Comme pour le test de pneus d'hiver Tyre Reviews de cette année, Auto Bild Sportscars a réalisé un test de pneus d'hiver dans la taille 235/35 R19.
Même si nous avions un terrain d'essai légèrement différent, les bons pneus étaient toujours bons, ce qui est toujours agréable. Les pneus bon marché de ce test, un Radar et un Auto Green, prouvent une fois de plus que l'on en a pour son argent, les deux pneus se comportant bien dans une catégorie (neige) mais étant ensuite de véritables désastres sur le sec et le mouillé.
Lors du test de freinage sur sol sec, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus hiver, s'arrêtant en 41,5 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu hiver le moins performant a été l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08, qui a mis 48,5 mètres pour s'arrêter, soit une différence de 7 mètres, soit environ 17 % de plus. Le pneu été de référence a notamment surpassé tous les pneus hiver, s'arrêtant en seulement 37,2 mètres. Cela met en évidence les performances supérieures des pneus été sur sol sec, même le meilleur pneu hiver ayant besoin de plus de 4 mètres de plus pour s'arrêter.
Freinage sur sol sec
Propagé: 11.30 M (30.4%)|Moyenne: 43.04 M
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Reference Summer Réf.
37.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.50 M
Michelin Pilot Alpin 5
41.80 M
Ceat WinterDrive Sport
42.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
43.20 M
Dunlop Winter Sport 5
43.30 M
Radar Dimax Alpine
43.50 M
Hankook Winter i cept evo3
43.80 M
Vredestein Wintrac Pro
44.20 M
Bridgestone Blizzak LM005
44.30 M
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
48.50 M
Le Michelin Pilot Alpin 5 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 103,1 km/h lors du test de conduite sur sol sec parmi les pneus hiver, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a de nouveau obtenu les pires résultats avec 93,5 km/h, soit une différence significative de 9,6 km/h. Le pneu été de référence a également excellé ici, parvenant à atteindre 105,9 km/h, démontrant ainsi ses caractéristiques supérieures d'adhérence et de conduite sur sol sec. L'écart entre les performances estivales et hivernales est moins prononcé en termes de conduite qu'en termes de freinage, mais reste perceptible.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 12.40 Km/H (11.7%)|Moyenne: 100.85 Km/H
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Reference Summer Réf.
105.90 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
103.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
102.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
102.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
102.20 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
101.00 Km/H
Ceat WinterDrive Sport
100.20 Km/H
Radar Dimax Alpine
99.90 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
99.70 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
98.80 Km/H
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
93.50 Km/H
Mouillé
Sur sol mouillé, le Bridgestone Blizzak LM005 s'est arrêté sur la distance la plus courte de 48,2 mètres parmi les pneus hiver, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a dû parcourir 81,1 mètres, ce qui représente une différence alarmante de 32,9 mètres, soit environ 68 % de plus. Il est intéressant de noter que les performances du pneu été de référence (49,1 mètres) étaient très proches des meilleurs pneus hiver, ce qui montre que les meilleurs pneus hiver peuvent égaler, voire dépasser, les pneus été en freinage sur sol mouillé.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 32.90 M (68.3%)|Moyenne: 54.85 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Blizzak LM005
48.20 M
Dunlop Winter Sport 5
48.80 M
Reference Summer Réf.
49.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
49.30 M
Hankook Winter i cept evo3
50.80 M
Michelin Pilot Alpin 5
51.30 M
Continental WinterContact TS 870 P
51.50 M
Vredestein Wintrac Pro
53.40 M
Ceat WinterDrive Sport
57.80 M
Radar Dimax Alpine
62.10 M
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
81.10 M
Le Bridgestone Blizzak LM005 a de nouveau dominé les pneus hiver avec une vitesse moyenne de 83,7 km/h sur sol mouillé, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a eu du mal à atteindre 71,5 km/h, soit une différence de 12,2 km/h. Le pneu été de référence a atteint 81,8 km/h, se situant entre les meilleurs et les pneus hiver moyens. Cela suggère que si les pneus été excellent généralement sur sol sec, les pneus hiver spécialisés peuvent les surpasser sur sol mouillé.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 12.20 Km/H (14.6%)|Moyenne: 80.06 Km/H
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Bridgestone Blizzak LM005
83.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
83.40 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
82.20 Km/H
Reference Summer Réf.
81.80 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
80.70 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
80.60 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
80.50 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
80.30 Km/H
Ceat WinterDrive Sport
78.70 Km/H
Radar Dimax Alpine
77.30 Km/H
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
71.50 Km/H
Lors du test d'aquaplaning en ligne droite, le Dunlop Winter Sport 5 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus hiver, en gardant le contrôle jusqu'à 89,2 km/h. Le Radar Dimax Alpine a obtenu les pires résultats, en perdant le contrôle à 79,5 km/h, soit une différence de 9,7 km/h. Le pneu été de référence a surpassé tous les pneus hiver à 91,6 km/h, ce qui indique une meilleure dispersion de l'eau dans les situations d'aquaplaning en ligne droite.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 12.10 Km/H (13.2%)|Moyenne: 85.39 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Reference Summer Réf.
91.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
89.20 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
88.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
87.00 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
87.00 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
86.70 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
85.70 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
82.80 Km/H
Ceat WinterDrive Sport
81.40 Km/H
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
79.60 Km/H
Radar Dimax Alpine
79.50 Km/H
Neige
Dans des conditions de neige, le pneu Autogreen Snow Chaser 2 AW08, qui a eu du mal lors des tests sur sol sec et humide, s'est distingué avec la distance de freinage la plus courte de 29,7 mètres. Le Ceat WinterDrive Sport a eu la distance la plus longue avec 31,8 mètres - une différence relativement faible de 2,1 mètres parmi les pneus hiver. Le pneu été de référence s'est montré peu performant, nécessitant 59,9 mètres pour s'arrêter, soit plus du double de la distance des pneus hiver, soulignant le besoin crucial de pneus hiver dans des conditions de neige.
