Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024

Vi Bilägare a terminé son dernier test de pneus hiver, évaluant sept pneus à friction nordiques dédiés et un pneu toutes saisons de taille 225/45 R17. Le champion en titre, le Continental VikingContact 7, a été remplacé par le VikingContact 8, qui est testé face à des concurrents de Goodyear, Michelin, Nokian et Hankook. Le test comprenait également deux pneus à petit prix, Radar et Greenmax.

Publication de test:

225/45 R17 8 pneus 6 catégories

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Images reproduites avec l'aimable autorisation de Vi Bilagare

Publication de test:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

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Taille du test: 225/45 R17

Pneus testés: 8 pneus

Catégories de test:
6 catégories (13 tests)

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L'inclusion du pneu Michelin CrossClimate 2 dans ce test de pneus hiver donne un aperçu intéressant des capacités des pneus toutes saisons modernes dans des conditions hivernales. Bien que le pneu ait démontré des performances exceptionnelles sur sol mouillé, surpassant largement tous les pneus hiver en termes de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, ses limites hivernales étaient évidentes. Sur la glace, le CrossClimate 2 a montré de très faibles niveaux d'adhérence avec des distances de freinage près de deux fois supérieures à celles des meilleurs pneus hiver. Les performances sur neige, bien que meilleures que sur glace, étaient encore bien inférieures aux options hivernales dédiées.

Les performances mitigées du pneu ont conduit à un résultat intéressant : malgré ses mauvaises caractéristiques hivernales, ses bonnes performances sur sol mouillé et sec lui ont permis de surpasser les pneus hiver à petit budget dans l'ensemble. Cependant, le test souligne que si les pneus toutes saisons peuvent convenir aux conducteurs des régions plus douces qui rencontrent rarement des conditions hivernales rigoureuses, ils ne constituent pas un remplacement approprié des pneus hiver nordiques dans les régions où la glace et la neige sont courantes. Le CrossClimate 2 a également affiché les niveaux de bruit les plus élevés lors du test, ce qui reflète sa construction plus rigide et plus orientée vers l'été.

Même avec son objectif de conception toutes saisons, grâce à l'énorme avance qu'il avait sur le sec et sur le mouillé, il a obtenu suffisamment de points pour surpasser deux des pneus hiver nordiques au classement général.

Sec

Le Michelin CrossClimate 2 a dominé ce test avec une distance de freinage de 25,85 m, surpassant largement tous les pneus hiver. Le Greenmax LL Winter Ice I-15 a obtenu les pires résultats, nécessitant 6,87 m supplémentaires (26,6 % de plus) pour s'arrêter.

Les testeurs n'ont pas fourni de temps au tour pour la conduite sur sol sec, mais ont plutôt publié des notes subjectives sur cinq.

Mouillé

Le CrossClimate 2 a de nouveau été en tête avec une marge importante, s'arrêtant à 27,49 m. Le Radar Dimax Ice a obtenu les pires résultats, nécessitant 42,66 m, soit une distance d'arrêt supplémentaire inquiétante de 15,17 m (55 % plus longue).

Le CrossClimate 2 a continué à dominer par temps pluvieux avec le temps au tour le plus rapide de 38,4 secondes. Le Greenmax LL Winter Ice I-15 a été le plus lent, avec un temps de 44,3 secondes, soit 5,9 secondes (15,4 %) de moins.

Le CrossClimate 2 a montré une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning, conservant son adhérence jusqu'à 86 km/h. Le Radar Dimax Ice a perdu son adhérence dès 58,2 km/h, affichant un déplacement d'eau nettement plus important.

Neige

Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a été le meilleur avec une distance de freinage de 12,43 m. Le CrossClimate 2 a eu du mal à s'arrêter, avec 13,28 m, soit la distance la plus longue de tous les pneus testés.

Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a affiché la meilleure accélération avec un temps de 4,04 secondes. Le Radar Dimax Ice a été le plus lent avec un temps de 4,46 secondes, tandis que le CrossClimate 2 a réalisé une performance moyenne.

Le Goodyear a excellé avec un temps au tour de 79,6 secondes. Le CrossClimate 2 a été nettement plus lent avec 84,7 secondes, soit le pire résultat.

Glace

Le Michelin X-Ice Snow a pris la tête avec 10,69 m. Le CrossClimate 2 a fait très mauvaise figure, nécessitant 18,39 m, soit près du double de la distance.

Le Michelin X-Ice Snow a été le plus rapide avec un temps de 7,53 secondes. Le CrossClimate 2 a terminé à égalité avec Greenmax pour la pire performance avec 13 secondes, soit 72 % de moins que le meilleur.

