L'excellent magazine Vi Bilagare a testé sept pneus cloutés et un pneu d'hiver à friction (non clouté) - le Nokian Hakkapeliitta R5. Les tests ont été menés dans divers endroits en Finlande et en Suède, en utilisant une Volkswagen Golf pour la plupart des tests.

Publication de test:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Taille du test: 225/45 R17

Pneus testés: 8 tyres

Catégories de test:
6 catégories (13 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 31.52 M	▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 34.13 M	2.6 M (7.6%)
Tenue de route sur sol sec subj.	▲ Michelin X Ice North 4: 5 Points	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Wet (3 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Mazzini Ice Leopard: 34.3 M	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 38.39 M	4.1 M (10.7%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Continental IceContact 3: 40.7 s	▼ Michelin X Ice North 4: 42.1 s	1.4 s (3.3%)
Aquaplaning en ligne droite	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 74 Km/H	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 58.6 Km/H	15.4 Km/H (26.3%)
Snow (3 tests)
Freinage sur neige	▲ Nordman North 9: 12.31 M	▼ Mazzini Ice Leopard: 12.94 M	0.6 M (4.9%)
Traction sur neige	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 4.1 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 4.45 s	0.4 s (7.9%)
Tenue de route sur neige	▲ Continental IceContact 3: 75.1 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 78 s	2.9 s (3.7%)
Ice (3 tests)
Freinage sur glace	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 11.03 M	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 17.87 M	6.8 M (38.3%)
Traction sur glace	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 4.61 s	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 9.42 s	4.8 s (51.1%)
Tenue de route sur glace	▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 47.8 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 52.2 s	4.4 s (8.4%)
Comfort (1 tests)
Bruit	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 71.5 dB	▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 76.4 dB	4.9 dB (6.4%)
Value (1 tests)
Consommation de carburant	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 5.25 l/100km	▼ Continental IceContact 3: 5.75 l/100km	0.5 l/100km (8.7%)

Performances par friction et par crampons

Le pneu à friction Nokian Hakkapeliitta R5 a montré des caractéristiques intéressantes. Sur la glace et la neige rugueuses, il a égalé ou dépassé les pneus cloutés en termes d'adhérence dans les virages. Cependant, sur la glace polie, il a eu beaucoup de mal au freinage et à l'accélération, se comportant de manière similaire au pneu clouté Mazzini à petit prix. Le pneu à friction a excellé en termes de confort, avec les niveaux de bruit les plus bas et la meilleure économie de carburant, mais a montré des faiblesses évidentes en termes d'adhérence sur sol mouillé et d'aquaplaning précoce.

Performances des pneus à petit budget

Le Mazzini Ice Leopard de fabrication chinoise a mis en évidence l'écart de performance entre les pneus haut de gamme et les pneus à petit prix. Bien qu'il ait affiché des performances décentes sur l'asphalte sec et humide, il a eu du mal dans les conditions hivernales. Son adhérence sur la glace était médiocre, avec une perte soudaine d'adhérence dans les virages survenant sans avertissement. Même avec des clous, il n'a pas pu surpasser le pneu à friction sur la glace polie.

Autres points

Le magazine a noté que les changements de production dus au départ de la Russie ont affecté le contrôle de la qualité, Michelin et Bridgestone présentant tous deux un montage de crampons incohérent, le Bridgestone ayant eu d'importants problèmes de rétention de crampons lors des tests, perdant 26 crampons des pneus avant, et que le Continental a montré des caractéristiques inhabituelles pour un pneu clouté, les performances sur glace étant son point faible mais une excellente tenue de route sur route mouillée et sèche.

Sec

Freinage à sec

Sujet : Manipulation à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Aqua droit

