Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'ai acheté ces Michelin Primacy 5 l'été dernier et après plus de 15000 miles, je peux dire qu'ils sont toujours géniaux ! Mon fils m'a juste demandé hier si ce sont des pneus neufs ou des vieux, car ils ne semblent pas du tout usés et il cherche aussi à s'acheter des nouveaux pneus Michelin pour sa Peugeot.
Donc, après presque 25000 kilomètres sur un gros SUV (Volvo XC40 D4 AWD), d'autres pneus se seraient probablement usés, mais ceux-ci sont toujours vraiment excellents. Super silencieux, doux, économes en carburant (comme mes précédents Continental EcoContact 2) avec une excellente tenue de route et très confortables, utilisés principalement sur autoroute.
Comme ils sont un peu plus doux que prévu, je pensais que l'efficacité énergétique ne serait pas si bonne, mais ils m'ont prouvé le contraire, bien que cette douceur puisse affecter le retour d'information sur la route. Néanmoins, ils sont un excellent compagnon pour un véhicule à quatre roues motrices et j'apprécie de prendre des virages en sachant que les pneus suivront mes commandes.
Vais-je les racheter ? Probablement, bien qu'ils dureront certainement quelques années de plus que prévu, Michelin sortira un nouveau modèle avant que ceux-ci ne s'usent :)
J'ai acheté un tout nouveau Volvo XC40 en 2023 qui avait malheureusement des pneus Michelin. Je viens de prendre la voiture chez Volvo pour son premier contrôle technique et elle a échoué. La voiture est parfaite, conduite avec soin et ne parcourt qu'environ 8000 miles par an, mais l'échec au contrôle technique est dû à des fissures sur la bande de roulement des pneus. Nous nous attendions à de l'"usure normale" mais des fissures ? Terrible. Je ne rachèterai plus de Michelin et je retourne chez Pirelli.
J'ai un Volvo XC40 PHEV ; ces pneus n'ont pas duré du tout. Il n'y a pas d'imperfections mécaniques dans la voiture. En effet, je ne les ai pas fait pivoter, mais une fois que j'ai voulu le faire, ils étaient complètement usés. C'est la deuxième fois que cela se produit avec ces pneus Pirelli, je ne vais pas réessayer.
Les pneus étaient montés en usine. Pas terribles, ni terribles. Ils ont duré assez longtemps et méritent une bonne note pour leur autonomie.
Ce n'est pas un vrai pneu d'été, mais ce n'est pas non plus un vrai pneu d'hiver. Je vis dans les pays nordiques et j'ai un vrai hiver. Ces pneus seraient parfaits pour la saison hors saison, entre l'hiver et l'été, si j'avais envie de changer de pneus quatre fois par an.
J'ai essayé ce pneu sur un SUV 4x4 Geely Tugella 2022. Très bon pneu et je recommande ce pneu à tous les propriétaires de Tugella (prix moyen pour un pneu de haute qualité). Je roule maintenant à 83 000 km sur ma voiture, mais c'est la fin de sa vie. Il a commencé à se fissurer et à perdre une partie de sa traction (mais il accroche toujours très bien mais pas comme avant). Très bon pneu
Mon Volvo XC40 AWD a surtout roulé sur autoroute et ce printemps, je me demandais par quoi remplacer mes bons Continental. J'ai donc pensé à essayer ces nouveaux Michelin. Oh là là, ces pneus sont super silencieux ! J'ai déjà roulé avec des pneus silencieux, mais ceux-là sont géniaux ! Au début, je pensais qu'ils manquaient de tenue de route, mais je me suis rendu compte que je roulais 20 % plus vite que d'habitude, car je me fiais uniquement au bruit. :)))
Ils sont silencieux (même sur autoroute) et assez souples, ce qui rend la conduite sur autoroute très confortable. J'ai aussi l'impression que ma transmission intégrale est sur des rails sur les routes locales et je n'ai jamais perdu l'adhérence. Traverser les flaques d'eau sur autoroute, c'est comme rouler sur une route mouillée normale, sans aucune résistance. Après presque 6 000 km, je n'ai pas remarqué d'usure et j'espère qu'ils dureront encore 64 000 km. J'espère revenir ici dans un an ou deux avec des informations plus utiles, sans aucune déception.
L'AS2 est un excellent pneu polyvalent, avec une bonne adhérence dans toutes les conditions, un patinage des roues pratiquement nul lors du lancement sur sol ancien et humide par rapport aux Pirelli AS qui ont été montés à l'achat
Ce sont les pneus OEM qui sont montés sur ma Polestar depuis l'usine. L'adhérence et le freinage sur sol sec et mouillé sont très impressionnants et les pneus ont d'excellentes caractéristiques de maniabilité et une conduite confortable. Malheureusement, les performances hivernales sont épouvantables - pendant la première neige que nous avons eue pour la saison (environ un pouce de poudreuse fraîchement tombée), le freinage à partir de 17 mph a pris environ 7 à 8 fois plus de temps que la normale avec l'ABS qui a fonctionné tout le long. Plus tard dans la journée, je m'arrêtais à 20 mph et l'arrière s'est détaché et a dérivé un peu vers la droite. Les pneus ont bien pris la correction, donc je leur accorde cela, mais ils ne sont pas aussi inspirants que les pneus d'hiver dédiés auxquels je suis habitué sur les autres voitures de ma flotte. J'achèterais volontiers ces pneus à nouveau pour une utilisation en été et en saison humide, sachez simplement qu'il s'agit des pneus « 3 saisons » traditionnels, contrairement à certains des pneus toutes saisons plus récents qui ont des performances adjacentes aux pneus d'hiver.
C'est le début, mais jusqu'à présent, c'est vraiment génial dans l'ensemble. L'adhérence sur sol mouillé est bonne avec un patinage des roues presque nul par rapport aux Pirelli avec lesquels il est livré, la neige récente et les voies verglacées ne posent aucun problème, l'autoroute et la voie rapide sont lisses et silencieuses.
Les Primacy 4 ont un peu plus de 75 000 km (47 000 miles) et ont donc très bien duré. Je viens de faire entretenir ma voiture, ils m'ont dit qu'ils avaient encore 5 000 à 8 000 km au compteur (voir photo). Dans l'ensemble, ce sont de très bons pneus. Le seul inconvénient est qu'ils étaient très silencieux lorsqu'ils ont été achetés pour la première fois, mais les niveaux de bruit ont progressivement augmenté au fil du temps à mesure qu'ils s'usaient.
