Essai de pneus cloutés 2024

L'excellent magazine Vi Bilagare a testé sept pneus cloutés et un pneu d'hiver à friction (non clouté) - le Nokian Hakkapeliitta R5. Les tests ont été menés dans divers endroits en Finlande et en Suède, en utilisant une Volkswagen Golf pour la plupart des tests.

Publication de test:

225/45 R17 8 pneus 6 catégories

Tests similaires

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Vi Bilagare

Publication de test:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Vi Bilagare

Taille du test: 225/45 R17

Pneus testés: 8 pneus

Catégories de test:
6 catégories (13 tests)

Tests similaires

Performances par friction et par crampons

Le pneu à friction Nokian Hakkapeliitta R5 a montré des caractéristiques intéressantes. Sur la glace et la neige rugueuses, il a égalé ou dépassé les pneus cloutés en termes d'adhérence dans les virages. Cependant, sur la glace polie, il a eu beaucoup de mal au freinage et à l'accélération, se comportant de manière similaire au pneu clouté Mazzini à petit prix. Le pneu à friction a excellé en termes de confort, avec les niveaux de bruit les plus bas et la meilleure économie de carburant, mais a montré des faiblesses évidentes en termes d'adhérence sur sol mouillé et d'aquaplaning précoce.

Performances des pneus à petit budget

Le Mazzini Ice Leopard de fabrication chinoise a mis en évidence l'écart de performance entre les pneus haut de gamme et les pneus à petit prix. Bien qu'il ait affiché des performances décentes sur l'asphalte sec et humide, il a eu du mal dans les conditions hivernales. Son adhérence sur la glace était médiocre, avec une perte soudaine d'adhérence dans les virages survenant sans avertissement. Même avec des clous, il n'a pas pu surpasser le pneu à friction sur la glace polie.

Autres points

Le magazine a noté que les changements de production dus au départ de la Russie ont affecté le contrôle de la qualité, Michelin et Bridgestone présentant tous deux un montage de crampons incohérent, le Bridgestone ayant eu d'importants problèmes de rétention de crampons lors des tests, perdant 26 crampons des pneus avant, et que le Continental a montré des caractéristiques inhabituelles pour un pneu clouté, les performances sur glace étant son point faible mais une excellente tenue de route sur route mouillée et sèche.

Sec

Freinage à sec

Sujet : Manipulation à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Aqua droit

Neige

Freinage sur neige

Traction sur neige

Manipulation de la neige

Glace

Freinage sur glace

Traction sur glace

Manipulation de la glace

Confort

Bruit

Valeur

Consommation de carburant

Résultats

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10

225/45 R17 94T

• Rive: 55
• Nombre de mâles: 216
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.9 kg
• Bande de roulement: 9.1 mm
• Prix: 2402.00

Le Nokian Hakkapeliitta 10 a dominé les performances hivernales, particulièrement dans les virages sur glace et sur neige. La direction est réactive avec un train arrière actif qui aide à tourner, même si cela ne convient peut-être pas aux conducteurs qui recherchent une stabilité ultime. Ses faiblesses se sont manifestées sur les routes mouillées avec des distances de freinage plus longues et un aquaplaning précoce, ainsi qu'une stabilité réduite en ligne droite sur les routes sèches.

Dry

77.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	33.14 M	31.52 M	+1.62 M	95.11%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

91.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	37.22 M	34.3 M	+2.92 M	92.15%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	41.9 s	40.7 s	+1.2 s	97.14%
Aquaplaning en ligne droite	7th	63 Km/H	74 Km/H	-11 Km/H	85.14%

Snow

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	12.41 M	12.31 M	+0.1 M	99.19%
Traction sur neige	4th	4.32 s	4.1 s	+0.22 s	94.91%
Tenue de route sur neige	2nd	75.2 s	75.1 s	+0.1 s	99.87%