Neige

Freinage sur neige

Traction sur neige

Manipulation de la neige

Glace

Freinage sur glace

Traction sur glace

Manipulation de la glace

Confort

Bruit

Valeur

Consommation de carburant

Résultats

1st: Nokian Hakkapeliitta 10
225/45 R17 94T Poids: 10.9 kg Bande de roulement: 9.1 mm Rive: 55 Nombre de mâles: 216 3PMSF: yes Prix: 2402.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 33.14 M 31.52 M +1.62 M 95.11% Tenue de route sur sol sec subj. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Freinage sur sol mouillé 6th 37.22 M 34.3 M +2.92 M 92.15% Tenue de route sur sol mouillé 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en ligne droite 7th 63 Km/H 74 Km/H -11 Km/H 85.14% Freinage sur neige 3rd 12.41 M 12.31 M +0.1 M 99.19% Traction sur neige 4th 4.32 s 4.1 s +0.22 s 94.91% Tenue de route sur neige 2nd 75.2 s 75.1 s +0.1 s 99.87% Freinage sur glace 2nd 11.73 M 11.03 M +0.7 M 94.03% Traction sur glace 2nd 5.38 s 4.61 s +0.77 s 85.69% Tenue de route sur glace 1st 47.8 s 100% Bruit 6th 75.5 dB 71.5 dB +4 dB 94.7% Consommation de carburant 4th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% Le Nokian Hakkapeliitta 10 a dominé les performances hivernales, particulièrement dans les virages sur glace et sur neige. La direction est réactive avec un train arrière actif qui aide à tourner, même si cela ne convient peut-être pas aux conducteurs qui recherchent une stabilité ultime. Ses faiblesses se sont manifestées sur les routes mouillées avec des distances de freinage plus longues et un aquaplaning précoce, ainsi qu'une stabilité réduite en ligne droite sur les routes sèches. Lire les rapports d'essais
2nd: Bridgestone Blizzak Spike 3
225/45 R17 94T Poids: 10.8 kg Bande de roulement: 9.4 mm Rive: 63 Nombre de mâles: 262 3PMSF: yes Prix: 2796.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 8th 34.13 M 31.52 M +2.61 M 92.35% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Freinage sur sol mouillé 4th 35.42 M 34.3 M +1.12 M 96.84% Tenue de route sur sol mouillé 4th 41.7 s 40.7 s +1 s 97.6% Aquaplaning en ligne droite 1st 74 Km/H 100% Freinage sur neige 7th 12.68 M 12.31 M +0.37 M 97.08% Traction sur neige 7th 4.4 s 4.1 s +0.3 s 93.18% Tenue de route sur neige 7th 77.1 s 75.1 s +2 s 97.41% Freinage sur glace 1st 11.03 M 100% Traction sur glace 1st 4.61 s 100% Tenue de route sur glace 4th 48.4 s 47.8 s +0.6 s 98.76% Bruit 8th 76.4 dB 71.5 dB +4.9 dB 93.59% Consommation de carburant 4th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% Le Bridgestone Spike 3 est un nouveau modèle qui excelle dans l'évacuation de l'eau et l'adhérence sur la glace, mais il a souffert de problèmes de contrôle qualité avec des crampons mal montés, perdant 26 lors des tests. Bien qu'il présente une bonne adhérence sur sol mouillé et une bonne stabilité sur l'asphalte, il a tendance à perdre de l'adhérence plus soudainement que ses concurrents dans les virages. Le bruit de la route est plus élevé que chez la plupart des concurrents. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin X Ice North 4
225/45 R17 94T Poids: 10.7 kg Bande de roulement: 8.3 mm Rive: 59 Nombre de mâles: 252 3PMSF: yes Prix: 2656.