Freinage sur neige
Propagé: 30.20 M (101.7%)|Moyenne: 33.56 M
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
29.70 M
Michelin Pilot Alpin 5
30.20 M
Radar Dimax Alpine
30.40 M
Vredestein Wintrac Pro
30.70 M
Bridgestone Blizzak LM005
30.80 M
Dunlop Winter Sport 5
31.10 M
Hankook Winter i cept evo3
31.50 M
Continental WinterContact TS 870 P
31.50 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
31.60 M
Ceat WinterDrive Sport
31.80 M
Reference Summer Réf.
59.90 M
Le Michelin Pilot Alpin 5 a démontré la meilleure traction sur neige avec 2260 N de force de traction, tandis que le Hankook Winter i cept evo3 a produit le moins avec 2037 N - une différence de 223 N ou environ 11 %. Le pneu été de référence a été largement surpassé, avec seulement 760 N, soit moins d'un tiers de la traction du meilleur pneu hiver. Cette énorme différence souligne l'importance des pneus hiver pour l'accélération et la montée en côte dans des conditions enneigées.
Traction sur neige
Propagé: 1500.00 N (66.4%)|Moyenne: 2029.00 N
Force de traction en Newtons (Plus c'est haut, mieux c'est)
Michelin Pilot Alpin 5
2260.00 N
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
2230.00 N
Vredestein Wintrac Pro
2201.00 N
Dunlop Winter Sport 5
2172.00 N
Bridgestone Blizzak LM005
2163.00 N
Ceat WinterDrive Sport
2156.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
2144.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
2130.00 N
Radar Dimax Alpine
2066.00 N
Hankook Winter i cept evo3
2037.00 N
Reference Summer Réf.
760.00 N
L'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a continué à afficher de bonnes performances sur la neige, atteignant la vitesse moyenne la plus élevée de 62,3 km/h en conduite sur neige. Le Hankook Winter i cept evo3 a été le plus lent à 59,1 km/h - une différence relativement faible de 3,2 km/h. Les performances du pneu été de référence n'ont pas été communiquées, mais d'après d'autres tests sur neige, elles seraient probablement nettement inférieures à celles de tous les pneus hiver.
Tenue de route sur neige
Propagé: 3.20 Km/H (5.1%)|Moyenne: 60.41 Km/H
Vitesse moyenne de conduite sur neige (Plus c'est haut, mieux c'est)
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
62.30 Km/H
Radar Dimax Alpine
62.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
60.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
60.80 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
59.90 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
59.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
59.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
59.70 Km/H
Ceat WinterDrive Sport
59.70 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
59.10 Km/H
Confort
Le pneu Radar Dimax Alpine est le plus silencieux, avec 69,7 dB de bruit extérieur, tandis que le Hankook Winter i cept evo3 est le plus bruyant avec 73,2 dB - une différence de 3,5 dB qui serait perceptible pour la plupart des gens. Le pneu été de référence a mesuré 70,9 dB, ce qui le place au milieu de la gamme des pneus hiver, ce qui suggère que les sculptures de bande de roulement hivernales n'entraînent pas nécessairement une augmentation du bruit.
Bruit
Propagé: 3.50 dB (5%)|Moyenne: 71.11 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Radar Dimax Alpine
69.70 dB
Ceat WinterDrive Sport
70.30 dB
Autogreen Snow Chaser 2 AW08
70.70 dB
Continental WinterContact TS 870 P
70.80 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
70.80 dB
Bridgestone Blizzak LM005
70.90 dB
Reference Summer Réf.
70.90 dB
Vredestein Wintrac Pro
71.20 dB
Michelin Pilot Alpin 5
71.30 dB
Dunlop Winter Sport 5
72.40 dB
Hankook Winter i cept evo3
73.20 dB
Valeur
Le Continental WinterContact TS 870 P avait la plus faible résistance au roulement à 8,19 kg/t, offrant potentiellement la meilleure efficacité énergétique. Le Radar Dimax Alpine avait la plus haute résistance à 9,92 kg/t - une différence significative de 21 % qui pourrait avoir un impact sur la consommation de carburant. Il est intéressant de noter que le pneu été de référence avait une très faible résistance au roulement de 8,15 kg/t, légèrement supérieure à celle du meilleur pneu hiver, ce qui indique que les composés et les motifs de la bande de roulement hiver spécialisés augmentent généralement la résistance au roulement par rapport aux pneus été.
Résistance au roulement
Propagé: 1.77 kg / t (21.7%)|Moyenne: 8.82 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Le champion de l'hiver. Comportement de conduite dynamique dans toutes les conditions météorologiques. Meilleure traction sur la neige. Comportement de direction précis avec un bon retour d'information.
Profil hivernal avec des performances équilibrées à un niveau élevé. Toujours à l'avant-garde sur la neige. Excellente tenue de route sur sol sec et mouillé avec une réponse précise de la direction.
Pneu hiver très convaincant avec des qualités exemplaires sur routes sèches et mouillées. L'un des meilleurs en termes de tenue de route sur la neige. Bon comportement en aquaplaning sûr.
Dunlop excelle particulièrement dans les disciplines humides, avec parfois des performances comparables à celles des pneus été. Milieu de gamme en termes de performances sur la neige. Le pneu le plus abordable du groupe « Exemplaire ».
Convaincantes qualités de conduite sur route sèche et mouillée. Bonne résistance à l'aquaplaning. Courtes distances de freinage sur sol mouillé. Prix modéré.
Qualités hivernales limitées avec tendance au sous-virage.