Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz ML

Je les ai sur mon Mercedes ml430 depuis près de 30 000 miles. Ils ne sont qu'à moitié usés. Les flancs sont très solides, ce qui aide à la maniabilité et j'ai eu une crevaison lente dans un pneu pendant plus d'un an et il se conduit comme un run flat avec à peine d'air dans le pneu. L'adhérence sur sol sec est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est bonne et l'aquaplanage est inexistant même à des vitesses supérieures à 70 mph. Décent dans la neige. Je les achèterais certainement à nouveau. J'utilise des Yokohama geolander 003 sur un autre 4x4 lorsqu'ils devront être remplacés, je pense que ce sera avec un terrain boueux Toyo.

Très impressionné. Même si je n'ai jamais testé sur la neige ou la glace. Juste un peu plus bruyant sur la route. La consommation de carburant est un peu plus élevée qu'avant. Quoi qu'il en soit, je l'achèterai à nouveau.

Des pneus géniaux. Au départ, pendant les 100 premiers milles, ils ressemblaient à de la gelée, mais cela s'est réglé et 30 000 milles plus tard, j'envisage un autre set. Ils sont souvent habitués aux voies vertes, de la boue molle autour des champs aux montées rocheuses dans la région des lacs. La seule fois où je suis resté coincé dans une boue profonde et molle où j'ai dû aérer. C'est quelque chose pour lequel ils sont très bons. J'ai diffusé jusqu'à environ 12 psi et cela n'a eu aucun problème.
Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac.
Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres.
Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus.
En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente.
J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout.
Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.

Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.

Ces pneus sont les pires au monde pour ramasser du gravier dans leurs bandes de roulement, puis avancer pendant que vous conduisez jusqu'à ce que vous deviez vous arrêter et nettoyer les bandes de roulement. avant de devenir fou. Je suis sorti de la route et j'ai crevé la paroi latérale sur un rocher, lorsque le garage a remplacé le pneu, ils ont été surpris de la finesse et de la flexibilité de la paroi latérale du pneu. Quand j'ai acheté ma mercedes ml500, elles étaient montées à environ 86 £ par pneu. Bon marché et légal mais ordures totales. N'ACHETEZ PAS DE PNEUS NEXEN pour votre 4x4. Maintenant, je regarde pour voir quels pneus les voitures ont avant tout et si c'est chaussé de tat bon marché, je présume que la voiture a fonctionné avec peu de moyens et que je n'envisagerais même pas de l'acheter.

Je n'avais ZX7 que depuis la veille de Noël 2022, mais j'ai été surpris après que mon vieux Conti de 10 ans ait été fait pour, pas de kilométrage ou d'usure, mais par date. Avon à près d'une économie de 50% Je pouvais croire le confort exceptionnel des enfants Ou était-ce la fatigue des vieux pneus? Pas du tout, je me souviens que les Conti New n'ont pas le confort des AVON ZX7. Sur le mouillé, ils sont si bons que cela vous rend presque assuré dans les virages à grande vitesse. J'espère mettre à jour à temps à mesure que le kilométrage augmente.

Je les ai sur mon SUV Mercedes. Le meilleur pneu d'hiver que j'ai jamais acheté. Idéal sur les routes sèches, fabuleux sur la neige et la glace. Ils saisissent la route, peu importe les conditions. L'usure de la bande de roulement est excellente.

Le meilleur pneu 4x4 suv que j'ai jamais eu le plaisir de posséder, une adhérence incroyable dans des conditions humides et sèches, d'autres voitures ont fait de l'aquaplaning récemment et cela vient de charger directement à travers l'eau stagnante à 70 mph, avait de la glace solide sur une pente (-10 degrés centigrade) et il a labouré directement la colline dans ma Mercedes ML, ils ont aussi l'air de la pièce avec leur très beau motif de bande de roulement et leur conception de coins de flanc. Le ratio de mélange 70/30 (70 % sur route / 30 % hors route) signifie que je peux laisser ces pneus toute l'année pour que les dépenses massives qui leur sont consacrées ne soient pas si massives après tout. Si vous pouvez vous les permettre, achetez-les, votre moteur mérite le meilleur, vous et votre sécurité est primordiale, alors ne soyez pas un radin, achetez les pneus Continental Cross Contact ATR, remplacez les 4 pneus par ceux-ci et reposez-vous sur les connaissances que vous avez les meilleurs pneus disponibles pour n'importe quel SUV/4x4 sans exception !

Je cours les 4 virages avec ceux-ci sur ma Mercedes 2007 ML63 AMG. Tout d'abord, ces pneus sont très beaux. Le meilleur pneu dans cette gamme de taille pour les VUS. Avec 500 ch +, je n'ai aucun problème à faire rouler la plupart des 2 places sur une route sinueuse. Je ne fais qu'environ 12 000 miles ou plus sur eux, mais je les aime absolument. Je viens de les mettre sur le compte de mes dépenses de divertissement !

Dans le bi-turbo ML63 le G057 est conformable et s'adapte bien aux pistes cahoteuses et longs trajets, il est meilleur sur pistes humides que le PZERO. Pour des performances élevées sur des pistes lisses, PZERO est supérieur.