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 33.26 M 31.52 M +1.74 M 94.77% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 7th 37.27 M 34.3 M +2.97 M 92.03% Tenue de route sur sol mouillé 8th 42.1 s 40.7 s +1.4 s 96.67% Aquaplaning en ligne droite 4th 69.2 Km/H 74 Km/H -4.8 Km/H 93.51% Freinage sur neige 5th 12.42 M 12.31 M +0.11 M 99.11% Traction sur neige 2nd 4.21 s 4.1 s +0.11 s 97.39% Tenue de route sur neige 5th 76.2 s 75.1 s +1.1 s 98.56% Freinage sur glace 4th 13.38 M 11.03 M +2.35 M 82.44% Traction sur glace 4th 5.66 s 4.61 s +1.05 s 81.45% Tenue de route sur glace 3rd 48.2 s 47.8 s +0.4 s 99.17% Bruit 3rd 74.6 dB 71.5 dB +3.1 dB 95.84% Consommation de carburant 3rd 5.5 l/100km 5.25 l/100km +0.25 l/100km 95.45% Le Michelin X-Ice North 4, bien qu'il s'agisse d'une conception plus ancienne datant de 2018, reste très compétitif avec des performances bien équilibrées. Il combine une bonne adhérence sur la glace avec un bruit et une consommation de carburant relativement faibles. Le pneu sous-vire de manière prévisible dans toutes les conditions, ce qui le rend convivial, bien que l'adhérence sur sol mouillé soit sa principale faiblesse. Lire les rapports d'essais
4th: Goodyear UltraGrip Arctic 2
225/45 R17 94T Poids: 11.3 kg Bande de roulement: 9.9 mm Rive: 60 Nombre de mâles: 190 3PMSF: yes Prix: 2386.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 32.66 M 31.52 M +1.14 M 96.51% Tenue de route sur sol sec subj. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Freinage sur sol mouillé 3rd 35.34 M 34.3 M +1.04 M 97.06% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 41.5 s 40.7 s +0.8 s 98.07% Aquaplaning en ligne droite 3rd 70.7 Km/H 74 Km/H -3.3 Km/H 95.54% Freinage sur neige 3rd 12.41 M 12.31 M +0.1 M 99.19% Traction sur neige 3rd 4.24 s 4.1 s +0.14 s 96.7% Tenue de route sur neige 4th 75.8 s 75.1 s +0.7 s 99.08% Freinage sur glace 3rd 12.64 M 11.03 M +1.61 M 87.26% Traction sur glace 5th 6.19 s 4.61 s +1.58 s 74.47% Tenue de route sur glace 5th 48.5 s 47.8 s +0.7 s 98.56% Bruit 5th 75.2 dB 71.5 dB +3.7 dB 95.08% Consommation de carburant 7th 5.7 l/100km 5.25 l/100km +0.45 l/100km 92.11% Le pneu Goodyear UltraGrip Arctic 2 offre des performances constantes et un excellent freinage dans toutes les conditions. Il possède la bande de roulement la plus profonde du test, ce qui peut contribuer à sa sensation de direction quelque peu floue. Bien que sûr et sécurisé, il offre une maniabilité moins précise pour les conducteurs passionnés. Lire les rapports d'essais
5th: Continental IceContact 3
225/45 R17 94T Poids: 10.9 kg Bande de roulement: 8.4 mm Rive: 61 Nombre de mâles: 190 3PMSF: yes Prix: 2689.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 32.47 M 31.52 M +0.95 M 97.07% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 5 Points 100% Freinage sur sol mouillé 2nd 34.74 M 34.3 M +0.44 M 98.73% Tenue de route sur sol mouillé 1st 40.7 s 100% Aquaplaning en ligne droite 5th 68.3 Km/H 74 Km/H -5.7 Km/H 92.3% Freinage sur neige 2nd 12.34 M 12.31 M +0.03 M 99.76% Traction sur neige 4th 4.32 s 4.1 s +0.22 s 94.91% Tenue de route sur neige 1st 75.1 s 100% Freinage sur glace 6th 15.87 M 11.03 M +4.84 M 69.5% Traction sur glace 6th 6.81 s 4.61 s +2.2 s 67.69% Tenue de route sur glace 6th 50.2 s 47.8 s +2.4 s 95.22% Bruit 2nd 73.6 dB 71.5 dB +2.1 dB 97.15% Consommation de carburant 8th 5.75 l/100km 5.25 l/100km +0.5 l/100km 91.3% Le Continental IceContact 3 a montré des performances sur glace inhabituellement médiocres pour un pneu clouté, avec des distances de freinage supérieures d'une longueur de voiture à celles des meilleurs pneus à seulement 25 km/h. Cependant, il a excellé sur l'asphalte avec les meilleures caractéristiques de conduite sur sol sec et mouillé et un faible niveau de bruit. Solide sur la neige avec un comportement prévisible. Lire les rapports d'essais
6th: Nordman North 9