Ice

93.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	2nd	11.73 M	11.03 M	+0.7 M	94.03%
Traction sur glace	2nd	5.38 s	4.61 s	+0.77 s	85.69%
Tenue de route sur glace	1st	47.8 s			100%

Comfort

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	75.5 dB	71.5 dB	+4 dB	94.7%

Value

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	4th	5.55 l/100km	5.25 l/100km	+0.3 l/100km	94.59%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Bridgestone Blizzak Spike 3

225/45 R17 94T

• Rive: 63
• Nombre de mâles: 262
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.8 kg
• Bande de roulement: 9.4 mm
• Prix: 2796.00

Le Bridgestone Spike 3 est un nouveau modèle qui excelle dans l'évacuation de l'eau et l'adhérence sur la glace, mais il a souffert de problèmes de contrôle qualité avec des crampons mal montés, perdant 26 lors des tests. Bien qu'il présente une bonne adhérence sur sol mouillé et une bonne stabilité sur l'asphalte, il a tendance à perdre de l'adhérence plus soudainement que ses concurrents dans les virages. Le bruit de la route est plus élevé que chez la plupart des concurrents.

Dry

86.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	34.13 M	31.52 M	+2.61 M	92.35%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	35.42 M	34.3 M	+1.12 M	96.84%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	41.7 s	40.7 s	+1 s	97.6%
Aquaplaning en ligne droite	1st	74 Km/H			100%

Snow

95.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	12.68 M	12.31 M	+0.37 M	97.08%
Traction sur neige	7th	4.4 s	4.1 s	+0.3 s	93.18%
Tenue de route sur neige	7th	77.1 s	75.1 s	+2 s	97.41%

Ice

99.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	1st	11.03 M			100%
Traction sur glace	1st	4.61 s			100%
Tenue de route sur glace	4th	48.4 s	47.8 s	+0.6 s	98.76%

Comfort

93.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	8th	76.4 dB	71.5 dB	+4.9 dB	93.59%

Value

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	4th	5.55 l/100km	5.25 l/100km	+0.3 l/100km	94.59%

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3^rd

Michelin X Ice North 4

225/45 R17 94T

• Rive: 59
• Nombre de mâles: 252
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.7 kg
• Bande de roulement: 8.3 mm
• Prix: 2656.00

Le Michelin X-Ice North 4, bien qu'il s'agisse d'une conception plus ancienne datant de 2018, reste très compétitif avec des performances bien équilibrées. Il combine une bonne adhérence sur la glace avec un bruit et une consommation de carburant relativement faibles. Le pneu sous-vire de manière prévisible dans toutes les conditions, ce qui le rend convivial, bien que l'adhérence sur sol mouillé soit sa principale faiblesse.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	33.26 M	31.52 M	+1.74 M	94.77%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	5 Points			100%

Wet

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	37.27 M	34.3 M	+2.97 M	92.03%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	42.1 s	40.7 s	+1.4 s	96.67%
Aquaplaning en ligne droite	4th	69.2 Km/H	74 Km/H	-4.8 Km/H	93.51%

Snow

98.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	12.42 M	12.31 M	+0.11 M	99.11%
Traction sur neige	2nd	4.21 s	4.1 s	+0.11 s	97.39%
Tenue de route sur neige	5th	76.2 s	75.1 s	+1.1 s	98.56%

Ice

87.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	4th	13.38 M	11.03 M	+2.35 M	82.44%
Traction sur glace	4th	5.66 s	4.61 s	+1.05 s	81.45%
Tenue de route sur glace	3rd	48.2 s	47.8 s	+0.4 s	99.17%

Comfort

95.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	74.6 dB	71.5 dB	+3.1 dB	95.84%

Value

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	3rd	5.5 l/100km	5.25 l/100km	+0.25 l/100km	95.45%

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4^th

Goodyear UltraGrip Arctic 2

225/45 R17 94T

• Rive: 60
• Nombre de mâles: 190
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.3 kg
• Bande de roulement: 9.9 mm
• Prix: 2386.00

Le pneu Goodyear UltraGrip Arctic 2 offre des performances constantes et un excellent freinage dans toutes les conditions. Il possède la bande de roulement la plus profonde du test, ce qui peut contribuer à sa sensation de direction quelque peu floue. Bien que sûr et sécurisé, il offre une maniabilité moins précise pour les conducteurs passionnés.