Le Continental VikingContact 8 a été le plus rapide avec 64,6 secondes. Le CrossClimate 2 a été le plus lent avec 72,8 secondes, soit 12,7 % de retard sur le leader.

Confort

Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 est le plus silencieux avec 71,5 dB. Le CrossClimate 2 est le plus bruyant avec 72,9 dB, ce qui reflète sa construction plus rigide.

Valeur

Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 a été le plus efficace avec 5,25 L/100 km. Le Greenmax a été le moins efficace avec 5,6 L/100 km, tandis que le CrossClimate 2 a terminé à égalité avec le Michelin X-Ice Snow avec 5,45 L/100 km.

Résultats

1^st

Goodyear UltraGrip Ice 3

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.5 kg
• Bande de roulement: 7.5 mm
• Prix: 2183.00

Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 a remporté la victoire grâce à ses performances globales impressionnantes. Il a démontré une tenue de route sur route mouillée et une résistance à l'aquaplaning de premier ordre tout en maintenant des niveaux élevés d'adhérence sur la neige. Bien qu'il ait donné la priorité aux performances sur l'asphalte, il a tout de même fourni de solides capacités hivernales, bien que ses performances sur la glace aient été légèrement inférieures aux meilleures. Associé à une faible résistance au roulement et à de bons niveaux de bruit, il s'est avéré être le meilleur choix pour les conducteurs qui passent plus de temps sur des routes dégagées mais qui ont néanmoins besoin de performances hivernales fiables.

Dry

90.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	32.1 M	25.85 M	+6.25 M	80.53%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	5 Points			100%

Wet

82.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	37.55 M	27.49 M	+10.06 M	73.21%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	40.6 s	38.4 s	+2.2 s	94.58%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	68.5 Km/H	86 Km/H	-17.5 Km/H	79.65%

Snow

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	12.43 M			100%
Traction sur neige	1st	4.04 s			100%
Tenue de route sur neige	1st	79.6 s			100%

Ice

88.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	4th	12.75 M	10.69 M	+2.06 M	83.84%
Traction sur glace	4th	8.99 s	7.53 s	+1.46 s	83.76%
Tenue de route sur glace	3rd	66.4 s	64.6 s	+1.8 s	97.29%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	71.5 dB			100%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	1st	5.25 l/100km			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Continental VikingContact 8

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.9 kg
• Bande de roulement: 7.9 mm
• Prix: 2549.00

Le Continental VikingContact 8, récemment commercialisé avec la certification EV, a obtenu la deuxième place. Ce modèle mis à jour a amélioré la réputation déjà solide de son prédécesseur avec une meilleure stabilité sur l'asphalte, probablement conçue pour les véhicules électriques plus lourds. Si l'adhérence sur la glace est restée bonne, notamment en termes de maniabilité à la limite, il n'était pas tout à fait le meilleur de sa catégorie. Sa principale faiblesse était une faible résistance à l'aquaplaning, mais de bonnes performances dans d'autres domaines et d'excellents niveaux de bruit le maintenaient près du sommet.

Dry

81.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	31.2 M	25.85 M	+5.35 M	82.85%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

77.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	40.1 M	27.49 M	+12.61 M	68.55%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	41.2 s	38.4 s	+2.8 s	93.2%
Aquaplaning en ligne droite	6th	59.8 Km/H	86 Km/H	-26.2 Km/H	69.53%

Snow

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	12.72 M	12.43 M	+0.29 M	97.72%
Traction sur neige	2nd	4.19 s	4.04 s	+0.15 s	96.42%
Tenue de route sur neige	2nd	79.7 s	79.6 s	+0.1 s	99.87%

Ice

92.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	3rd	11.97 M	10.69 M	+1.28 M	89.31%
Traction sur glace	3rd	8.44 s	7.53 s	+0.91 s	89.22%
Tenue de route sur glace	1st	64.6 s			100%

Comfort

99.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	71.8 dB	71.5 dB	+0.3 dB	99.58%

Value

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	2nd	5.3 l/100km	5.25 l/100km	+0.05 l/100km	99.06%

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3^rd

Nokian Hakkapeliitta R5

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.6 kg
• Bande de roulement: 8.2 mm
• Prix: 2332.00

Le Nokian Hakkapeliitta R5 a pris la troisième place, dominant les conditions hivernales aux côtés de Continental. Il a excellé sur la glace et la neige, offrant la meilleure adhérence dans les virages et se révélant particulièrement agréable à conduire dans des conditions hivernales. Cependant, son orientation claire vers les performances hivernales a conduit à des compromis ailleurs : il a eu du mal à résister à l'aquaplaning et n'a montré que des performances moyennes sur l'asphalte sec et humide, avec une sensation de direction légèrement inégale.