225/45 R17 94T Poids: 10.3 kg Bande de roulement: 9 mm Rive: 57 Nombre de mâles: 196 3PMSF: yes Prix: 1991.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 33.59 M 31.52 M +2.07 M 93.84% Tenue de route sur sol sec subj. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Freinage sur sol mouillé 5th 36.34 M 34.3 M +2.04 M 94.39% Tenue de route sur sol mouillé 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en ligne droite 6th 68.2 Km/H 74 Km/H -5.8 Km/H 92.16% Freinage sur neige 1st 12.31 M 100% Traction sur neige 6th 4.35 s 4.1 s +0.25 s 94.25% Tenue de route sur neige 6th 76.4 s 75.1 s +1.3 s 98.3% Freinage sur glace 5th 13.77 M 11.03 M +2.74 M 80.1% Traction sur glace 3rd 5.55 s 4.61 s +0.94 s 83.06% Tenue de route sur glace 7th 50.7 s 47.8 s +2.9 s 94.28% Bruit 7th 75.6 dB 71.5 dB +4.1 dB 94.58% Consommation de carburant 2nd 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Le Nordman North 9, la marque à bas prix de Nokian, utilise la bande de roulement Hakkapeliitta 9 de la génération précédente avec un caoutchouc plus dur. Il égale ou surpasse le Nokian haut de gamme sur l'asphalte, mais son adhérence en hiver est réduite. Le pneu était particulièrement bruyant, enregistrant le pire confort sonore du test. Lire les rapports d'essais
7th: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R17 94T Poids: 9.6 kg Bande de roulement: 8.2 mm Rive: 52 3PMSF: yes Prix: 2332.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 31.52 M 100% Tenue de route sur sol sec subj. 8th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Freinage sur sol mouillé 8th 38.39 M 34.3 M +4.09 M 89.35% Tenue de route sur sol mouillé 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en ligne droite 8th 58.6 Km/H 74 Km/H -15.4 Km/H 79.19% Freinage sur neige 6th 12.5 M 12.31 M +0.19 M 98.48% Traction sur neige 1st 4.1 s 100% Tenue de route sur neige 3rd 75.6 s 75.1 s +0.5 s 99.34% Freinage sur glace 8th 17.87 M 11.03 M +6.84 M 61.72% Traction sur glace 8th 9.42 s 4.61 s +4.81 s 48.94% Tenue de route sur glace 2nd 48 s 47.8 s +0.2 s 99.58% Bruit 1st 71.5 dB 100% Consommation de carburant 1st 5.25 l/100km 100% Le pneu à friction Nokian Hakkapeliitta R5 a prouvé que les pneus non cloutés peuvent rivaliser avec les pneus cloutés dans de nombreuses conditions hivernales, en particulier sur la glace et la neige. Son composé tendre offre une maniabilité en sous-virage et excelle en confort avec un faible bruit et une faible résistance au roulement. Ses principaux points faibles sont l'adhérence sur sol mouillé et l'aquaplaning précoce. Lire les rapports d'essais
8th: Mazzini Ice Leopard
225/45 R17 94T Poids: 10.7 kg Bande de roulement: 9 mm Rive: 123 Nombre de mâles: 61 3PMSF: yes Prix: 1179.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 32.29 M 31.52 M +0.77 M 97.62% Tenue de route sur sol sec subj. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Freinage sur sol mouillé 1st 34.3 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 41.4 s 40.7 s +0.7 s 98.31% Aquaplaning en ligne droite 2nd 71.1 Km/H 74 Km/H -2.9 Km/H 96.08% Freinage sur neige 8th 12.94 M 12.31 M +0.63 M 95.13% Traction sur neige 8th 4.45 s 4.1 s +0.35 s 92.13% Tenue de route sur neige 8th 78 s 75.1 s +2.9 s 96.28% Freinage sur glace 7th 17.54 M 11.03 M +6.51 M 62.88% Traction sur glace 7th 7.99 s 4.61 s +3.38 s 57.7% Tenue de route sur glace 8th 52.2 s 47.8 s +4.4 s 91.57% Bruit 4th 74.8 dB 71.5 dB +3.3 dB 95.59% Consommation de carburant 6th 5.65 l/100km 5.25 l/100km +0.4 l/100km 92.92% Mazzini Ice Leopard, le pneu économique chinois, a eu du mal dans des conditions difficiles avec une adhérence sur la glace nettement inférieure à celle des marques établies. L'adhérence disparaît soudainement sans avertissement dans les virages. Bien qu'il présente un freinage décent sur l'asphalte, la stabilité et la sensation de direction sont médiocres. Même avec des crampons, il n'a pas pu surpasser le pneu à friction sur la glace polie. Lire les rapports d'essais

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