Dry

78.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	32.66 M	31.52 M	+1.14 M	96.51%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	35.34 M	34.3 M	+1.04 M	97.06%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	41.5 s	40.7 s	+0.8 s	98.07%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	70.7 Km/H	74 Km/H	-3.3 Km/H	95.54%

Snow

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	12.41 M	12.31 M	+0.1 M	99.19%
Traction sur neige	3rd	4.24 s	4.1 s	+0.14 s	96.7%
Tenue de route sur neige	4th	75.8 s	75.1 s	+0.7 s	99.08%

Ice

86.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	3rd	12.64 M	11.03 M	+1.61 M	87.26%
Traction sur glace	5th	6.19 s	4.61 s	+1.58 s	74.47%
Tenue de route sur glace	5th	48.5 s	47.8 s	+0.7 s	98.56%

Comfort

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	75.2 dB	71.5 dB	+3.7 dB	95.08%

Value

92.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	7th	5.7 l/100km	5.25 l/100km	+0.45 l/100km	92.11%

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5^th

Continental IceContact 3

225/45 R17 94T

• Rive: 61
• Nombre de mâles: 190
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.9 kg
• Bande de roulement: 8.4 mm
• Prix: 2689.00

Le Continental IceContact 3 a montré des performances sur glace inhabituellement médiocres pour un pneu clouté, avec des distances de freinage supérieures d'une longueur de voiture à celles des meilleurs pneus à seulement 25 km/h. Cependant, il a excellé sur l'asphalte avec les meilleures caractéristiques de conduite sur sol sec et mouillé et un faible niveau de bruit. Solide sur la neige avec un comportement prévisible.

Dry

98.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	32.47 M	31.52 M	+0.95 M	97.07%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	5 Points			100%

Wet

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	34.74 M	34.3 M	+0.44 M	98.73%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	40.7 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	5th	68.3 Km/H	74 Km/H	-5.7 Km/H	92.3%

Snow

98.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	12.34 M	12.31 M	+0.03 M	99.76%
Traction sur neige	4th	4.32 s	4.1 s	+0.22 s	94.91%
Tenue de route sur neige	1st	75.1 s			100%

Ice

77.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	6th	15.87 M	11.03 M	+4.84 M	69.5%
Traction sur glace	6th	6.81 s	4.61 s	+2.2 s	67.69%
Tenue de route sur glace	6th	50.2 s	47.8 s	+2.4 s	95.22%

Comfort

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	73.6 dB	71.5 dB	+2.1 dB	97.15%

Value

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	8th	5.75 l/100km	5.25 l/100km	+0.5 l/100km	91.3%

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6^th

Nordman North 9

225/45 R17 94T

• Rive: 57
• Nombre de mâles: 196
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.3 kg
• Bande de roulement: 9 mm
• Prix: 1991.00

Le Nordman North 9, la marque à bas prix de Nokian, utilise la bande de roulement Hakkapeliitta 9 de la génération précédente avec un caoutchouc plus dur. Il égale ou surpasse le Nokian haut de gamme sur l'asphalte, mais son adhérence en hiver est réduite. Le pneu était particulièrement bruyant, enregistrant le pire confort sonore du test.

