Les meilleurs pneus pour la Land Rover Evoque

Ces pneus de voiture Pirelli sont médiocres par rapport à leurs pneus de moto. Ils ne se comportent pas aussi bien sur le mouillé que les Goodyear Wranglers. Sentez-vous souvent un peu éloigné avec peu de retour même sur une route sèche. Bien qu'il reste beaucoup de profondeur de bande de roulement, les pneus se fissurent dans les espaces de bande de roulement sur les 4 roues, ce qui à 3,5 ans n'est pas bon et la raison du changement.

Monté sur un Evoque utilisé pour les voyages de saison de ski et les déplacements au Royaume-Uni. Conduite rapide mais pas agressive. Routes de Norfolk B grasses, froides et humides, croisières sur autoroute à grande vitesse, cols alpins enneigés pour le ski. Avec la majeure partie de l'Evoque, ces pneus n'ont pas résisté à l'épreuve des routes grasses, froides et humides du Royaume-Uni. J'ai été très surpris du sous-virage important les matins froids. Sous-virage ? Non, ce n'est pas honnête ! Plus comme ne pas suivre un sommet et se terminer de l'autre côté de la route avant que la traction ne reprenne. La physique est imbattable. C'est une voiture lourde. Cependant, dans tous les autres scénarios, il était excellent pendant les mois d'hiver pour la maniabilité, assez bon dans la neige. Cet avis est basé sur les premières impressions sur des pneus neufs, mais le même hiver, je suis passé à un Q5 sur des Blizzak et les Bridgestone étaient 10000000% meilleurs. Je souhaite que Jonathan puisse mieux considérer les conditions de surface de la route au Royaume-Uni pour ses révisions hivernales parce que les Continentaux, les Allemands, ont de bien meilleures surfaces de route d'un matériau de construction différent et ces différences semblent influencer énormément ses excellentes révisions de pneus. De même, les tests "humides" sont bons, mais qui conduit vite sur les routes très fréquentées du Royaume-Uni avec beaucoup d'eau stagnante ? Personnellement, je préférerais une analyse subjective des surfaces de route humides et grasses. Merci :-)

Je suis fan d'Avon depuis près de 50 ans et j'ai actuellement 4 de leurs pneus sur mon SUV. Je viens de recevoir un avis MOT avertissant que les 2 avant sont en train de périr, après seulement 2 ans et 6000 miles d'utilisation normale (routes britanniques uniquement - pas d'utilisation hors route). J'ai soumis une demande de garantie à la société et je mettrai à jour cet avis en fonction de la réponse que j'obtiendrai. MISE À JOUR - La réponse que j'ai reçue d'Avon est que je dois rendre ma voiture au garage qui a monté les pneus, puis leur demander de retirer les pneus et de les renvoyer à Avon. Cela signifie que je dois laisser ma voiture assise sur le parvis du garage sur ses jantes aussi longtemps qu'il faudra à Avon pour soulever, examiner et faire un rapport sur les pneus. Si Avon juge que les ZX7 sont défectueuses, ils rembourseront sur la base de la quantité de bande de roulement restante par rapport au neuf, mais s'ils pensent que les pneus sont "conformes aux spécifications normales", ils les renverront au garage pour les remettre en place. Comme alternative, Avon me suggère d'acheter simplement 2 pneus neufs, avant de renvoyer mes originaux. De cette façon, je ne perds pas l'usage de ma voiture, mais que se passe-t-il s'ils décident qu'ils n'honoreront pas ma demande de garantie ? J'aurai alors 2 trains de pneus ! Et qui paie le garage pour faire tout ce travail ? S'il y a jamais eu une procédure conçue pour empêcher un consommateur de faire une réclamation au titre de la garantie, alors ce doit être celle-là. Aucune bonne volonté d'Avon, aucune acceptation de ce qu'un garage accrédité de longue date ou un inspecteur MOT qualifié dit. Juste une insistance robotique pour suivre une procédure de réclamation qui gêne gravement les clients. Tous les pneus finissent par périr, mais pas généralement après seulement 2 ans et 6 000 miles d'utilisation normale au Royaume-Uni - et pas généralement dans la vallée de la bande de roulement (ce qui est dangereux, car il est plus proche de la carcasse structurelle du pneu). Si ma situation était unique, vous pourriez simplement l'attribuer à la malchance, mais une recherche rapide sur Internet révèle que de nombreuses autres personnes avec des pneus Avon échouent exactement de la même manière. Gardant à l'esprit que si vous achetez des Avon et qu'ils périssent comme les miens, on s'attendra à ce que vous sautiez à travers les cerceaux que j'ai décrits ci-dessus pour faire une demande de garantie, le seul conseil logique que je puisse donner est que tout le monde évite d'acheter des pneus Avon dans le premier lieu. NOTE DE BAS DE PAGE - en ce qui concerne les performances de la ZX7, je les ai trouvées plus silencieuses que les Continental avec lesquelles la voiture était neuve, mais inférieures à tous les autres égards, en particulier l'économie. La performance n'est de toute façon pas pertinente, s'ils périssent après seulement 2 ans et 6 000 milles.