Dry

71.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	31.35 M	25.85 M	+5.5 M	82.46%
Tenue de route sur sol sec subj.	6th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

75.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	41.92 M	27.49 M	+14.43 M	65.58%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	41.7 s	38.4 s	+3.3 s	92.09%
Aquaplaning en ligne droite	6th	59.8 Km/H	86 Km/H	-26.2 Km/H	69.53%

Snow

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	12.46 M	12.43 M	+0.03 M	99.76%
Traction sur neige	3rd	4.2 s	4.04 s	+0.16 s	96.19%
Tenue de route sur neige	2nd	79.7 s	79.6 s	+0.1 s	99.87%

Ice

95.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	2nd	11.37 M	10.69 M	+0.68 M	94.02%
Traction sur glace	2nd	8.01 s	7.53 s	+0.48 s	94.01%
Tenue de route sur glace	2nd	65 s	64.6 s	+0.4 s	99.38%

Comfort

99.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	71.9 dB	71.5 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	2nd	5.3 l/100km	5.25 l/100km	+0.05 l/100km	99.06%

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4^th

Michelin X Ice Snow

225/45 R17 94H

• 3PMSF: yes
• Poids: 10 kg
• Bande de roulement: 8 mm
• Prix: 2573.00

Le Michelin X-Ice Snow a terminé quatrième, se distinguant par d'excellentes performances de freinage dans toutes les conditions, bien qu'il soit l'un des pneus les plus durs du test et le seul pneu hiver nordique classé au-dessus de 200 km/h. Cependant, il a montré une adhérence en virage inférieure à celle de ses concurrents, aussi bien en hiver qu'en été, avec une tendance à démarrer plus brusquement dans les virages. Il a offert une bonne stabilité en ligne droite et une sensation de direction linéaire sur l'asphalte, mais a réagi plus lentement sous la pression.

Dry

80.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	31.57 M	25.85 M	+5.72 M	81.88%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

79.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	39.1 M	27.49 M	+11.61 M	70.31%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	41.7 s	38.4 s	+3.3 s	92.09%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	64.7 Km/H	86 Km/H	-21.3 Km/H	75.23%

Snow

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	12.5 M	12.43 M	+0.07 M	99.44%
Traction sur neige	6th	4.23 s	4.04 s	+0.19 s	95.51%
Tenue de route sur neige	4th	81 s	79.6 s	+1.4 s	98.27%

Ice

98.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	1st	10.69 M			100%
Traction sur glace	1st	7.53 s			100%
Tenue de route sur glace	5th	67.8 s	64.6 s	+3.2 s	95.28%

Comfort

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	7th	72.1 dB	71.5 dB	+0.6 dB	99.17%

Value

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	5th	5.45 l/100km	5.25 l/100km	+0.2 l/100km	96.33%

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5^th

Hankook Winter I cept iZ2 W616

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.6 kg
• Bande de roulement: 8.3 mm
• Prix: 1717.00

Le Hankook Winter i*cept IZ2 W616, lancé en 2016, a montré son âge en terminant cinquième. Bien qu'il offre une bonne stabilité en ligne droite sur l'asphalte et de faibles niveaux de bruit, il a eu du mal à équilibrer les performances hivernales et sur l'asphalte. L'adhérence sur la glace était nettement inférieure à celle des concurrents haut de gamme, tant au freinage qu'en virage, et bien que la sensation de direction sur route sèche soit bonne, les niveaux d'adhérence globaux ne pouvaient pas égaler les meilleurs.

Dry

79.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	32.37 M	25.85 M	+6.52 M	79.86%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

77%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	40.36 M	27.49 M	+12.87 M	68.11%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	42.5 s	38.4 s	+4.1 s	90.35%
Aquaplaning en ligne droite	5th	62.4 Km/H	86 Km/H	-23.6 Km/H	72.56%

Snow

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	12.73 M	12.43 M	+0.3 M	97.64%
Traction sur neige	3rd	4.2 s	4.04 s	+0.16 s	96.19%
Tenue de route sur neige	5th	81.5 s	79.6 s	+1.9 s	97.67%

Ice

76.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	6th	15.68 M	10.69 M	+4.99 M	68.18%
Traction sur glace	5th	11 s	7.53 s	+3.47 s	68.45%
Tenue de route sur glace	6th	69.3 s	64.6 s	+4.7 s	93.22%

Comfort

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	71.7 dB	71.5 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	4th	5.4 l/100km	5.25 l/100km	+0.15 l/100km	97.22%

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6^th

Michelin CrossClimate 2

225/45 R17 94V

• 3PMSF: yes
• Poids: 8.9 kg
• Bande de roulement: 6.3 mm
• Prix: 1567.00

Le pneu toutes saisons Michelin CrossClimate 2 a démontré sa double personnalité lors du test. Il a dominé les performances sur route mouillée et a montré un excellent comportement sur route sèche, mais a eu beaucoup de mal sur la glace et a montré des performances compromises sur la neige. Bien qu'il ait surpassé les pneus hiver bon marché dans l'ensemble, ses limites hivernales le rendent adapté uniquement aux conducteurs qui peuvent éviter de conduire sur des routes verglacées.

