Pneus 275/35 R20

J'utilise ma voiture uniquement pour la conduite sportive sur des routes désertes, je dois donc préciser d'emblée que ces pneus ont une durée de vie courte, surtout à l'arrière.

La plupart des 800 miles ont été parcourus dans des conditions humides ou sèches.

La profondeur des sculptures m'a choqué, elles sont déjà à 4 mm.

Je n'ai rien à redire sur l'adhérence, elles offrent une excellente traction sur sol mouillé, donc je ne doute pas que ce soit la même chose sur sol sec.

Je ne peux pas commenter les sensations de direction, etc., car elles ne concernent que les freins arrière.

Je dois d'abord préciser que ces pneus sont montés sur une voiture de sport dédiée (718S Cayman) qui est conduite de manière dynamique sur des routes locales désertes aux moments opportuns.
En général, j'obtiens un kilométrage assez choquant à cause de cela et j'ai du mal à dépasser les 2000 miles avec les pneus arrière dans des conditions sèches.
Ces pneus ont été installés il y a environ 6 semaines et les maigres 800 miles ont été parcourus principalement sur des routes mouillées ou humides.
Je suis tombé à 4 mm de profondeur de sculpture, ce qui est assez surprenant. Précision : la pression des pneus et l'alignement sont corrects.
Elles offrent une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Cependant, leur usure est le prix à payer. Je pense que si elles avaient été installées en été, elles seraient déjà hors d'usage.

Je conduis ces pneus dans les dimensions 265/35 R20 à l'avant et 275/35 R20 à l'arrière sur ma Ford Mustang GT 2020.
Comme j'avais auparavant des jantes de 19 pouces, j'ai dû chercher de nouveaux pneus. Le Kumho Ecsta Sport S, sorti cette année, a attiré mon attention, d'autant plus que Kumho promettait de nombreuses améliorations par rapport au PS91.

Comme le prix était très raisonnable et que les tests préliminaires disponibles à l'époque étaient tous positifs, j'ai finalement opté pour les Kumhos.

Ce qui m'a frappé, c'est la rigidité exceptionnelle du flanc du pneu. Je peux presque y mettre tout mon poids (environ 90 kg) sans qu'il ne s'affaisse.

Une fois monté, j'ai immédiatement remarqué la réponse très précise et directe de la direction, et que le pneu est relativement confortable malgré sa taille de 20 pouces et son design sportif.

Le niveau d'adhérence de ce pneu est très élevé, que ce soit sur sol sec ou mouillé, et il procure une confiance totale dans la voiture en toutes circonstances.
Le niveau sonore est discret, et même les nids-de-poule sont bien filtrés.

Alors, tout va bien ? Il y a un point sur lequel je suis absolument déçu, et c'est l'usure.

À l'état neuf, le pneu présente une profondeur de sculpture de 7,1 mm. Après environ 6 500 km (4 000 miles), malgré une conduite principalement tranquille (pas de circuit), il ne reste que 5 mm de profondeur à l'arrière et environ 5,2 mm à l'avant. Comme je roule avec des pneus usés jusqu'à 3 mm maximum par mesure de sécurité, cela signifie qu'ils ne dureraient même pas 15 000 km (en supposant une usure linéaire). Les Michelin Pilot Sport 4 ont tenu environ 40 000 km (25 000 miles) avec encore plus de 4 mm de profondeur de sculpture !

C'est vraiment catastrophique. Même s'ils coûtent deux fois moins cher que les pneus Michelin, j'aurais espéré une durée de vie plus longue.
Je ne sais pas encore si je rachèterai ces pneus. Le pneu en lui-même est vraiment excellent, mais l'usure gâche l'impression générale.

Je ne suis pas encore certain de racheter ce pneu. D'un côté, il est incroyablement agréable à conduire et offre à la Mustang une expérience de conduite nettement plus directe et plaisante, tout en garantissant une sécurité optimale. De l'autre côté, son usure est anormalement rapide, ce qui est un point important à prendre en compte. Ma décision dépendra des pneus alternatifs disponibles sur le marché lorsque ceux-ci seront usés.

Les pneus Pirelli P0 PZ4 runflat d'origine, livrés avec la G12 M760i, n'offrent ni confort ni performances. J'ai opté pour quatre PS4S sans *, car il n'existe pas de PS4S BMW avec des dimensions 245/40/R20 (à l'avant, en réalité, les PS4S 275/35/R20 * sont destinés à l'avant de la F90 M5).
Avantages
1. Compatible avec xDrive sur G12 M760i (probablement aussi bon avec d'autres modèles AWD G12 7er) : Aucun bruit ni anomalie avec le différentiel d'embrayage central.
2. Confortable : non dégonflable. Souple et amortissant. La PS4S fait du M760i un véritable 7e
3. Performances : Meilleur 0 à 60. Meilleure adhérence en toutes circonstances (sauf en hiver). Plus de confiance avec le poids et le couple, même si c'est un peu juste, une fois habitué, car la suspension pourrait être optimisée avec des pneus runflat (elle semble trop souple avec des pneus sans runflat).

Inconvénients :
1. Mauvaise tenue de route : la suspension est trop souple avec des pneus non runflat. Je sais que ce n'est pas juste, car le problème ne vient pas des pneus. Mais la sensation n'est pas sportive, mais plutôt Rolls-Royce.

J'ai acheté et monté ces pneus il y a 7 mois, pour l'hiver dernier, et j'ai parcouru moins de 10 000 km. Je suis revenu aux pneus été sur ma BMW X40i et, devinez quoi ? Je dois jeter les pneus Blizzak, car ils sont usés ! Plus de conduite agressive, plus de charge lourde, presque plus de conduite par temps chaud (quelques centaines de kilomètres au printemps). Ils sont partis. Je n'avais jamais rien vu de tel. Au revoir Bridgestone !

J'ai installé ces pneus comme des pneus BMW*. Ils ont vraiment besoin d'être réchauffés pour être performants. Très bonne adhérence sur sol sec, mais moins bonne sur sol mouillé que prévu par rapport à des modèles similaires d'autres marques (PS4 / GY ASSY6). Ils restent performants même après 25 000 km. Le pire, c'est leur taux d'usure élevé : après 25 000 km, la profondeur de la bande de roulement descend à moins de 3 mm. Compte tenu de leur prix d'achat très élevé, ils sont très coûteux à l'usage. Je changerai d'option lors du prochain changement.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Eh bien, les pneus Dunlop sont une véritable merde et même avec une légère accélération, ils roulent partout sur la route. J'ai acheté ces pneus pour l'avant et l'arrière et je les ai mis sur mon jeu de roues de secours. Mes roues d'origine avaient des réverbérations, alors j'ai mis mes roues de secours avec ces pneus Pace Alventi et je ne plaisante pas, ils sont bien meilleurs que les pneus Dunlop ridiculement chers que Jaguar recommande et à une fraction du prix ; tout semble mieux... Meilleure adhérence et maniabilité et bruit de route plus silencieux. Je n'utilise pas souvent la voiture, donc je ne peux pas encore juger de la dernière capacité car je n'ai pas eu assez de temps pour faire une évaluation précise, mais tout dépasse mes attentes pour ce que l'on appelle un pneu à petit budget. Je les recommande définitivement...