J'ai l'impression de rouler avec des pneus tout-terrain. Extrêmement cahoteux et beaucoup de bruit de la route par rapport à la précédente Continental Cross Contact UHP

J'accumule 35 à 40000 miles par an, les pneus coûtent cher chaque année et la raison pour laquelle j'écris cette critique est parce que j'ai été tellement impressionné par cet ensemble de Michelin que je reçois normalement des pneus haut de gamme, continentaux ou similaires, si je suis au-dessus de 120 km, la voiture sera changée à 150 km, j'ai donc acheté des pneus bon marché vers la fin de sa vie. 150-175 £ un corner pour la prime est moyen au fil des ans, continental a toujours été bon mais je pourrais en acheter 2 en un an ou 25k sur les fronts (sur Audi TTS et BMW M3, c'est aussi bas que 15k) Ces Mitchlins nous sommes juste timide de franchir la barre des 70 km et ils n'étaient pas à la hauteur de l'indicateur, c'est juste l'automne est arrivé et pour le millage que je fais, les nouveaux pneus sont plus sûrs sur le mouillé. Ce qui vient au point suivant, Mitchlin a fait des publicités à la télévision il y a quelques années sur le freinage sur sol mouillé, je n'y ai jamais beaucoup pensé mais je peux honnêtement dire qu'ils n'ont pas fait de l'aqua plane une seule fois, freiner sur l'autoroute à grande vitesse sur le mouillé, c'est comme s'arrêter sur le sec ... Je viens de remplacer les 4 par Michelin à nouveau à 840 £, plus que n'importe quel autre pneu sur le marché, mais c'est le vieil adage, achetez pas cher, achetez deux fois. Je documente toutes mes dépenses en voitures, essence, pneus ... et pour confirmer cela, au cours des 6 dernières années et 3 voitures, le coût par mile juste pour les pneus est de 0,006 pour la plupart, 0,007 sur BMW M3, 0,004 pour cet ensemble de Michelin ne sonne pas beaucoup mais cela représente une économie de 27%.

Montage original sur un Evoque. Toujours bon après 42 000 milles, l'usure a donc été excellente malgré les routes de campagne accidentées qui en ont détruit la vie. Descendre à 3 mm à l'avant et maintenant pas si bon sur le mouillé et pauvre en eau stagnante (à prévoir je suppose). Excellent quand nous avons eu de la neige, était le seul à sortir du village à part les land rovers lourds.

I have never used KUMHO tyres before. Korean tire manufacturers are relatively lesser known than its European and American counterparts. Nonetheless, I decided to try as the price is very attractive. The tyre performed way beyond my expectation. The wear quality was excellent, road noise was significantly reduced compared to the Conti tyres that came with the Range Rover Evoque. I have far greater confidence on wet conditions. Simply a excellent value proposition for a tyre at this price. I highly recommend it.