Dry

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	25.85 M			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	5 Points			100%

Wet

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	27.49 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	38.4 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	1st	86 Km/H			100%

Snow

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	13.28 M	12.43 M	+0.85 M	93.6%
Traction sur neige	5th	4.21 s	4.04 s	+0.17 s	95.96%
Tenue de route sur neige	8th	84.7 s	79.6 s	+5.1 s	93.98%

Ice

68.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	8th	18.39 M	10.69 M	+7.7 M	58.13%
Traction sur glace	7th	13 s	7.53 s	+5.47 s	57.92%
Tenue de route sur glace	8th	72.8 s	64.6 s	+8.2 s	88.74%

Comfort

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	8th	72.9 dB	71.5 dB	+1.4 dB	98.08%

Value

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	5th	5.45 l/100km	5.25 l/100km	+0.2 l/100km	96.33%

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7^th

Radar Dimax Ice

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.9 kg
• Bande de roulement: 8 mm
• Prix: 1129.00

Le Radar Dimax Ice a eu des résultats médiocres dans l'ensemble, mais a montré une adhérence raisonnable sur la glace grâce à son composé tendre. Cependant, il a échoué dans la plupart des autres domaines avec des distances de freinage prolongées sur les surfaces humides et sèches, un aquaplaning précoce, des niveaux de bruit élevés et une maniabilité imprévisible sous pression. Malgré son prix bas, ses capacités limitées en font un mauvais rapport qualité-prix.

Dry

49.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	32.61 M	25.85 M	+6.76 M	79.27%
Tenue de route sur sol sec subj.	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

73.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	42.66 M	27.49 M	+15.17 M	64.44%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	43.9 s	38.4 s	+5.5 s	87.47%
Aquaplaning en ligne droite	8th	58.2 Km/H	86 Km/H	-27.8 Km/H	67.67%

Snow

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	12.8 M	12.43 M	+0.37 M	97.11%
Traction sur neige	8th	4.46 s	4.04 s	+0.42 s	90.58%
Tenue de route sur neige	6th	81.8 s	79.6 s	+2.2 s	97.31%

Ice

77.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	5th	15.56 M	10.69 M	+4.87 M	68.7%
Traction sur glace	5th	11 s	7.53 s	+3.47 s	68.45%
Tenue de route sur glace	4th	67 s	64.6 s	+2.4 s	96.42%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	72 dB	71.5 dB	+0.5 dB	99.31%

Value

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	7th	5.55 l/100km	5.25 l/100km	+0.3 l/100km	94.59%

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8^th

Greenmax LL Winter Ice I 15

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Poids: 9.8 kg
• Bande de roulement: 8.9 mm
• Prix: 1047.00

Le Greenmax Winter Ice I-15 a terminé dernier, ne montrant pratiquement aucune qualité rédemptrice au-delà d'un faible niveau de bruit et d'une résistance décente à l'aquaplaning. Son composé relativement dur a offert une adhérence sur la glace à peine meilleure que le pneu toutes saisons, et il a montré des caractéristiques de maniabilité dangereuses avec un démarrage soudain sur la neige et la glace. Des distances de freinage allongées, une mauvaise maniabilité sur route sèche et une résistance au roulement élevée ont confirmé sa position en bas du test.

Dry

49.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	32.72 M	25.85 M	+6.87 M	79%
Tenue de route sur sol sec subj.	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

75%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	42.48 M	27.49 M	+14.99 M	64.71%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	44.3 s	38.4 s	+5.9 s	86.68%
Aquaplaning en ligne droite	4th	63.3 Km/H	86 Km/H	-22.7 Km/H	73.6%

Snow

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	12.98 M	12.43 M	+0.55 M	95.76%
Traction sur neige	7th	4.3 s	4.04 s	+0.26 s	93.95%
Tenue de route sur neige	7th	83 s	79.6 s	+3.4 s	95.9%

Ice

69.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	7th	18.38 M	10.69 M	+7.69 M	58.16%
Traction sur glace	7th	13 s	7.53 s	+5.47 s	57.92%
Tenue de route sur glace	7th	69.7 s	64.6 s	+5.1 s	92.68%

Comfort

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	71.7 dB	71.5 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

93.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	8th	5.6 l/100km	5.25 l/100km	+0.35 l/100km	93.75%

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