 % d'accélération sans que le témoin TCS ne s'allume et que l'arrière ne se mette à déraper. Le comble, c'est que j'ai abordé un virage humide (6 degrés) à environ 30 km/h sans accélérer et que j'ai senti l'arrière glisser. Du coup, tous les virages et dévers suivants ont été abordés avec une extrême prudence.
Elles ont actuellement plus de 6,5 mm de profondeur de sculpture et sont bien rodées.
En ce qui concerne le train avant ; eh bien, le confort est acceptable, mais la précision en entrée de virage est tout sauf incisive – et je n’ai absolument aucune confiance en l’adhérence latérale.
Alors si vous envisagez ces pneus comme une bonne option économique pour des jantes de grande taille, surtout, n'y pensez même pas ! Je ne laisserais personne de ma famille monter dans ma voiture (et encore moins la conduire) par temps humide avec ces pneus. Vous risquez littéralement votre vie pour économiser quelques euros. Pour le même prix, je préfère largement monter des pneus d'occasion de milieu de gamme !
Franchement, ces pneus sont carrément dangereux par temps humide et froid. Je peux à peine dépasser les 25 % d'accélération sans que le témoin TCS ne s'allume et que l'arrière ne se mette à déraper. Le comble, c'est que j'ai abordé un virage humide (6 degrés) à environ 30 km/h sans accélérer et que j'ai senti l'arrière glisser. Du coup, tous les virages et dévers suivants ont été abordés avec une extrême prudence.
Elles ont actuellement plus de 6,5 mm de profondeur de sculpture et sont bien rodées.
En ce qui concerne le train avant ; eh bien, le confort est acceptable, mais la précision en entrée de virage est tout sauf incisive – et je n’ai absolument aucune confiance en l’adhérence latérale.
Alors si vous envisagez ces pneus comme une bonne option économique pour des jantes de grande taille, surtout, n'y pensez même pas ! Je ne laisserais personne de ma famille monter dans ma voiture (et encore moins la conduire) par temps humide avec ces pneus. Vous risquez littéralement votre vie pour économiser quelques euros. Pour le même prix, je préfère largement monter des pneus d'occasion de milieu de gamme !
Je les ai mis à l'arrière de ma Jaguar 5.0 XKR et ils ont été absolument fantastiques à tous points de vue, ils se sont même bien usés avant d'être remplacés à 18 000 milles.
Ces pneus ont été une agréable surprise. Continental est, après tout, synonyme de garantie de qualité. Le pneu a une excellente adhérence sur asphalte sec comme mouillé, le feedback est très bon et ils procurent une bonne sensation de confiance. Les pneus se sont très bien comportés même sur piste (bien qu'il ne s'agisse pas de pneus de piste), avec une excellente adhérence jusqu'à 85 degrés avant de commencer à glisser. Ils sont très faciles à gérer à la limite. Sur route, on a un bon feeling avec le train avant, surtout par rapport aux Michelin Pilot Sport 4S qui étaient toujours un peu flous en entrée de virage. L'usure et la dégradation des pneus sont assez rapides. Il faut du carrossage sinon l'épaulement se dégradera très vite.
Vous roulez en 285/30 R20 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.