Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Pneus 255/50 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/50 R19 : 58 avis de conducteurs couvrant 1 273 216 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 58avis de propriétaires
- 1 273 216 kmparcourus avec
- 598pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Latitude Sport 3 8,5 Version actuelle : Michelin Pilot Sport 4 SUV | 84% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/50 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 255/50 R19 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/50 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 255/50 R19 est le Michelin Latitude Sport 3 - 84% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport 4 SUV.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Sport 3
Remplacé par Michelin Pilot Sport 4 SUV
|
84% | 3 | 14 484 km | 8,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/50 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/50 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 434 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 107 (jusqu'à 975 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 222 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
93 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toutes saisons 9,4
- Pirelli Scorpion Winter 2 Hiver 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 20 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Kumho Ecsta Sport PS72 Ete 9,2
- Continental UltraContact NXT Ete 9,1
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Falken e.Ziex Ete 8,7
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/50 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 255/50 R19 ?
Sur 13 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 25 749 km. La moitié des trains usés a duré entre 9 656 km et 43 452 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 255/50 R19 ?
Un pneu 255/50 R19 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (128 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 738 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 128 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 738 mm |
| Circonférence | ≈ 2 317 mm |
| Tours par km | ≈ 432 |
| Tours par mile | ≈ 695 |
S'écrit aussi
255/50R19 255/50 ZR19 255-50-19 255 50 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/50 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
BMW X5 3.0 diesel
5 avis dans cette dimension
Mercedes Benz ML
4 avis dans cette dimension
BMW X5 e70
4 avis dans cette dimension
Skoda Elroq 85 Edition
3 avis dans cette dimension
BMW X5 3.0d Sport
3 avis dans cette dimension
Audi Q5
2 avis dans cette dimension
Mercedes Benz ML350
2 avis dans cette dimension
BMW X5
2 avis dans cette dimension
Volvo XC90 D5 185 HP
2 avis dans cette dimension
Volvo XC90 2.5t AWD VOR
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 255/50 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 41 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Latitude Sport 3 Remplacé par Michelin Pilot Sport 4 SUV | Ete | 84% | 3 | 14 484 km |
| Hankook Kinergy 4S2 | Toutes saisons | 89% | 2 | 11 265 km |
| Pirelli Scorpion All Season SF3 | Toutes saisons | 88% | 2 | 12 875 km |
| Continental Cross Contact UHP | Ete | 80% | 2 | 217 261 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 ev | Ete | 77% | 2 | 14 806 km |
| Triangle SporteX TH201 | Ete | 67% | 2 | 56 327 km |
| Pirelli PZero Rosso | Ete | 50% | 2 | 35 405 km |
| Hankook Ventus S1 evo2 Remplacé par Hankook Ventus Evo | Ete | 43% | 2 | 9 675 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 598 pneus sont fabriqués en 255/50 R19. Parcourir tous les pneus 255/50 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/50 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Les pneus sont très bons ; je les ai utilisés l'hiver dernier en allant à la montagne. Les conditions étaient loin d'être urbaines - la maison est dans une zone éloignée et sauvage, et les routes étaient mal dégagées - pourtant, la voiture a avancé sur la route non déneigée sans aucun problème. Je n'ai pas eu de glissades, même sur des pentes raides.
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre en achetant un X5 avec les pneus SporteX th201 255/50r19 et 285/45r19, mes premières pensées étaient que j'achèterais quelque chose de mieux la prochaine fois. J'aime conduire de manière assez dynamique, mais ces pneus sont de loin meilleurs que n'importe quel autre pneu économique que j'ai utilisé auparavant. Normalement, ils ne performent pas bien et sont bruyants. Ceux-ci font tout bien, très peu de bruit de route malgré leur largeur, le confort, la prise en main, l'adhérence dans les virages est tout bon et prévisible à la limite. L'adhérence sur sol mouillé était meilleure que la moyenne, mais maintenant, sous 3 mm, cela a un peu diminué et je sens qu'ils essaient de faire de l'aquaplaning un peu sur sol mouillé à des vitesses plus élevées. Étant un pneu économique qui semblait bien performer, je ne m'attendais évidemment pas à ce qu'ils durent très longtemps comme c'est souvent le cas, mais ceux-ci ont 29000 km, avec 2.6-8 mm restants sur un gros 4x4 lourd, je pense que c'est très bon. C'est le premier pneu économique que je serais réellement heureux d'acheter à nouveau.
Mes premiers pneus toutes saisons, je suis assez surpris de leur performance par rapport à certains pneus été que j'avais. Ils sont décrits comme ayant une sensation plus sportive (moins de sous-virage/meilleure prise en main) par rapport à la concurrence, ce que je crois vrai d'après mon expérience, et c'est ce que je voulais du pneu - dans la mesure du raisonnable, je ne me fais pas d'illusions, ce ne sont pas des pneus de performance été. Capables de gérer de longs transferts rapides sur autoroute lors de longs trajets dans diverses conditions. Le niveau de bruit dépend de la qualité de la surface, si la surface est rugueuse, le bruit peut augmenter considérablement - un compromis que je suis prêt à faire pour la performance du pneu en conditions sèches/humides/chauffantes/froides. Inspirant confiance sur la neige/surface mixte de glace si la vitesse est adaptée aux conditions. Pas de changements notables de performance dus à l'usure pour l'instant. A dépassé mes attentes, je recommanderais et achèterais à nouveau.
J'ai installé ces pneus sur ma Genesis GV70 2023 pour remplacer les pneus Michelin Primacy Tour A/S et j'ai opté pour des pneus légèrement plus larges qui ont bien meilleure allure. Les critiques courantes de ces pneus sont une mauvaise adhérence en hiver et un ressenti de la route réduit. Mais c'est exactement ce que je recherche ! Je veux des pneus doux, silencieux et confortables que je change de toute façon pour l'hiver. Je privilégie le confort avant tout et ces pneus répondent à mes attentes jusqu'à présent. Les fissures et irrégularités de la route sont presque imperceptibles avec ces pneus. Ils semblent également un peu plus silencieux. Les lignes de goudron ne sont pas vraiment plus douces/silencieuses - peut-être même un tout petit peu plus dures. Avec les pneus plus larges, ils s'adaptent beaucoup mieux à mes jantes personnalisées de 8,5" de large et protègent également beaucoup mieux les jantes. Très satisfait jusqu'à présent.
Après 10 460 km (6 500 miles) parcourus sur un mélange de routes nationales et départementales, principalement très humides avec beaucoup d'eau stagnante et parfois de la boue, les pneus offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions rencontrées jusqu'à présent. La consommation est satisfaisante (3,9 kWh par temps froid) et je pense qu'il s'agit d'un bon choix de pneus pour véhicules électriques à un prix intéressant. Je les remplacerai par les mêmes le moment venu.
Nous utilisons désormais ces pneus en conditions hivernales.
Nous sommes très impressionnés, surtout sur la neige. Aucune différence avec les pneus hiver.
Nous sommes très impressionnés, surtout sur la neige. Aucune différence avec les pneus hiver.
J'ai acheté les pneus avant de partir en montagne sans trop d'espoir. Mais la montagne était tellement enneigée que la déneigeuse n'arrivait pas à dégager tout ce qu'il neigeait. La voiture a traversé les congères sans même avoir besoin d'activer l'antipatinage. Au bout de quelques jours, le capteur a gelé, ce qui a coupé le chauffage au plancher à l'avant, mais j'ai quand même réussi à descendre jusqu'à la première station de lavage sans problème.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.