Dry

76.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	33.59 M	31.52 M	+2.07 M	93.84%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	36.34 M	34.3 M	+2.04 M	94.39%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	41.9 s	40.7 s	+1.2 s	97.14%
Aquaplaning en ligne droite	6th	68.2 Km/H	74 Km/H	-5.8 Km/H	92.16%

Snow

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	12.31 M			100%
Traction sur neige	6th	4.35 s	4.1 s	+0.25 s	94.25%
Tenue de route sur neige	6th	76.4 s	75.1 s	+1.3 s	98.3%

Ice

85.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	5th	13.77 M	11.03 M	+2.74 M	80.1%
Traction sur glace	3rd	5.55 s	4.61 s	+0.94 s	83.06%
Tenue de route sur glace	7th	50.7 s	47.8 s	+2.9 s	94.28%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	7th	75.6 dB	71.5 dB	+4.1 dB	94.58%

Value

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	2nd	5.45 l/100km	5.25 l/100km	+0.2 l/100km	96.33%

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7^th

Nokian Hakkapeliitta R5

225/45 R17 94T

• Rive: 52
• 3PMSF: yes
• Poids: 9.6 kg
• Bande de roulement: 8.2 mm
• Prix: 2332.00

Le pneu à friction Nokian Hakkapeliitta R5 a prouvé que les pneus non cloutés peuvent rivaliser avec les pneus cloutés dans de nombreuses conditions hivernales, en particulier sur la glace et la neige. Son composé tendre offre une maniabilité en sous-virage et excelle en confort avec un faible bruit et une faible résistance au roulement. Ses principaux points faibles sont l'adhérence sur sol mouillé et l'aquaplaning précoce.

Dry

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	31.52 M			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	8th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

88.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	38.39 M	34.3 M	+4.09 M	89.35%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	41.9 s	40.7 s	+1.2 s	97.14%
Aquaplaning en ligne droite	8th	58.6 Km/H	74 Km/H	-15.4 Km/H	79.19%

Snow

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	12.5 M	12.31 M	+0.19 M	98.48%
Traction sur neige	1st	4.1 s			100%
Tenue de route sur neige	3rd	75.6 s	75.1 s	+0.5 s	99.34%

Ice

70.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	8th	17.87 M	11.03 M	+6.84 M	61.72%
Traction sur glace	8th	9.42 s	4.61 s	+4.81 s	48.94%
Tenue de route sur glace	2nd	48 s	47.8 s	+0.2 s	99.58%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	71.5 dB			100%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	1st	5.25 l/100km			100%

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8^th

Mazzini Ice Leopard

225/45 R17 94T

• Rive: 123
• Nombre de mâles: 61
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.7 kg
• Bande de roulement: 9 mm
• Prix: 1179.00

Mazzini Ice Leopard, le pneu économique chinois, a eu du mal dans des conditions difficiles avec une adhérence sur la glace nettement inférieure à celle des marques établies. L'adhérence disparaît soudainement sans avertissement dans les virages. Bien qu'il présente un freinage décent sur l'asphalte, la stabilité et la sensation de direction sont médiocres. Même avec des crampons, il n'a pas pu surpasser le pneu à friction sur la glace polie.

Dry

78.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	32.29 M	31.52 M	+0.77 M	97.62%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	34.3 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	41.4 s	40.7 s	+0.7 s	98.31%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	71.1 Km/H	74 Km/H	-2.9 Km/H	96.08%

Snow

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	12.94 M	12.31 M	+0.63 M	95.13%
Traction sur neige	8th	4.45 s	4.1 s	+0.35 s	92.13%
Tenue de route sur neige	8th	78 s	75.1 s	+2.9 s	96.28%

Ice

70.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	7th	17.54 M	11.03 M	+6.51 M	62.88%
Traction sur glace	7th	7.99 s	4.61 s	+3.38 s	57.7%
Tenue de route sur glace	8th	52.2 s	47.8 s	+4.4 s	91.57%

Comfort

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	74.8 dB	71.5 dB	+3.3 dB	95.59%

Value

92.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Consommation de carburant	6th	5.65 l/100km	5.25 l/100km	+0.4 l/100km	92.92%

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